VAZ 2105 för GAZ. Erfarenhet av drift av gasutrustning
Jag ska berätta min historia om att använda en VAZ 2105-bil, som jag fick på mitt tidigare jobb. Först gav de mig den vanliga injektionen Five, bara på bensin utan gasutrustning. Efter att regissören tittat på min dagliga körsträcka, som var från 350 till 500 km per dag, bestämde han sig för att byta sin Five till bensin för att spara på bränslet.
Mindre än två dagar senare blev jag tillsagd att ta min svala till ett bilservicecenter, där de skulle installera gasutrustning åt mig. På morgonen körde jag in bilen i lådan och körde till jobbet i min bil. På kvällen var allt klart och jag gick och hämtade min fungerande femma.
Mästaren visade mig omedelbart hur lägena "GAS", "PETROL" och "Automatic" växlas. Tja, allt är klart med de två första lägena, men det sista, vilket "AUTOMATISK" betyder följande: Om strömbrytaren är i detta läge kommer bilen att starta på bensin, men så snart du börjar öka motorvarvtalet , kommer systemet automatiskt att växla till gas.
Varje sådan växling från bensin till gas ser ungefär likadan ut, men kan växla i olika riktningar, beroende på modell. Men att bestämma i vilken position strömbrytaren är placerad är inte svårt. Titta bara på lampan på denna vippströmbrytare: om lampan är rött är omkopplaren inställd på "bensin"-läge, om den är grön är detta "GAS"-läge. Det automatiska gaspåslaget är vanligtvis aktiverat när omkopplaren är i mitten. Att kontrollera detta är ganska enkelt, om omkopplaren är röd och du tvivlar på vilket läge motorn körs i, ge den bara mycket gas, och om lampan blir grön är det "automatiska" läget på.
Naturligtvis fanns det problem även när man körde med gas, gummibandet lossnade ofta från ventilen under huven, och jag var ständigt tvungen att rätta till det. Detta hände vanligtvis under en pop under huven. Anledningen till sådana popningar är vanligtvis att gasventilen är för hårt vriden, det vill säga att det inte finns tillräckligt med gas och blandningen blir rik och en pop uppstår. Så om detta problem uppstår ofta är det bättre att skruva loss gastillförselventilen ytterligare.
Ett annat problem uppstod efter att ha kört mer än 50 000 km efter att ha installerat gasutrustning på min Zhiguli. Jag körde förmodligen 130 kilometer i timmen, rusade till kontoret och vid omkörning sjönk kraften kraftigt och ventilen brann ut. Du kan avgöra om en ventil är utbränd eller inte av ljudet från motorn. Det räcker med att köra startmotorn lite, och om ventilen verkligen är utbränd, kommer den att starta som om det är intermittent när motorn startas, jämför bara med en annan liknande bil.
Men det finns många fördelar med att driva Zero Fifth-modellen på gas, och det största pluset är låg bränsleförbrukning. Mer exakt, den låga kostnaden för bränsle, jämfört med bensin, även om förbrukningen är 20 procent högre. Men kostnaden för gas är nästan 100 procent billigare. Spara minst 50 % om du kör en bil på bensin.
Att döma av min driftserfarenhet var den genomsnittliga gasförbrukningen på min Five 10 liter på motorvägen, och kostnaden för gas var 15 rubel, så bestäm själv vilket bränsle som är mer ekonomiskt.
