VAZ-2105: en annan titt på "klassikerna" i den ryska bilindustrin
Innehåll
I raden av modeller som kom från monteringslinjen för Volga Automobile Plant intar VAZ-2105 en speciell plats, främst på grund av det faktum att just denna bil anses vara den förstfödda i den andra generationens bakhjulsdrift Zhiguli. För sin tid var designen av "fem" tillräckligt nära för att fullt ut följa trenderna inom europeiskt bilmode, och för Sovjetunionen i början av 80-talet, enligt många experter och bilister, var det den mest eleganta bilen. Trots att VAZ-2105 aldrig var avsedd att bli den mest massiva modellen, fortsätter bilen att njuta av välförtjänt respekt bland bilister. Idag, på fordonsmarknaden, kan statusen för VAZ-2105 bestämmas i enlighet med dess direkta syfte, det vill säga som ett transportmedel, om inte det mest bekväma, men ganska tillförlitliga och tidstestade.
Översikt över Lada 2105-modellen
Bilen VAZ-2105 tillverkades vid Togliatti Automobile Plant (liksom vid KraSZ-fabrikerna i Ukraina och Lada Egypten i Egypten) i 31 år - från 1979 till 2010, det vill säga den var i produktion längre än någon annan VAZ-modell . I slutet av 2000-talet, tack vare minimikonfigurationen, kostade "fem" mindre än var och en av modellerna från Volga Automobile Plant som producerades vid den tiden - 178 tusen rubel 2009.
Efter att ha ersatt den första generationen Zhiguli fick VAZ-2105 ett mer uppdaterat utseende vid den tiden med kantiga former och svarta matta dekorativa element istället för de tidigare använda krom. Skaparna av den nya modellen försökte inte bara förenkla monteringen utan också att nå en acceptabel kostnad för bilen.. Till exempel gjorde avvisningen av förkromade delar det möjligt att bli av med den långa och arbetsintensiva tekniska processen att applicera flera lager av icke-järnmetaller på stål. Bland innovationerna som inte fanns på tidigare VAZ-modeller fanns det:
- kuggrem (istället för kedjan som användes tidigare);
- polyuretanpaneler i kabinen, gjorda av stämpling i ett stycke;
- blockstrålkastare utrustade med en hydraulisk korrigerare;
- kombination under ett skydd av baklyktornas dimensioner, blinkers, backljus, bromsljus och dimljus;
- uppvärmd bakruta som standard.
Dessutom togs vridvindstrianglar bort från fönstren på framdörrarna på den nya bilen, och sidomunstycken började användas för att blåsa dessa rutor. Föraren kunde nu justera sidospeglarnas position från kupén, och höjdjusterbara nackskydd fanns för de främre passagerarna.
För mina pengar, en mycket bra bil, köpte jag den som min första bil och ångrade mig inte senare. Körde henne 1,5 år, satsade lite efter förra ägaren och fram längs motorvägen! Under operationen var det inga speciella problem, så de små sakerna i samband med underhåll, allt behöver bara ändras i tid och övervaka bilen, och inte vänta tills den ramlar av av sig själv! Möjlighet till trimning, ett stort urval av reservdelar, och nästan alla reservdelar finns i alla bilhandlare, borträknade uppgörelser.
Mer om att trimma VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Kroppsnumret på VAZ-2105 kan hittas under huven nära vindrutan närmare passagerarsätet. Passdata för bilen anges på en speciell skylt som finns på den nedre hyllan i luftintagslådan. Dessutom är fordonets identifieringskod som anges i tabellen duplicerad i bagageutrymmet. För att se det måste du skruva loss skruven som håller fast den bakre hjulhusets trim med en stjärnskruvmejsel och ta bort trimmen.
Sammanfattningsskylten visar:
- 1 - nummer som används för val av reservdelar;
- 2 - tillverkare;
- 3 - överensstämmelsemärke och fordonstypgodkännandenummer;
- 4 - VIN för bilen;
- 5 — motormärke;
- 6 - maximal belastning på framaxeln;
- 7 - maximal kraft på bakaxeln;
- 8 - märkning av utförande och konfiguration;
- 9 - maskinens högsta tillåtna vikt;
- 10 - den högsta tillåtna vikten för bilen med släp.
Video: bekantskap med den första versionen av VAZ-2105-modellen
Технические характеристики
1983 tilldelades VAZ-2105 USSR-kvalitetsmärket, vilket bekräftade riktigheten av den väg som följts av skaparna av modellen: bilen hade ett ganska presentabelt utseende och ganska acceptabla tekniska egenskaper.
Tabell: tekniska egenskaper hos VAZ-2105
| Parameter | Index |
| Kroppstyp | sedan |
| Antal dörrar | 4 |
| Antal platser | 5 |
| Längd, m | 4,13 |
| Bredd, m | 1,62 |
| Höjd, m | 1,446 |
| Hjulbas, m | 2,424 |
| Främre spår, m | 1,365 |
| Bakre spår, m | 1,321 |
| Markfrigång, cm | 17,0 |
| Trunkvolym, l | 385 |
| Tjänstevikt, t | 0,995 |
| Motorvolym, l | 1,3 |
| Motorkraft, l. Med. | 64 |
| Cylinderplats | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler per cylinder | 2 |
| Moment N * m | 3400 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Drivenhet | bak- |
| Växellåda | 4 MKPP |
| Främre upphängning | dubbelt triangel |
| Fjädring bak | spiralfjäder |
| Frambromsar | disk |
| Bakre bromsar | trumma |
| Bränsletankvolym, l | 39 |
| Maximal hastighet, km / h | 145 |
| Accelerationstid till en hastighet av 100 km/h, sekunder | 18 |
| Bränsleförbrukning, liter per 100 kilometer | 10,2 (i stan) |
Fordonets vikt och dimensioner
Måtten på VAZ-2105 gör det ganska bekvämt att använda bilen i stadsförhållanden. Vändcirkeln för "fem" är 9,9 m (för jämförelse, för VAZ-21093 och VAZ-2108 är denna siffra 11,2 m). Måtten på VAZ-2105 är:
- längd, det vill säga avståndet från den främre stötfångarens mest avlägsna punkt till den bakre stötfångarens yttersta punkt - 4130 mm;
- bredden, som i regel mäts mellan hjulhusens ytterpunkter eller kroppens centrala pelare, är 1620 mm;
- höjd - avstånd från marken till taket - 1446 mm.
Tjänstevikten på bilen är 995 kg, bagageutrymmet rymmer upp till 385 liter, markfrigången är 170 mm.
Двигатель
VAZ-2105-kraftenheten designades på modellen av motorn installerad på Ford Pinto. Det är därför som de "fem" fick en kamremsöverföring istället för en kedja, på grund av vilken föregångarna till VAZ-2105 kännetecknades av en ökad ljudnivå. Det är känt att användningen av en kuggrem hjälper motorn att inte böja ventilen: om kraften inuti systemet överstiger det tillåtna värdet bryter remdriften, vilket förhindrar ventildeformation och som ett resultat dyra reparationer.
Jag köpte en sådan bil, jag trodde att jag skulle köra länge. Jag köpte den för 500 spänn, jag gav omedelbart karossen för matlagning/målning, motorn aktiverade sig själv. Det tog ungefär $600 för allt. Det vill säga, men för pengarna verkade det ersätta absolut allt, in i minsta detalj. Bältesmotor, riktigt pigg, tar fart direkt. Det är intressant att åka men det finns väldigt lite dragkraft. Den 4-växlade växellådan trivs med utmärkt växling, men spaken är obekvämt placerad. Med min längd på 190 cm är det svårt att sätta sig bakom ratten, eftersom han ligger dumt på knä. Smälte rattstången, lyckades höja sig något. Fortfarande obekvämt. Jag kastade ut sätena utan nackstöd, köpte dem från 2107. Landningen är idiotisk, jag reste i en månad, jag bytte till Mazda. Sitter bekvämt, men nu väldigt högt.
Dörrlås är hemska.
Det är ingen mening att prata om hantering - det är möjligt att röra sig snabbt bara i en rak linje, bilen rullar tungt.
Den ursprungliga förgasarversionen av motorn gav en effekt på 64 hk. Med. med en volym på 1,3 liter. Därefter, när insprutningsversionen av motorn dök upp, ökade effekten till 70 hk. Med. Samtidigt är insprutningsmotorn mer krävande på bränslekvaliteten och körs på bensin med ett oktantal på minst 93. Motorhuset var tillverkat av gjutjärn, resistent mot höga temperaturer, på grund av vilket fel på kraftenheten på grund av överhettning var mycket sällsynt. Motorn kännetecknades av sin enkelhet i designen, vilket gjorde det möjligt för bilägaren att självständigt utföra de flesta aktiviteter relaterade till underhållet av enheten.
Läs om enheten och reparationen av förgasaren på VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
På grund av det korta kolvslaget, vilket är 66 mm för "fem" (för VAZ-2106 och VAZ-2103 är denna siffra 80 mm), liksom cylinderdiametern ökad till 79 mm, visade sig motorn vara vara ganska påhittig och fortsätta att hålla ett högt vridmomentvärde för 4000 rpm eller mer. Tidigare producerade modeller klarade inte alltid denna uppgift och fungerade mer tillförlitligt vid låga och medelhöga hastigheter.
Motorns fyra cylindrar har ett in-line-arrangemang, det finns 2 ventiler för varje cylinder, vridmomentet är 3400 N * m. Användningen av ett ventilkåpa i aluminium bidrog till att minska bullret under motorns drift. Därefter användes denna motormodell framgångsrikt på VAZ-2104.
Sedan 1994 har VAZ-2105- eller VAZ-21011-motorer installerats på VAZ-2103-bilar. Dessutom genomfördes olika modifieringar av VAZ-2105 vid olika tidpunkter med motorer:
- VAZ-2105 med en 5-växlad växellåda;
- VAZ-2104 med distribuerad insprutning och 5-växlad växellåda;
- VAZ-2106 (liten serie för trafikpolisen, inrikesministeriet, FSB);
- VAZ-21067 med distribuerad insprutning och 5-växlad växellåda;
- dieselmotor VAZ (BTM) -341 (liten serie för taxibilar);
- VAZ-21053 för export Lada Riva och andra.
Tankning av tankar
VAZ-2105 är utrustad med påfyllningstankar, vars volym är (i liter):
- bränsletank - 39 (för VAZ-2104 - 42);
- kylsystem tillsammans med värmesystemet - 8,65;
- smörjsystem - 3,75;
- vevhus 4-växlad växellåda - 1,35;
- vevhus 5-växlad växellåda - 1,6;
- hydraulisk koppling - 0,18;
- hydrauliska bromsar - 0,382;
- bakaxelhus - 1,3;
- främre stötdämpare - 0,11;
- bakre stötdämpare - 0,18;
- styrväxelhus - 0,215;
- vindrutespolarbehållare - 2,0 (5,0);
- bakrutespolarebehållare (för VAZ-2104) - 2,0;
- vakuumpump med kontrollhål - 0,15.
Salong VAZ-2105
Ursprungligen tänktes kabinen på "fem" som säkrare, mer funktionell och bekvämare än föregångarna till den första generationen. Säker rörelse underlättades av speciella stänger i designen av dörrarna, samt valfria hydrauliska stöd för främre och bakre stötfångare. Alla dessa steg togs i samband med planerna på att gå in på den nordamerikanska marknaden.
Alla, god dag. Jag köpte en Zhiguli 2105 för en månad sedan. Jag vill dela mitt positiva med alla. Jag har kört i en månad, fyll bara på bensin. Jag köpte för jobbet en vecka jag kör 200-250 km, daglig belastning 100-150 kg. Utseendet är inte särskilt bra, men chassi, motor, kaross (botten) är bara super. Ja, det enda jag gjorde var att byta olja. Och hur en bra bil fylld med Hado-olja. Jag önskar alla att din bil bara ger trevliga känslor.
Till grundutrustningen hörde justerbara nackstöd i förar- och passagerarsätena fram, säkerhetsbälten i framsätena (bak - som extra tillval). För att minska ansträngningen under rotation av ratten användes ett kullager i dess design.
Instrumentpanelen, dörrkorten, takbeklädnaden var gjorda av plastformar i ett stycke. Instrumentpanelen består av fyra strömbrytare, ett block med kontrollampor och tre runda sektioner med parameterindikatorer. För att kontrollera och övervaka statusen för olika system tillhandahåller instrumentpanelen:
- 1 - knapp för att slå på utomhusbelysning;
- 2 - kontrollampa för oljetryck i systemet;
- 3 - vätsketemperaturindikator;
- 4 - kontroll av batteriladdning;
- 5 - block av kontrollampor;
- 6 - hastighetsmätare;
- 7 - kilometerräknare;
- 8 - omkopplare för uppvärmning av bakrutan;
- 10 - värmefläktomkopplare;
- 11 - kontroll av helljuset;
- 12 - kontroll av körriktningsvisaren;
- 13 - kontroll av sidoljusen;
- 14 — voltmeter;
- 16 - bränslemätare;
- 17 - kontroll av bränslereserv;
- 18 - strömställare för dimljus bak.
Den invändiga stolklädseln var ursprungligen gjord av konstläder. I framtiden förenades de flesta interiörelementen med VAZ-2107.
Lär dig hur du gör tysta lås på VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: recension av bilen VAZ-2105
Trots den yttre enkelheten och opretentiösheten hittade VAZ-2105 sina beundrare inte bara i Sovjetunionen och senare på de postsovjetiska ländernas territorium, utan också i länder som Egypten, Nya Zeeland och Finland. Under det socialistiska lägrets existens skickades ett stort antal av dessa bilar till stater som var vänliga mot Sovjetunionen både för försäljning på konsumentmarknaden och för deltagande i rallylopp. Utformningen av de flesta av bilens mekanismer och komponenter tillåter i de flesta fall bilägare att utföra reparationer och underhåll av fordonet på egen hand. Interiören på VAZ-2105 är ganska lätt att rekonstruera för att förbättra funktionaliteten och öka graden av komfort, så att justera "fem" interiören är ett av de vanligaste sätten att självständigt förfina interiören.
