Typer, anordning och verkningsprincip för mekaniska blockerare

Varje förare är orolig för säkerheten för sitt fordon. Erfarna biltjuvar har lärt sig att kringgå även de dyraste och mest sofistikerade elektroniska stöldskyddssystemen. Därför installerar bilister ytterligare skydd - mekaniska blockerare, som inte har tappat sin relevans i vår digitala tidsålder. Några av dem är verkligen svåra att komma runt.

Enhet och typer av blockerare

Som regel hindrar mekaniska blockerare en inkräktare från att komma åt olika delar av bilen: dörrar, ratt, växellåda, pedaler. Experter uppskattar ett sådant skydd som mycket tillförlitligt. Kaparen kanske helt enkelt inte är redo för ett sådant hinder på vägen.

Enligt installationsmetoden är blockerare uppdelade i två typer:

• stationär;
• avtagbar.

Stationära är inbyggda i karossen eller mekanismen för ett bilelement. Det finns inget sätt att komma till dem utan allvarlig demontering. Till exempel en växellåda eller rattstångslås.

Avtagbara pollare måste installeras och tas bort varje gång. Detta är obekvämt och tar tid. Deras fördel är deras överkomliga pris.

Avtagbara mekaniska pollare

Sitslås

Ganska intressant och "kreativt" sätt - ett lås på sätet. Tjuven kom in i bilen, men nu måste han sätta sig bakom ratten. Men det fungerar inte. Sätet är fällt så långt som möjligt mot ratten och låses i detta läge med ett lås. Det finns inget sätt att sätta sig bakom ratten och köra bil. Detta skydd är särskilt effektivt i tredörrars fordon. I dem är sätet mycket tätt mot ratten för att öppna passagen till den bakre sätesraden. Sådana blockerare är som regel svåra att hitta till försäljning. De tillverkas i specialverkstäder på beställning.

Rattlås

Följande avtagbara pollare är mycket populär bland bilägare. Den är monterad på ratten och är en metallstång med rattklämmor och ett lås. Stångens långsida vilar mot vindrutan eller pedalen, vilket gör det omöjligt att vrida på ratten.

Ett sådant hinder verkar dock bara vara tillförlitligt. Stången kan lätt ätas eller klippas ned med ett specialverktyg (tvåhandsnipplar, kvarn). Om metallen inte ger efter, bryter ratten ut. Erfarna kapare har länge lärt sig hur man hanterar denna typ av skydd.

Rattstångslås

Det är mer effektivt skydd mot stöld än ett rattlås. En speciell koppling med ett lås är installerad på styraxeln i området för pedalerna. Den kilformade stången blockerar rotation i endera riktningen och vilar på pedalerna. Skyddsnivån beror på slottlarven. Ett bra dyrt lås är svårt att välja, nästan omöjligt. Bara på ett grovt sätt med hjälp av verktyg. Ett svagt lås öppnas med en enkel huvudnyckel. Det tar 10-15 minuter för en professionell. Om huvudnyckeln inte hjälper, går ingången till kvarnen.

Pedallås

Principen för pedallåset liknar de tidigare versionerna. En skrymmande järnhållare med ett lås är fäst på två eller tre pedaler. Kaparen har inget sätt att pressa någon pedal och köra iväg. Angripare kan också välja ett lås eller klippa en del, men det kommer att krävas mycket.

En stor nackdel med sådant skydd är besväret med installationen. Varje gång du behöver klättra till pedalerna, böja dig, lossa och fästa skyddet. Enheten väger mycket. Och om det är vinter eller lera ute är det ännu värre. I vissa fall är bara en av pedalerna blockerade, till exempel kopplingen.

Hjullås

Ett enkelt och "hårt" sätt att skydda. En tung mekanism med ett lås är installerad på hjulet, helst den körande. Hjulet med det kommer inte att kunna snurra. Experter kallar denna mekanism ganska effektivt endast om låset är tillverkat av högkvalitativt stål och låset har en hög skyddsklass. Det är osannolikt att någon kommer att bryta eller såga enheten i full vy. På natten från kvarnens arbete kan ljud och gnistor inte undvikas. Återigen är den stora nackdelen besväret med användningen. Det är nödvändigt att ta bort och installera en tung mekanism varje gång.

Parkeringsbromslås

Mekanismen är installerad på en aktiverad handbroms. Bakhjulen snurrar inte längre. Vanligtvis är enheten associerad med en växelspak eller andra mekanismer för tillförlitlighet. Mycket opålitlig och lätt att ta sig runt. Det räcker att bita parkeringsbromskabeln under bilen.

Stationära blockerare

Dörrlås

Dörren är det första allvarliga hindret framför en inkräktare. Dörrblockerare eller blocklås finns i många moderna bilar. Enheten installeras även i maskinens ursprungliga konfiguration. Dessa är vanligtvis stift som låses fast i bilens kaross. Den styrs av en nyckelbricka eller automatiskt efter att dörren stängts. Att öppna ett sådant lås är ganska svårt, men det finns en försiktighet. En biltjuv kan kringgå den helt enkelt genom att bryta glaset i bilen. Naturligtvis kommer detta att väcka krångel, men i mörkret kan det göras obemärkt.

Kontrollpunktslås

Detta är ett mycket effektivt extra skydd mot stöld. Det är en speciell mekanism som blockerar växellådans rörliga komponenter. Det bra är att blockeringen sker inuti. Det är mycket svårt att öppna hindret. I specialbutiker hittar du olika typer av lås för kontrollpunkter när det gäller graden av tillförlitlighet.

Båglås anses vara det enklaste alternativet. De kan öppnas när delar av mekanismen skjuter ut. Men de drar nytta av installationsmetoden och det låga priset.

Det mest effektiva är interna växellådsspärrar, som inte installeras från bilen utan under huven. I kabinen är endast låsspåret och stiftet synliga. Det kommer att vara mycket svårt för en tjuv som inte känner till enheten i växellådan och andra delar av bilen att komma runt detta hinder. Men erfarna angripare kan. Det räcker att tränga in i motorrummet och låsa upp växellådsmekanismen genom att koppla in växeln. Men detta kan inte göras med varje bil.

Huvlås

För att förhindra kaparen att komma under huven och komma till tändsystemet, elektroniken eller andra skyddskomponenter, är ett huvlås installerat. Tillsammans med låset vid kontrollpunkten blir detta ett mycket allvarligt hinder.

Att öppna huven blir mycket svårt, även med en kofot. Stiften är inte vid kanten, men mycket djupare. Även om du känner till platsen för dessa slott, kan du komma till dem. Du behöver bara klippa av huven själv på vissa ställen.

Som vi alla vet har varje handling sin egen opposition. Detta betyder inte att det finns helt pålitliga mekaniska blockerare, men vissa av dem kan bli ett allvarligt hinder. Det viktigaste är att använda mekaniska blockerare tillsammans med ett vanligt elektroniskt stöldskyddssystem. Knappast någon vågar stjäla en bil med dubbel- eller trippelskydd. Din bil kommer att förbikopplas.