Vespa GTS 250 - AvtoTachki

Innehåll

Grundläggande information
Teknisk information

Det är förståeligt att vi alla längtar efter den gamla goda tiden, även om det för vissa är ännu bättre idag än det var för många år sedan, och självklart är reinkarnationer av dessa legendariska modeller bättre. Hur väl de kommer att skörda äran från sina föregångare får bara tiden utvisa, eftersom det bara är tillgångar på balansräkningen som spelar roll nu.

För detta beslutade Piaggio, där de har dikterat utvecklingen av skotrar för sin legendariska Vespa i mer än ett halvt sekel, att återuppliva sin GS (gran sport)-modell, som introducerades för 51 år sedan och var höjdpunkten av design och stil. och hastighet. Piaggio avslutade framgångssagan för denna Vespa på italienska? han gjorde bara inget nytt. Idag är 250 GTS-modellen tillgänglig för kunderna.

Designerna har behållit alla klassiska egenskaper hos Vespa, den har bara blivit mer praktisk, snabbare och vänligare, och med individuella detaljer som för den tillbaka till mitten av femtiotalet flirtar den fortfarande med sin föregångare.

Ur teknisk synvinkel är Vespa 250 GTS den snabbaste, mest kraftfulla och mest högteknologiska Vespa någonsin. Den encylindriga fyrtaktsmotorn med fyra ventiler levererar "22 hästkrafter" till cykeln, är tyst och uppfyller ekonomistandarden EURO 3. Den har elektronisk bränsleinsprutning och kommer även att finnas med ABS som tillval.

Den är traditionellt utrustad med en låda framför föraren, och det finns en ny plats under sätet där man kan sätta en jethjälm. Ett sido- och mittstativ levereras som standard, en inbyggd bagageutrymme gömmer sig under sätet för regniga dagar, och en röd bakgrundsbelyst instrumentpanel visar digitala avläsningar av yttertemperatur, varvtal, bränslevolym och kylvätsketemperatur förutom den analoga hastighetsmätaren. .

När du kör är denna Vespa en klassisk modern skoter, som särskiljs från resten av sin rymlighet, exceptionella flexibilitet och manövrerbarhet. På full gas levererar den utmärkt acceleration, når 130 km/h, men blir sedan rastlös och känslig för sidvind. På slingrande vägar följer den förarens kommandon exakt och motstår inte branta sluttningar. Den stannar tillförlitligt och effektivt. Du kan bara klandra henne för den första bromsspaken, som du först måste vänja dig vid.

Föraren sitter bekvämt, liksom passageraren, och de (särskilt passagerare) kommer att vara mycket välkomna efter en lång resa. Tack vare bra vindskydd knarrar inte knäna även i kyla.

Med denna Vespa kommer de äldste att återuppleva sin ungdom, och de yngre kommer att uppleva njutningen av en användbar och pålitlig vän och en romantisk resa för två. Och det är om och om igen. Utan tvekan fortsätter Piaggio exemplariskt historien om sin legendariska modell, som aldrig har glömts bort av Vespaälskare.

Matyaj Tomajic

Foto: Sasha Kapetanovich.

Basmodellpris: 4.350 EUR

motor: encylinder, 4-takt, 4-ventil, 244 cm? , elektronisk tändning, vattenkylning

Maximal kraft: 16 kW (2 hk) vid 22 varv / min

Maximalt vridmoment: 20 Nm vid 2 rpm

Energiöverföring: automatlåda, kamrem, variomat

Ram: stål med tvärförstärkning

Suspension: främre enkelgaffel med hydraulisk stötdämpare och fjäder, bakre svängarmsgaffel med två stötdämpare med justerbar fjäderförspänning

Däck: fram 120 / 70-12, bak 130 / 70-12

bromsar: främre skivdiameter 220 mm, bakre skivdiameter 220 mm, bromsok med en kolv

Hjulbas: ingen information

Sitthöjd från marken: 755 mm

Bränsletank: 9 liter

vikt: 151 kg

Representativ: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper

Vi berömmer och förolämpar

+ smidighet och flexibilitet

+ utseende

+ rik utrustning

+ temperament

- pris

– Det finns bara tillräckligt med utrymme under sätet för en jethjälm.

– Sidostödet flyttat för långt fram

Grundläggande information
Basmodellpris: 4.350 XNUMX € XNUMX €
Teknisk information
motor: encylinder, 4-takt, 4-ventil, 244 cm³, elektronisk tändning, vattenkylning
Vridmoment: 20,2 Nm vid 6.500 rpm
Energiöverföring: automatlåda, kamrem, variomat
Ram: stål med tvärförstärkning
bromsar: främre skivdiameter 220 mm, bakre skivdiameter 220 mm, bromsok med en kolv
Suspension: främre enkelgaffel med hydraulisk stötdämpare och fjäder, bakre svängarmsgaffel med två stötdämpare med justerbar fjäderförspänning
Bränsletank: 9,2 liter
Hjulbas: ingen information
vikt: 151 kg