"V8 är inte längre en positiv bild": varför svenska elbilsmärket Polestar säger att du kanske vill tänka om ditt nästa köp av bensin eller dieselbil

Polestar säger att tillverkare måste tänka bortom att bygga elfordon eftersom skruvstäderna stänger på förbränningsteknik.

Polestar, det nya helelektriska märket som spritts från Volvo och Geely, har satt upp ambitiösa mål att bygga världens första riktigt koldioxidneutrala bil till 2030. inte lösa branschens problem.

Varumärkets första massmarknadsmodell, Polestar 2, som kommer till Australien i början av nästa år, är positionerad som det grönaste fordonet på vår marknad, och den svenska nykomlingen är först med att släppa en livscykelbedömningsrapport för fordon.

LCA-rapporten spårar så mycket CO2-utsläpp som möjligt, från råvaran till källan för laddningskraften, för att bestämma bilens slutliga koldioxidavtryck, och informerar köpare om hur många mil det kommer att ta för att "break even" med en motsvarande intern motor. förbränningsmodell (LCA-rapporten använder Volvo XC40 förbränningsmotor som exempel).

Varumärket är öppet om den höga koldioxidkostnaden för att producera batterier för elfordon, och därför, beroende på ditt lands energimix, kommer det att ta många tiotusentals kilometer för Polestar 2 att nå noll. med sina motsvarigheter på ICE.

När det gäller Australien, där det mesta av energin kommer från fossila bränslen, uppskattas detta avstånd till cirka 112,000 XNUMX km.

Men sedan transparens kom först, hade varumärkeschefer mer att säga om varför detta har blivit en så stor fråga för branschen.

"Fordonsindustrin "går inte fel" på egen hand – elektrifiering ses som lösningen på vår klimatkris, utan att det står klart för köparen att elektrifiering bara är det första steget mot hållbarhet, förklarade Polestars vd Thomas Ingenlath. .

”Branschen måste se till att alla förstår att du måste ladda din bil med grön energi också, du måste se till att en elbil belastar CO2-utsläppen.

Polestar är tydlig om den höga CO2-kostnaden för att bygga ett elfordon.

”Vi bör sikta på att minska detta när det gäller tillverkning av elfordon, allt från leveranskedjan till råvaror behöver förbättras. Det finns OEM-tillverkare som investerar i äldre teknologi – detta är något vi kan driva på agendan som ett rent elbilsmärke.”

Polestar använder en mängd nya metoder för att försöka minska koldioxidavtrycket i sin försörjningskedja, från återvunnet vatten och grön energi i sina fabriker till att använda nya blockchain-tekniker för att spåra de råvaror som används i konstruktionen av sina fordon.

Han lovar att framtida fordon kommer att bestå av ännu mer återvunna och förnybara material, inramat återvunnet aluminium (ett material som för närvarande utgör mer än 40 procent av Polestar 2:s koldioxidavtryck), linnebaserade tyger och inredningsplaster tillverkade endast av återvunnen material.

De fyra nya Polestar-modellerna kommer att använda mer och mer återvunnet material i sin konstruktion.

Även om varumärket har varit uttalat att elektrifiering inte är en magisk lösning, varnade dess hållbarhetschef Fredrika Claren de som fortfarande klamrar sig fast vid ICE-tekniken: bränsleförsäljningsmål för länder som satsar på nollutsläpp.

"Vi kommer att möta en situation där konsumenterna kommer att börja tänka: "Om jag köper en ny förbränningsbil nu kommer jag att få problem med att sälja den."

Mr. Ingenlath tillade: "V8:an är inte längre en positiv image - många moderna tillverkare gömmer avgassystemet snarare än att stoltsera med det - jag tror att en sådan förändring [att gå bort från förbränningsteknik] redan sker i samhället."

Medan Polestar kommer att dela sina plattformar med Volvo- och Geely-fordon kommer alla deras fordon att vara helt elektriska. År 2025 planerar företaget att ha en uppsättning av fyra fordon, inklusive två stadsjeepar, Polestar 2 crossover och Polestar 5 GT flaggskeppsfordon.

I en djärv plan för det nya varumärket förutspår han också 290,000 2025 global försäljning till XNUMX, och noterar i en investerarpresentation att det för närvarande är det enda andra EV-märket som kan nå den globala marknaden och vanliga försäljningar förutom Tesla.