Starter och funktionsprinciper för startspärrarna
Innehåll
Nästan alla moderna bilar som redan finns från monteringslinjen är utrustade med en standardstartspärr - ett system för att blockera motorns start när man försöker stjäla. Det är ett kraftfullt och pålitligt stöldskyddssystem, men ibland kan det störa installationen av avancerade larmsystem. Startspärren är associerad med nyckeln till bilen där chipet (transponder) är beläget, det vill säga motorn startar inte utan en registrerad nyckel. Du behöver en linjeman för att använda fjärrmotorns startfunktion för att värma upp eller om du tappar nycklarna.
Syfte och typer av startspärrar
Linjemannens huvuduppgift är att "lura" standardstartspärren så att den får en signal och ger kommandot att starta motorn. Det finns två typer av startspärrsystem:
- RFID;
- Moms.
RFID fungerar enligt principen om en radiosignal som kommer från ett chip. Denna signal fångas upp av en antenn. Denna typ av startspärr finns i europeiska och asiatiska bilar.
VATS-system använder resistornycklar. Dekodern tar upp ett visst motstånd från motståndet och låser upp systemet. VATS används främst i Amerika.
Den enklaste lösningen
Nyckelchipet (transponder) avger en svag RF-signal i ringantennens elektromagnetiska fält i tändlåset. Det räcker bara att ta bort chipet och binda det till antennen eller dölja den andra nyckeln i området för tändlåset. Denna metod är den enklaste, men startspärrfunktionerna går förlorade. Det blir värdelöst. Du kan starta bilen med en enkel nyckel som spelar in i inkräktarna. Det finns inget kvar hur man kan kringgå systemet på andra sätt.
RFID-systemets startspärr
En standard immobilizer-emulator är en liten modul i vilken en nyckel med ett chip eller själva chipet placeras. Detta kommer att kräva en andra nyckel. Om inte måste du göra en dubblett.
Modulen i sig består av ett relä och en antenn. Reläet, vid behov, återställer eller bryter anslutningen för att startspärren ska kunna utföra sina funktioner. Modulantennen är ansluten (lindad) med standardantennen runt tändningslåset.
Nätsladden (vanligtvis röd) ansluts till batteriet eller till larmströmmen. Den andra ledningen (vanligtvis svart) går till marken. Det är viktigt att autostart fungerar från larmet. Således är enhetens antenn i kontakt med standardantennen, ström och jord är anslutna. Det här är den vanliga anslutningen, men det kan finnas andra system.
Startspärr förbi VATS-systemet
Som redan nämnts finns i VATS-systemet ett motstånd med ett visst motstånd i tändningsnyckeln. För att komma runt det måste du veta värdet på detta motstånd (vanligtvis i området 390 - 11 800 ohm). Dessutom är det nödvändigt att välja ett liknande motstånd med ett tillåtet fel på 5%.
Tanken med bypassmetoden är att ansluta ett liknande motstånd istället för det som används i nyckeln. En av de två VATS-ledningarna skärs. Motståndet är anslutet till larmreläet och till den andra ledningen. Således simuleras närvaron av en nyckel. Larmreläet stängs och öppnar kretsen och kringgår därmed startspärren. Motorn startar.
Trådlös sökrobot
Sedan 2012 har trådlösa förbikopplingssystem börjat dyka upp. Inget extra chip behövs för att kringgå systemet. Enheten emulerar transpondersignalen, läser den och tar emot den som huvudsignalen. På avancerade modeller kan ytterligare installation och programmering behövas. Data skrivs först. Och sedan finns det en inställning för specialutrustning.
De ledande tillverkarna av trådlösa bypass-system är:
- Fort;
- StarLine;
- OVERRIDE-ALL och andra.
Vissa larmmodeller har redan en inbyggd startspärremulator, eftersom det utan autostart och andra fjärrfunktioner inte fungerar.
Vissa förare föredrar att helt enkelt ta bort stock immo från systemet. För att göra detta kan du behöva kvalificerad hjälp från specialister i tjänsten eller färdigheter i att arbeta med elektrisk utrustning. Naturligtvis kommer detta att minska fordonets säkerhet. Sådana åtgärder kan också påverka obegränsat drift av angränsande system.
Det är värt att komma ihåg att autostart till viss del gör bilen sårbar för inkräktare. Om startspärrroboten installerades oberoende kan försäkringsbolaget vägra att betala ersättning för stöld av bilen. Hur som helst, att ställa in en sökrobot är en knepig åtgärd som måste göras klokt.
