Testkörning Volvo XC40
Prenumerera på en bil, bildela för vänner och styra från en smartphone - Volvo XC40 som ingen annan bil idag passar definitionen av en pryl på hjul
Bland de kompakta delarna av premiumsegmentet sticker Volvo XC40 ut för sitt välstickade utseende och höga sittposition, men den har blygsamma dimensioner, vilket inte tillåter att den klassificeras som rent maskulin. Det är inte billigare än sina konkurrenter och säljs för minst 29 971 dollar, och AvtoTachki-upplagan besökte en välutrustad bil med en kraftfull motor, vars kostnad överstiger 3 miljoner rubel.
Drivkraften som Volvo har föryngrat publiken under de senaste åren är verkligen uppmuntrande. Från fyrkantiga resväskor för pensionärer blev skandinaviska bilar snabbt till snygga och tekniska enheter. Och svenskarna är naturligtvis medvetna om att den yngre generationen inte vill belasta sig med egendom, utan föredrar att bo i hyrda lägenheter och använda bildelning. Därför var XC40 den första modellen av varumärket som erbjuds att hyra i abonnemang.
Dessutom kan delningen delas med vänner genom att ge dem en elektronisk nyckel. Du kan beställa leverans till den - en kurir med ett paket kan lämna varorna i en bil som är parkerad nära ditt hus och du hämtar dem när som helst. För att hantera någon av tjänsterna behöver du bara en smartphone. Och det är synd att inte alla dessa möjligheter finns i Ryssland än.
Det finns en nyans i modellen för total globalism och delning: människor bryr sig fortfarande vilken typ av saker de använder och vad de driver. Det är därför den kompakta XC40 är så distinkt och attraktiv. Detta är inte en gammaldags resväska alls, utan en aktuell och välbyggd crossover som ser ganska redo ut för en urban hinderbana.
En minimalistisk salong i stil med skandinavisk interiör med en traditionell surfplatta är här som ingen annanstans - unga behöver inte överdriva, och de är lättare att hantera med smartphones än med nycklar till en lägenhet. Men det som förvånar mest är hur noggrant varje hörn i denna enkla interiör är utarbetad och hur coolt materialet är valt: kvalitet och design finns överallt här utan den minsta antydan till kitsch.
Exakt samma känsla av en dyr och högkvalitativ sak uppstår under körning. I rörelse är XC40 så lätt att du kan styra den som en förlängning av dina händer. Samtidigt, i dynamiskt läge, blir rattchassit tätare, och gaspedalen är mer lyhörd - nästan som på sportbilar.
Allt är dock inom rimligheten och under övervakning av elektronik. Att stänga av stabiliseringssystemet och ge ett hörn på stormarknadens parkeringsplats kommer definitivt inte att fungera. Men att filma ratten, spontant svänga åt vänster och höger - snälla. Pilot Assist-systemet aktiveras med samma knapp på ratten, som aktiverar hastighetsbegränsaren och den adaptiva farthållaren, klamrar sig på markeringarna och bilen framför, håller körfältet och kräver att föraren åtminstone ibland lägger händerna på ratten.
När det gäller prenumeration och leverans till bilen kommer de någon gång att arbeta med oss - tekniskt kommer det inte att vara något problem att implementera detta i en stad med världens största bildelningspark. I Ryssland har prenumerationen redan lanserats som ett experiment och endast med XC60-modellen, och bilarna från den första satsen har redan sålts till kunder. Men den kompakta XC40 kan vara den första bilen jag kunde titta på från praktisk synvinkel till hyrespriset.
Du kan spela tolerans så mycket du vill, men förr eller senare, i ett försök att spekulera i något högt, kommer vi säkert att stöta på de begränsningar och ramar som vi har drivit oss in i. Till exempel antyder Volvo XC40 med allt sitt utseende och funktionalitet vad som skapades för unga och progressiva. Här har du pekskärmar och äganderätt per abonnemang och en massa allt som är i trend för dem som lyssnade på det senaste samtalet igår och mötte gryningen med ett rött flygdäck på axeln.
Korrigera mig om jag har fel, men det finns en känsla av att alla dessa marker som kontroll från en smartphone, dela med vänner och till och med hyra istället för att köpa är inte lämpliga för äldre människor. Tja, eller så blir det helt enkelt svårt för dem att förstå allt detta på grund av åldersstyrkan. Luktar som den ökända "ageism", eller hur? I allmänhet blir det på något sätt stötande för dem "som är för".
Å andra sidan är det inget fel med att denna Volvo riktar sig till ungdomar. På samma sätt är det inget fel med att XC40 är en rent feminin bil. Jag förstår att i denna värld ingenting är uppdelat i manliga och kvinnliga, och särskilt - bilar. Alla verkar ha blivit universella under lång tid. Men jag verkar fortfarande vara ett barn från XNUMX-talet och jag vill kalla en spade för en spade.
Du kan kalla mig sexistisk, men ... Varför har XC40 den här kristallspaken på en kulspruta med diodbelysning? Vilken typ av kille skulle ha en idé att beställa ett sådant alternativ i sin bil? Och även för mycket pengar. Och vem av dem skulle drömma om att välja takets färg från en hel palett med nyanser som skiljer sig från huvudkroppsfärgen, så att man senare väljer lämplig finérfärg för interiören? Slutligen, vem kommer allvarligt tänka på hur allergivänligt material används för att avsluta fickorna på bildörrar?
Men om all denna skandinaviska chic bara är en uppsättning alternativ från märkesvarukatalogen som inte behöver beställas med bilen, har alla XC40s utan undantag en mjuk, foglig karaktär. Även med den högsta T5-motorn på 249 hk. med. Den svenska crossoveren är så enkel och enkel att köra att den kommer att glädja även Nastya Tukituk. För att inte tala om de erfarna tjejerna bakom ratten, som för länge sedan skalade triangeln med skon från bakrutan på bilen.
Jag har alltid haft en mjuk plats för det svenska varumärket. Eftersom Volvo-bilar för mig är bilden av kvalitet, säkerhet och klassiker. Kroppslinjernas goda gammaldags lakonism, minimalism inuti, bra efterbehandlingsmaterial med ständiga referenser till ekologi är den perfekta utföringsformen av all europeisk stabilitet. Till och med den lilla anpassade Volvo C30 förstörde inte helhetsbilden av min svenska värld utan betraktades snarare som ett tecken på god smak bland ungdomar.
Men Volvo XC40 förändrade allt. "Han är kines," tänkte jag tillsammans med miljontals andra fans av märket. Det är tydligt att XC40 är en renrasig Volvo i alla tidningar, men plattformen är helt ny, gemensam, och svenskarnas ekonomiska och generiska band med Geely kan inte ifrågasättas på något sätt.
Dussintals myter föddes samtidigt som XC40: s produktcykler, men när bilen kom ut drevs de alla. Eftersom den minsta delningen visade sig vara bekväm, prisvärd (enligt högsta standard, naturligtvis) och otroligt populär. Redan räcker det inte med produktionskapacitet i Belgien och Volvo XC40-modeller börjar monteras i Kina. Och jag tittar omkring och ser att den nya XC40 finns överallt: i gårdens hus, på parkeringsplatsen i köpcentret och på kvällen trafikstockning bredvid.
Min introduktion till XC40 var snabb. Hon satte sig, startade och körde iväg - hon hade bråttom att gå till dagis. Och först då, stående i en trafikstockning vid ett trafikljus, började jag undersöka det i detalj. Barnsätet är fäst vid Isofix-fästena som är noga dolda av plastdörrarna i interiörfärgen, bältena med förspännare lägger sig försiktigt till önskad nivå. Jag sitter bakom ratten som en handske. Bilen svarade smidigt på bensinen och körde mycket förväntat - som om vi hade varit tillsammans i tio år.
Svenskarna har inte ändrat sig själva - alla knappar, enheter och inställningar är exakt var förväntat, det finns inga onödiga inskriptioner, dekorationen är lakonisk och enkel. Alla moderna system är tillgängliga, och trådlös laddning för iPhone är den bästa tillgängliga. Eftersom plattformen har den perfekta lutningsvinkeln för föraren: du kan ladda din telefon och följa navigationen på skärmen.
Separat är det värt att notera en massa passiva och aktiva säkerhetssystem. Den mest rädda av dem är kollisionsundvikande assistent. Anpassa det direkt. Annars riskerar du att komma in i en obekväm situation när bilen plötsligt börjar bromsa till golvet mitt i krökningen i Boulevard Ring, och misstänker att bilarna som parkeras i svängen är ett hinder.
Bortsett från irriterande säkerhetssystem finns det inget att skylla på Volvo XC40 för. Bilen går smidigt och snabbt. Samtidigt är den stabil på vägen och svarar snabbt på ratten. Om inte den övre motorn absorberar bensin så att plånboken töms mycket tidigare än förväntat. Men i det här fallet finns det ett alternativ i form av en dieselmotor.
