Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - verklig räckvidd och strömförbrukning på banan [video]

Nextmoves YouTube-profil testade en Kia e-Niro och Hyundai Kona Electric på motorvägen mellan Leipzig och München, Tyskland. Effekten var ganska oväntad, trots identiska drivlinor borde den tyngre Kia ha varit något bättre än Hyundai.

Testerna utfördes på en 400 km lång motorvägssträcka. Vinnaren skulle bli det fordon som når sin destination (München) med ett mindre urladdat batteri. Båda bilarna hade vinterdäck, experimentet genomfördes i januari vid temperaturer från -1 till -7 grader Celsius. Vinden förändrades.

Även om bara en förare berättar för oss, förväntar vi oss att båda bilarna har samma parametrar: värme vid 19 grader Celsius, uppvärmd styrning och säten (vid behov), farthållare vid 120 km/h i Konie Electric och 123 km/h i Kia e . "Nero, men den fysiska hastigheten på båda maskinerna var densamma. Bilarna körde i normalt läge ("Normal", inte "Eco"), och endast förarsätet var uppvärmt i Konie Electric.

> SVERIGE överväger att förbjuda Tesla-försäljning

Vid starten hade bilarna 97 och 98 procent batterikraft – det vet man inte exakt hur mycket – så på avstånd kommer vi att uppmärksamma den genomsnittliga energiförbrukningen och testsammanfattning.

Halvvägs: e-Niro överträffar Kona Electric

Efter 230 km, när energin började ta slut, bestämde sig testarna för att gå till laddstationen. Här är vad resultaten lästes:

1. Kia e-Niro: Energiförbrukning 22,8 kWh (genomsnitt) med 61 km kvar
2. Hyundai Kona Electric: Energiförbrukning 23,4 kWh / 100 km (kombinerat) och 23 km återstående räckvidd.

Således förbrukade Kia, även om den var större, mindre energi och gav föraren mer kontroll (mer räckvidd). Skillnaden på 38 kilometer mellan bilar är svår att förklara med de olika batteriladdningsnivåerna (97 mot 98 procent), som vi nämnde i början.

> Verklig vinterräckvidd för Audi e-tron: 330 kilometer [Bjorn Nylands TEST]

Båda bilarna började ladda på drygt 50kW, sedan accelererade de till 70kW, för att bara behålla 75kW på 36 procent.

På ruttens andra etapp, denna gång 170 km lång, bytte förarna bilar, kopplade på "vinterläget" och ökade temperaturen i kabinen med 1 grad. Intressant, när chefstestarföraren bytte från Kony Electric till e-Niro blev kabinen högre... Om det är en inspelning med en annan kamera, påverkan av blåsta ventiler eller slutligen vägbuller är svårt att säga, men skillnaden är märkbar.

finale

Även om resan till München var planerad var målgången laddstationen i Furholzen, nära den bayerska huvudstaden. Bilarna visade där:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km genomsnittlig strömförbrukning, 67 km återstående räckvidd och 22 % batteri.
• Hyundai Kona Electric: Genomsnittlig energiförbrukning 22,7 kWh / 100 km, 51 km återstående räckvidd och 18 procent batteri.

Sammanfattningen säger det Kia e-Niro var 1 procent bättre för varje 100 kilometer, vilket är 400 kilometer bättre med 4 procent.. Det står inte exakt vilken som är "bättre", men det är säkert att anta att det är den bästa återstående räckvidden från fall till fall - dock efter 400 kilometer visade sig Kona Electric vara mer ekonomisk än e-Niro . .

> Priser för Kia e-Niro i Tyskland: 38,1 tusen rubel. euro för 64 kWh. Så från 170-180 tusen zloty i Polen?

Det är dock lätt att se det i båda mätningarna erbjöd e-Niro mer kvarvarande täckning... Man kan skylla på förarna för detta, men bilarna körde på avstånd, även det ställt av farthållaren. Det är därför svårt att imponera, mer än att el-Kia presterar bättre än Hyundai.

Bonus: Hyundai Kona Electric och Kia e-Niro - riktig vintermil

Från data som presenteras i videon kan en annan intressant slutsats dras: vid 120 km / h och lite frost kommer båda bilarna att ha nästan samma kraftreserv. Detta kommer att uppgå till upp till 280 kilometer utan uppladdning. Maxvärdet beror på batteriets kapacitet - bilens system kommer troligen att minska bilens kraft och beställa att ansluta till laddaren så snart som möjligt efter att ha kört cirka 250-260 kilometer.

För jämförelse: den faktiska räckvidden för Hyundai Kona Electric under bra förhållanden är 415 kilometer. Kia e-Niro utlovar ca 384 km.de slutliga uppgifterna är ännu inte kända. Enligt WLTP-proceduren ska bilar resa "upp till 485" respektive "upp till 455" km.

> Electric Kia e-Niro: en fulladdad upplevelse [YouTube]

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: