Typer och typer av bilupphängningar
Innehåll
Pneumatiska fjädringar används i moderna bilar av märkena Audi, Mercedes-Benz, BMW och Porsche. Pneumocylindern representerar en speciell insats av polyuretan. Elementet är inuti fjädern. Huvudfunktionen är att förbättra fjäderns egenskaper samtidigt som styvheten justeras. Kontrollspaken i denna enhet är en konstgjord ökning eller minskning av trycket inuti luftfjädern.
Upphängningen av en bil eller lastbil är den förbindande länken mellan bilens kaross och vägen. Och det representerar en eller annan typ av fjädringssystem. Beroende på detta särskiljs också typerna av bilupphängningar.
Bil med vilken typ av fjädring att välja
När de väljer fjädring styrs de av uppgifterna att säkerställa körkomforten. Nodens funktioner är inriktade på detta:
- minskad lutning vid kurvtagning;
- säkerställer smidig rörelse;
- stöd för klarheten i vinklarna vid montering av hjul;
- effektiv och snabb dämpning av kroppsvibrationer när bilen kör genom gropar eller gupp.
Samtidigt, med en styv fjädring, kommer du att känna varje väggupp eller gropar. Vad som påverkar slitaget: stötdämpare som är ansvariga för att dämpa vibrationer måste bytas ut var 60 000-70 000 km.
Mjuka upphängningar har sina fördelar. Belastningen på förarens ryggrad under körning är mycket mindre, strukturen slits inte så snabbt. Men om du kör en bil där vikten av passagerare och bagage är koncentrerad till sidan, då kommer kroppen att rulla mer under svängen. Vilket kan leda till att man tappar kontrollen.
Nackdelarna med båda systemen elimineras genom att justera inriktningen. Men den ideala balansen uppnås vanligtvis inte omedelbart.
Befintliga upphängningstyper
Separation av bilupphängningar mjuka och hårda typer - ofullständig klassificering. Strukturer kan vara beroende eller oberoende. Dessutom, i modern produktion, föredrar de att använda olika fjädringssystem för fram- och bakhjulen.
Beroende upphängningar
Ett fjädringssystem kallas beroende när båda hjulen är placerade på samma axel och är sammankopplade med hjälp av en stel balk.
Beroende upphängningar
Men vid körning på jämna vägar har beroende fjädring fördelen att den ger jämn och konsekvent dragkraft. I modern bilproduktion används denna design oftast på bakhjulen.
Oberoende avstängningar
Oberoende upphängningar är vanligare. Kärnan i mekanismen förklarar namnet. Hjulen rör sig oberoende av varandra.
De främsta fördelarna:
- Driften av fjädringar på olika sidor av axeln är inte beroende av varandra.
- Fordonsviktsindikatorn reduceras på grund av frånvaron av tunga dragbalkar.
- Det finns en mängd olika designvariationer.
- Stabiliteten i bilens beteende ökar samtidigt som man förbättrar dess hantering.
Kombinationen av dessa fördelar ökar avsevärt den totala komforten under resor.
Typer av oberoende upphängningar
En mängd olika konstruktioner av oberoende upphängningssystem har lett till bildandet av en detaljerad klassificering. Typer av bilupphängningar av oberoende typ är indelade i spak och alternativ.
Framhjulsupphängning med dubbla armar
Stötdämparen med fjäder i designen monteras separat.
Överarmen med kulled skruvas fast i styrspindeln. Eftersom kullederna är installerade i ändarna av spakarna, utförs rotationen av hjulet med hjälp av styrstången.
Designen har inget stödlager, vilket eliminerar rotationen av elementen när hjulet svänger. Designfunktioner gör att du kan fördela statiska och dynamiska belastningar jämnt på vart och ett av elementen. På grund av detta ökas delens livslängd.
Framhjulsupphängning med dubbla armar
En dubbel triangelfjädring är installerad på stadsjeepar eller premiumbilar.
Luftfjädring
Detta är ett system där funktionen för enhetlig fördelning av laster utförs av speciella pneumocylinder gjorda av gummerat material. Den största fördelen är bilens smidighet. Oftast installeras luftfjädringar på premiumbilar eller tunga fordon.
hydraulisk fjädring
Hydraulisk fjädring är ett system där hydrauliska fjäderben eller hydrauliska lyft används istället för stötdämpare.
När motorn startar tillför en hydraulpump vätska till kontrollboxen. Som ett resultat låter det dig behålla en given höjd på bilen på samma nivå. För första gången användes hydraulisk fjädring i tillverkningen av Citroen-bilar.
Typer av bilupphängningar
För personbilar används kombinationer av flera system. Det bästa alternativet är att installera ett beroende system på bakhjulen och en rörlig struktur framför.
Vår
Detta är en mekanisk upphängning med elastiska element - bladfjädrar. Fördelen med schemat anses vara motståndskraft mot överbelastning och dåliga vägytor.
Det finns inget behov av att installera ytterligare element och komplexa enheter. Men det finns en betydande nackdel - det här är bräckligheten hos en sådan design. Med den ständiga transporten av gods eller användningen av släpvagnar, hänger fjädrarna. Sedan när du kör kommer du att höra ett knarrande eller skramlande.
Med styrspakar
Efterfrågad typ av upphängning. Spakarna ställer in drivaxelns riktning under rörelse. För att upphängningssystemet ska fungera bra är de övre länkarna inställda i vinkel. Denna teknik ökar bilens stabilitet under svängar.
Med stödrör eller dragstång
I detta schema antas belastningen av en del av röret som skyddar universalknuten. För att strukturen ska fungera utan fel, är kardanen som passerar genom växellådan styvt fixerad på framsidan av brobalken. Resultatet av att använda detta schema är en smidig körning och åkkomfort.
De Dion
Detta system tillhör beroende upphängda strukturer. Hjulen är förbundna med en balk, och huvudväxelreduceraren är fäst vid kroppen. För att förbättra hanteringen av hjulen är de monterade i en liten vinkel.
Torsion
Det andra namnet på detta system är kärnsystemet. Arbetselement - stavar eller torsionsstänger med olika sektioner. För tillverkning av den senare används även fjäderstål. Denna design förbättrar hjulens greppegenskaper med vägytan.
Med svängaxlar
Schemat för att montera ett system med oscillerande halvaxlar involverar installation i ändarna. Det elastiska elementets roll utförs av fjädrar eller autofjädrar. Fördelen med systemet är stabiliseringen av hjulets position i förhållande till axelaxeln.
På släpande armar
Detta är en alternativ design, där hjulen är fästa på en spak placerad längs bilens längdaxel. Systemet är patenterat av Porsche. Men för närvarande används det nästan aldrig som grund.
Vår
System för både oberoende och beroende avstängningar. Fjädrar med konisk form mjukar upp bilens gång. Körsäkerheten beror direkt på kvaliteten på de installerade fjädrarna.
Dubonnet
Designen består av fjädrar, stötdämpare, samt ett cylindriskt hölje. Den största fördelen med systemet är smidig och problemfri bromsning.
På dubbla släpande armar
Designfunktionen är att stängerna är installerade på sidorna av maskinen. Detta schema är lämpligt för fordon med aktermotor.
På lutande spakar
Detta är en modifiering av designen som beskrivs ovan. Förändringen påverkade stavarnas placering. Placerade i en förutbestämd vinkel i förhållande till axeln, hjälper de till att minimera mängden rullning vid svängning.
Bärarmsupphängning
Dubbel önskeben
Ändarna av de tvärgående stängerna installerade längs maskinens sidor är rörligt monterade på ramen. Denna fjädring kan monteras fram eller bak.
På gummielastiska element
Spiralfjädrarna i detta schema ersätts av block gjorda av slitstarkt gummi. Trots stabiliteten har fjädringen låg slitstyrka.
Hydropneumatisk och pneumatisk
De elastiska elementen i dessa strukturer är pneumocylindrar eller hydropneumatiska element. Förenade av en kontrollmekanism bibehåller de samtidigt storleken på lumen.
Flerlänk
Multilänksystemet används oftast på bakhjulsdrivna fordon. Montering innebär användning av dubbla tvärgående stavar. Denna fastsättningsmetod ändrar effektivt geometrin medan bilen rör sig.
Ljus
En autospring fungerar som ett elastiskt element i detta schema. Den är installerad tvärs över axeln. Denna infästning av styrningen gör att styrspindeln med fjädern kan röra sig vertikalt, vilket bidrar till smidig kurvtagning. Systemet är pålitligt och kompakt i storlek. Om hjulet stöter på ett hinder rör sig det uppåt. Monteringsschemat är komplext, så det används sällan.
Pneumatiska upphängningar
Pneumatiska fjädringar används i moderna bilar av märkena Audi, Mercedes-Benz, BMW och Porsche. Pneumocylindern representerar en speciell insats av polyuretan. Elementet är inuti fjädern. Huvudfunktionen är att förbättra fjäderns egenskaper samtidigt som styvheten justeras. Kontrollspaken i denna enhet är en konstgjord ökning eller minskning av trycket inuti luftfjädern.
Upphängningar för pickuper och stadsjeepar
Oftast för jeepar använder en hel rad fjädringssystem.
Upphängningar för pickuper och stadsjeepar
Följande alternativ är populära:
- bakre beroende och främre oberoende system;
- mer beroende suspension;
- oberoende fjädring fram och bak.
Vanligtvis är bakaxeln på jeepar utrustad med fjäder- eller fjäderupphängning. Dessa är pålitliga och opretentiösa konstruktioner som tål olika belastningar. Framaxeln är fixerad med torsion eller beroende fjädrar. Att utrusta pickuper och stadsjeepar med bara stela beroende broar idag är en sällsynthet.
Lastbilsupphängningar
För lastbilar används beroende fjädringssystem, liksom hydrauliska stötdämpare av monteringstyp. Dessa är de enklaste nodalternativen.
Vid montering av en upphängd struktur för lastbilar är regulatorns huvudroll tilldelad fjädrarna som förbinder axeln och hjulen och fungerar också som huvudstyrelementet.
Upphängningar på sportbilar
Man tror att en stel fjädring gör bilens rörelser säker och manövrerbar. På grund av detta är sportbilar utrustade med endast ett sådant fjädringssystem.
Således är typerna av bilupphängningar konventionellt uppdelade i 2 typer: beroende eller oberoende montering. Varje grupp har sina egna klassificeringar beroende på typen av element, funktionalitet eller designegenskaper.
