VAZ-21074 injektor: den sista av "klassikerna"
Innehåll
Den senaste versionen av Zhiguli i den klassiska versionen var VAZ-21074, som senare blev en av de mest populära sovjetiska och sedan ryska bilarna. VAZ-21074-injektorn hälsades av många beundrare av den "sjunde" modellen med oförställd entusiasm, och i stort sett levde bilen som helhet upp till bilisternas förväntningar. Vid tidpunkten för utgivningen ansågs bilen vara den snabbaste bakhjulsdrivna sedanen av de modeller som tidigare släppts av Volga Automobile Plant. 2006, för att följa miljösäkerhetsvillkoren och förbättra tekniska parametrar, installerades en insprutningsmotor på VAZ-21074.
Modellöversikt VAZ-21074 injektor
Starten av serieproduktion av VAZ-21074-bilar går tillbaka till 1982, när de första exemplaren av denna modell rullade av monteringslinjen för Volga Automobile Plant. Vid den tiden var bilen utrustad med ett förgasarkraftsystem: injektorn på VAZ-21074 dök upp först 2006. Fördelarna med insprutningsmetoden för bränsletillförsel är inte längre en uppenbarelse för någon, och efter att detta system implementerades på VAZ-21074:
- motorn började starta bättre under förhållanden med negativa temperaturer, utan att kräva en lång uppvärmning;
- vid tomgång började motorn arbeta smidigare och tystare;
- minskad bränsleförbrukning.
Nackdelarna med VAZ-21074 inkluderar:
- den låga placeringen av avgasrörskatalysatorn, vilket ökar risken för skador på denna dyra del;
- otillgängligheten för vissa delar och sensorer, vilket var resultatet av att kroppen av den gamla typen inte var designad för injektionssystemet - i förgasarversionen finns det mycket mer utrymme under huven;
- låg nivå av ljudisolering, vilket minskar graden av komfort i bilen.
Närvaron av en datorstyrenhet gör att du kan reagera i tid på förekomsten av funktionsfel, eftersom en sammanbrottssignal omedelbart skickas till instrumentpanelen. Styrschemat för motorn och dess system som används i VAZ-21074 låter dig kontrollera bränsleblandningens sammansättning, slå på och av bränslepumpen med hjälp av elektronik och kontinuerligt övervaka alla komponenter och mekanismer.
Kontrollschemat inkluderar:
- Motordiagnostikblock;
- Varvräknare;
- Lampa för övervakning av fel i styrsystemet;
- Gassensor;
- Strypventil;
- Kylare kylfläkt;
- Fläktrelä;
- Kontrollblock;
- Tändspole;
- Hastighetssensor;
- Tändningssektion;
- Temperatursensor;
- vevaxel sensor;
- Bränslepump relä;
- Bränsletank;
- Bensinpump;
- bypass ventil;
- Säkerhetsventil;
- Gravity ventil;
- Bränslefilter;
- Adsorptionsavluftningsventil;
- Mottagningsrör;
- Syresensor;
- Batteri;
- Tändlås;
- Huvudrelä;
- Munstycke;
- Bränsletryckskontroll;
- Tomgångsregulator;
- Luftfilter;
- Luftflödessensor.
Identifieringsskylten för VAZ-21074-bilen finns på den nedre hyllan av luftintagslådan, som är placerad under huven nära vindrutan, närmare passagerarsätet. Bredvid skylten (1) är stämplat VIN (2) - maskinidentifikationsnummer.
Passdata på skylten är:
- Artikelnummer;
- tillverkare;
- Uppgift om överensstämmelse och fordonets typgodkännandenummer;
- Ett identifikationsnummer;
- Modell av kraftenheten;
- Den maximala tillåtna kraften på framaxeln;
- Maximal tillåten belastning på bakaxeln;
- Version av utförande och komplett uppsättning;
- Fordonets högsta tillåtna vikt;
- Högsta tillåtna vikt med släp.
De alfanumeriska tecknen på VIN-numret betyder:
- de första tre siffrorna är tillverkarens kod (i enlighet med internationella standarder);
- de nästa 6 siffrorna är VAZ-modellen;
- Latinsk bokstav (eller siffra) — modellens tillverkningsår;
- de sista 7 siffrorna är kroppsnumret.
VIN-numret kan även ses i bagageutrymmet på vänster bakre hjulhuskontakt.
Proezdil Jag var på den i två år, och under den tiden bytte jag bara förbrukningsvaror och en boll. Men så en vinter var det en nödsituation. Jag gick för att besöka byn, och på gatan fanns en otrolig dubak, någonstans runt -35. När man satt vid bordet uppstod en kortslutning och ledningarna började smälta. Det är bra att någon tittade ut genom fönstret och slog larm, händelsen likviderades med snö och händer. Bilen slutade vara i rörelse och en bärgningsbil förde den till huset. Efter att ha undersökt alla konsekvenser i garaget trodde jag att allt inte var så läskigt som det verkade vid första anblicken, även om kablarna, alla sensorer och vissa delar måste kasseras. Tja, kort sagt, jag bestämde mig för att återställa, ringde en vän som var känd bland sina vänner som en bra mekaniker.
Efter en kort sökning efter reservdelar blev det klart att injektorn skulle vara problematisk att återställa, eftersom de nödvändiga komponenterna inte är alla tillgängliga och prislappen för dem är hoo. Som ett resultat kastade de ut idén att fixa injektorn och bestämde sig för att göra en förgasare.
Specifikationer VAZ-21074 injektor
Det viktigaste inslaget i VAZ-80-modellen som dök upp i början av 21074-talet, vilket skiljde den från andra modifieringar av "sju" - utrustning med en 1,6-liters VAZ-2106-motor, som från början bara fungerade på bensin med oktantal. på 93 eller högre. Därefter sänktes kompressionsförhållandet, vilket möjliggjorde användningen av lägre bränslekvaliteter.
Tabell: tekniska egenskaper hos VAZ-21074
| Parameter | Värde |
| Motorkraft, l. Med. | 75 |
| Motorvolym, l | 1,6 |
| Vridmoment, Nm/varv. varje minut | 3750 |
| Antal cylindrar | 4 |
| Cylinderplats | rad |
| Accelerationstid till en hastighet av 100 km/h, sekunder | 15 |
| Maximal hastighet, km / h | 150 |
| Bränsleförbrukning (stad/motorväg/blandat läge), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Växellåda | 5 MKPP |
| Främre upphängning | oberoende multilänk |
| Fjädring bak | beroende |
| Frambromsar | disk |
| Bakre bromsar | trumma |
| Däckstorlek | 175/65 / R13 |
| Diskstorlek | 5Jx13 |
| Kroppstyp | sedan |
| Längd, m | 4,145 |
| Bredd, m | 1,62 |
| Höjd, m | 1,446 |
| Hjulbas, m | 2,424 |
| Markfrigång, cm | 17 |
| Främre spår, m | 1,365 |
| Bakre spår, m | 1,321 |
| Tjänstevikt, t | 1,06 |
| Full vikt, t | 1,46 |
| Antal dörrar | 4 |
| Antal platser | 5 |
| Drivenhet | bak- |
Den dynamiska prestandan hos VAZ-21074 är sämre än de flesta utländska budgetbilar, men den inhemska bilisten uppskattar "sjuan" för andra kvaliteter: reservdelar för en bil är billiga och allmänt tillgängliga, även en nybörjare kan reparera nästan vilken enhet som helst och enhet på egen hand. Dessutom är maskinen extremt opretentiös och anpassad för drift under ryska förhållanden.
Video: ägaren till VAZ-21074-injektorn delar sina intryck av bilen
Motorn från VAZ-2106 installerades på VAZ-21074 utan ändringar: bland annat lämnades kamaxelkedjedriften, som jämfört med remdriften (används i VAZ-2105) är mer hållbar och pålitlig, även om det är mer bullrigt. Det finns två ventiler för var och en av de fyra cylindrarna.
Jämfört med tidigare modeller har växellådan blivit märkbart förbättrad som har en femte växel med en utväxling på 0,819. Utväxlingsförhållandena för alla andra hastigheter har reducerats i förhållande till sina föregångare, vilket gör att växellådan fungerar "mjukare". Lånad från "sex" bakaxelväxellådan är utrustad med en självlåsande differential med 22 splines.
DAAZ 2107-1107010-20-förgasaren, som installerades på VAZ-21074 fram till 2006, har etablerat sig som en ganska pålitlig mekanism, som dock var mycket känslig för bränslekvalitet. Utseendet på injektorn bidrog till modellens attraktivitet, tack vare nya funktioner: nu var det möjligt, genom att omprogrammera styrenheten, att ändra motorparametrarna - för att göra den mer ekonomisk eller vice versa, kraftfull och vridmoment.
Det främre hjulparet har en oberoende fjädring, den bakre har en styv balk, tack vare vilken bilen är ganska stabil vid kurvtagning. Bränsletanken rymmer 39 liter och gör att du kan åka 400 km utan att tanka. Förutom bränsletanken är VAZ-21074 utrustad med ett antal andra påfyllningstankar, inklusive:
- kylsystem, inklusive en kylare, en motorkylmantel, en expansionstank Systemet är fyllt med en kylvätskevolym på 9,85 liter;
- hölje 5MKPP - 1,35 l TAD-17 olja;
- motorns vevhus - 3,75 liter motorolja;
- bakaxel - 1,3 l TAD-17 olja;
- rattstångshus - 215 ml hypoidolja;
- vindrutespolare - 2 liter vätska;
- hydraulisk koppling - 200 ml bromsvätska.
För korrosionsbeläggning av botten används polyvinylkloridplastisol D-11A. Med en topphastighet på 150 km/h accelererar bilen till "hundratals" på 15 sekunder. Från den närmaste föregångaren - "fem" - fick VAZ-21074 ett bromssystem och ett liknande utseende. Dessa två modeller är olika:
- bål- och huvformer;
- kylargaller;
- bakljus;
- krom stötfångare.
Salong VAZ-21074
Utformningen av alla modifieringar av VAZ-2107-familjen (inklusive VAZ-21074-injektorn) tillhandahåller layouten av komponenter och sammansättningar enligt det så kallade klassiska schemat, när bakhjulen drivs och motorn växlas maximalt framåt, vilket säkerställer optimal viktfördelning längs axlarna och som ett resultat förbättrar fordonets stabilitet. Tack vare detta arrangemang av kraftenheten visade sig interiören vara ganska rymlig och visade sig vara belägen inuti hjulbasen, det vill säga i zonen med bästa jämnhet, vilket inte kunde annat än påverka bilens komfort.
Inredningen är gjord av högkvalitativa icke-reflekterande material. Golvet är täckt med polypropenbaserade non-woven mattor. Karossstolparna och dörrarna är klädda i halvstyv plast, klädda på framsidan med capro-velour, velutin används för stolsklädsel. Taket är avslutat med en PVC-film med en duplicerad skumkudde, limmad på en plastformad bas. På grund av användningen av olika mastik, skiktade bituminösa packningar och filtinsatser:
- värme- och ljudisolering av kabinen uppnås;
- vibrationer elimineras;
- Metallkomponenter är skyddade från korrosion.
Video: hur man förbättrar VAZ-21074-injektorn
Framstolarna har fällbara ryggstöd som kan flyttas på slädar för den mest bekväma sittställningen. Baksätena är fasta.
Instrumentpanelen VAZ-21074 består av:
- Voltmeter;
- hastighetsmätare;
- Vägmätare;
- Varvräknare;
- kylvätsketemperaturmätare;
- Ekonometer;
- Block av kontrollampor;
- Daglig körsträcka indikator;
- Kontrollampor för bränslenivå;
- Bränslemätare.
När jag satte mig och körde iväg var jag först helt förvirrad, innan dess körde jag främmande bilar, men här vrids ratten hårt för att trycka på pedalen, förmodligen behövs styrkan hos en elefant. Jag kom, körde genast hundra, det visade sig att oljan och filtren i den inte byttes alls, jag bytte den. Visst var det svårt att åka i första taget, även om motor och växellåda passade mig inledningsvis. Sedan hände det att jag fick åka långt, jag blev nästan grå på den här resan. Efter 80 km kände jag inte ryggen längre, dock blev jag också nästan döv av motorns ändlösa vrål och när jag tankade på en okänd bensinmack reste hon sig nästan upp alls. Jag kom med synden i hälften, gick för att rengöra bränslesystemet, men tittade, de säger att bilen är i gott skick, det är bara det att bakhjulsdriften inte moderniserades från Sovjetunionen. De trollade fram något där, återflashade, knuffade det ofattbara, men faktum grävde upp: förbrukningen minskade flera gånger och strömmen lades till maskinen. Jag gav 6 stycken för denna reparation, det blev bara en reparation till, när vindrutan slogs sönder med en sten, och han studsade av och lämnade en buckla på huven, gav ytterligare tusen. I allmänhet, när jag vant mig vid det, blev allt normalt. Aut, jag tycker att det motiverar sina pengar, bilen är pålitlig och det är inga problem med reservdelar. Viktigast av allt är att du måste hålla ett öga på bilen, ändra allt i tid och inte dra åt den ens med en utbränd glödlampa, annars kan konsekvenserna resultera i att ingen vet vad.
Växlingsschemat för en 5-växlad växellåda skiljer sig från en 4-växlad endast genom att en femte hastighet har lagts till, för att slå på den måste du flytta spaken åt höger till slutet och framåt.
Användningen av ett insprutningsbränsletillförselschema i ett VAZ-21074-fordon lägger till tillverkningsbarhet till fordonet, gör att du kan spara bensin och kontrollera mängden blandning som tillförs motorn med hjälp av elektronik. Trots att modellen inte har producerats sedan 2012, fortsätter VAZ-21074 att vara efterfrågad på andrahandsmarknaden, tack vare dess mer än överkomliga pris, enkla underhåll och anpassning till ryska vägar. Utseendet på bilen är ganska lätt att ställa in, på grund av vilket bilen kan ges exklusivitet och dess design kan göras mer relevant.
