Defa, ett komplett motor- och kupévärmesystem i en bil

Vinterperioden är inte särskilt gynnsam för förare. Låga temperaturer, startproblem, fryslås, frusna dörrar osv.

Naturligtvis har vi hanterat alla dessa problem sedan början av bilindustrins historia. Vi laddar batterierna, tar hem dem, smörjer packningarna med vaselin. Med ett ord, vi möter djärvt motgångar och vinter. Tänk om det gjorde ditt liv enklare?

Slutligen har vi flera lösningar till vårt förfogande som avsevärt kommer att öka sannolikheten för att starta en bil i kallt väder. En av dem är Defa. Defa är ett komplext system som låter dig värma motorn och bilens inre. Dessutom kan vi använda den för att ladda batteriet. Allt detta ligger inom vår makt för 50 % av kostnaden för en bränsledriven parkeringsvärmare. När det gäller Defa krävs 230 V nätström Innan vi diskuterar fördelarna och nackdelarna med denna lösning, låt oss se hur detta system fungerar.

Ta reda på mer om utbudet av Defa autonoma värmare

Grundelementet är en värmare som låter dig värma vätskan i motorns kylsystem, vilket innebär hela motorn och oljan i den. Värmare kan monteras på tre sätt. Den första är installationen av en värmare i motorblocket i stället för den så kallade broccolin, d.v.s. tekniska hålpluggar. Den andra är att ansluta värmaren till kabeln som ansluter motorn till värmaren. Den tredje är en kontaktvärmare som värmer upp oljetråget.

Dessa tre lösningar gör det möjligt att installera värmare på cirka tre tusen olika motorer. Vad ger värmare oss? Även i den svåraste frosten låter de dig hålla motortemperaturen upp till 50 grader Celsius över den omgivande temperaturen. Vad är fördelarna? Går lätt såklart. Tack vare detta förlänger vi livslängden på vår motor. Men det är inte allt. På så sätt minskar vi även bränsleförbrukningen de första kilometrarna. Derivatet av alla dessa fenomen är minskningen av utsläpp av föroreningar till atmosfären, och därmed förlängningen av katalysatorns livslängd.

Ett annat element är en elektrisk värmare. Detta gör att du kan värma upp bilens interiör oavsett motor. Den har en liten storlek och effekt från 1350W till 2000W. Stor makt kan betyda stora storlekar. Det är annorlunda. Värmaren har en liten storlek, vilket gör att du kan installera den i vilken bil som helst. Tack vare hans arbete kommer vi in ​​i en varm interiör, och bilrutorna rensas från snö och is. Inga problem med snöröjning och fönstertvätt. Vid ett väldigt kraftigt regn kommer du givetvis inte att kunna smälta allt, men i alla fall blir det mycket lättare för oss att få bort snön.

Det sista elementet i systemet är laddaren. Den har också en liten storlek, så den kan installeras utan problem, till exempel i motorrummet. Den är utrustad med en elektronisk krets som säkerställer det perfekta skicket på vårt batteri. Detta säkerställer att batteriet alltid är fulladdat och redo att starta motorn. Dess livslängd ökar kraftigt. På grund av full laddning, vid start av motorn, finns det inga stora spänningsfall, vilket innebär att det inte sker någon sulfatering av plattorna.

Trade

Alla tre elementen styrs av en programmerare. Den finns i flera varianter. Som en ställbar klocka baserad på en väckarklocka, som en modul som styrs av en fjärrkontroll. En sådan mängd olika alternativ gör att vi kan anpassa systemet efter våra behov. Om vi ​​bara vill värma motorn, installerar vi bara värmaren med kablar. Om vi ​​vill ta hand om vårt batteris skick eller dessutom värma bilens inre, installerar vi andra element. Det finns tre alternativ.

Först: motorvärme (värmare med ledningar), andra: motor- och kupévärme (1350W), eller det tredje alternativet, d.v.s. motor-, interiör- och batterivärme (3 alternativ: 1400W, 2000W eller 1350W med fjärrkontroll). Tack vare detta kan vi även ladda batteriet. Någon kanske säger att man kan ansluta en likriktare. Jag håller med, men hur mycket mer att göra med det. Här behöver vi bara ansluta nätsladden och det är allt. Naturligtvis kan varje element slås på och av manuellt. Alla systemkomponenter är överbelastningsskyddade. Defa fungerar oberoende av bilens elsystem, och det finns ingen rädsla för överhettning av motor eller kupé. Systemet är utrustat med både effektskydd och temperatursensorer, vilket gör att du smidigt kan ändra systembelastningen.

Naturligtvis är Def inte utan begränsningar. Hela systemet fungerar inte utan el. Vi måste ha ett ledigt uttag bredvid bilen. I skandinaviska förhållanden, där Defa är mycket populärt, är detta inget problem. Framför butiker, skolor och kontor har vi ställ som gör att du kan ansluta nätsladden. Kanske löser sig något för oss i den här frågan. Under polska förhållanden fungerar Defa bäst om vi bor i ett fristående hus eller ett hus med terrass. Varför? När vi bygger hus tänker vi ju alltid på garaget. Men väldigt ofta är garaget inte tillgängligt eftersom det finns cyklar, en gräsklippare, sportutrustning och allt annat som kan komma väl till pass i framtiden. Det händer också att vi har ordning och reda i garaget, och det finns bara en parkeringsplats. Detta innebär att den andra bilen är öppen för allmänheten och installationen av en sådan enhet i den kommer att avsevärt underlätta dess drift.

Även när vi bor i ett hyreshus har vi förstås ibland möjlighet att driva bilen. Många av oss kanske tror att sådana restriktioner skulle diskvalificera Defa under polska förhållanden och att det kan vara värt att lägga till dubbelt belopp till köpeskillingen och installera ett oberoende förbränningsvärmesystem.

Det är inte så lätt. Vi måste komma ihåg att förbränningsvärme också kräver spänning för att fungera. Dessutom tar den emot dem från ackumulatorn. Vad ska man göra om frosten är så svår och batteriet är i så dåligt skick att hela systemet tyvärr inte fungerar? Det är här Defa visar sin kant. Det förbrukar inte bara energi från batteriet, utan laddar det också. Detta är viktigt eftersom vi ofta kör korta sträckor i tätorter och om parkeringsvärmaren används ofta håller batteriet inte länge.

Som du kan se är detta system idealiskt för många bilar och inte bara. Kom ihåg att Defa även kan användas i lastbilar, bygg- och lantbruksfordon. I motsats till vad som verkar, är behovet av nätström inte så betungande, om vi tar hänsyn till de fördelar som det ger oss, särskilt eftersom uttaget installerat i bilen är mycket väl utformat, litet i storlek och inte vanställer bilen med sin utseende. .

Ta reda på mer om utbudet av Defa autonoma värmare

Källa: Motointegrator