Att hålla jämna steg med tiderna: testa Toyota RAV4 hybrid

Den japanska crossoveren visar varför den är den bästsäljande modellen i sin klass.

När det kommer till hybrider är det första man tänker på Toyota. Japanerna är fortfarande en av de ledande inom denna teknik, och när den kombineras med de beprövade egenskaperna hos crossovern RAV4 blir det tydligt varför detta är den mest sålda modellen i denna klass i världen. Det har faktiskt länge etablerat sig som bekvämt, praktiskt och pålitligt, och på senare år har det blivit högteknologiskt.

Faktum är att Toyota släpar efter sina huvudsakliga konkurrenter inom infotainment och obemannade fordon, och bristen på dieslar i uppställningen passar förmodligen också inte många. Lägg till den kraftiga prislappen på japanska bilar så kan du se varför vissa fortfarande föredrar tävlingen.

Låt oss börja med priset. Kostnaden för hybrid RAV4 börjar vid 65 000 leva, men tillägget av olika alternativ och system som är mycket användbara ökar detta belopp till nästan 90 000 leva. Vid första anblicken verkar det som mycket, åtminstone jämfört med de flesta av konkurrensen på marknaden. Å andra sidan, om du letar efter en SUV av denna storlek som är praktisk, bekväm, bekväm och av hög kvalitet, bör Toyota RAV4 vara en seriös utmanare för din uppmärksamhet.

Detta är den femte generationen av modellen, som gradvis rör sig bort från den konservativa stilen som föregångaren införde. Ja, när det gäller design har alla sin egen åsikt, men den här gången gjorde Toyota sitt bästa, och viktigast av allt - den här bilen kommer inte att lämna dig likgiltig. Det kan behaga, det kan stöta bort, men i alla fall kommer det att orsaka en viss reaktion.

I det här fallet testar vi en hybridversion av RAV4, som definieras som ett "självlastande fordon". Med andra ord kan denna hybrid inte anslutas till ett uttag och dess elektriska motor laddas av en bensinmotor. Framdrivningssystemet kallas "Dynamic Force" och inkluderar en 2,5-liters, fyrcylindrig Atkinson-cykelbensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor. Hybridenhetens totala effekt är 222 hästkrafter, inklusive CVT-transmission.

Denna drivlina ska hjälpa Toyota att uppfylla de nya miljökraven som trädde i kraft i EU i år. Och det fungerar nästan - dess skadliga CO2-utsläpp är 101 gram per kilometer, vilket är ett ganska acceptabelt resultat, eftersom det här är en bil med en relativt stor storlek och ett fyrhjulsdriftssystem.

I hjärtat av RAV4 finns en annan variant av Toyotas New Generation Architecture (TNGA) Modular Platform, som använder samma chassikomponenter som på modellerna C-HR, Prius och Corolla. Fjädringen är också välkänd – McPherson fram och dubbelbalk bak – och den är stark nog att hantera bilen och ta sig an relativt svår terräng.

"SUV" i bilen betonar också utseendet, som i denna generation redan är mycket mer imponerande än i den föregående. RAV4 har nu ett maskulint och aggressivt utseende. Lite irriterande är de extra kromelementen, några av dem ser definitivt inte ut.

Som en typisk familjebil bör denna SUV vara rymlig och precis så. Framsätena är bekväma, uppvärmda och kylda på hög utrustning och förarsätet är elektriskt justerbart. Det finns gott om plats på baksidan för tre vuxna, och bagageutrymmet är också större än andra delningsfilter på marknaden. Tja, om bakluckan kunde öppnas och stängas snabbare skulle det vara jättebra, men det är knappast ett stort problem.

Kabinen har fem USB-portar och en stor induktionsplatta för laddning av smartphones, vilket är mycket enkelt att ansluta till tjänster och applikationer på skärmen. Informationen visas i hög upplösning och föraren kan välja mellan flera layoutalternativ på instrumentpanelen.

På vägen beter sig RAV4 som en stor familjebil. Dess kraft är tillräckligt för bra acceleration, men du måste också ändra sättet du kör, för det är fortfarande en hybrid. Dessutom är det tyngre på grund av den extra elmotorn och batteriet, och aggressiv körning ökar bränsleförbrukningen. Så om du vill tävla är det inte din bil. Ja, med RAV4 kan du köra när du behöver, men det handlar om det. Om någon irriterar dig och du vill lära dem en lektion, byt bara bil.

I övrigt imponerar den med precis styrning och bra feedback från ratten. De förknippas med bra styrinställningar, som kombineras med låg tyngdpunkt. Bilen är mycket stabil på vägen och, vilket inte heller går att förbise, är den helt tyst. I stadsförhållanden slås endast elmotorn på vid låga hastigheter och då är bränsleförbrukningen minimal.

När det gäller bränsleförbrukning citerar Toyota cirka 4,5-5,0 liter per 100 kilometer. I stadsförhållanden är detta mer eller mindre uppnåbart, eftersom huvudmotorn här tilldelas elmotorn. På en lång resa, när du kör på motorvägen och följer hastighetsgränsen (maximalt 10-20 km högre), spenderar RAV4 redan minst 3 liter mer.

Som redan nämnts fick modellen många säkerhetssystem samt förarassistenter. Det finns till exempel ett autonomt framdrivningssystem av andra nivån, från vilket mirakel inte bör förväntas. Om du av någon anledning lämnar körfältet utan en blinkersjusterar den framhjulen för att du ska komma tillbaka. Dessutom måste du hålla i ratten med båda händerna, annars tycker systemet att du är för trött och föreslår att du slutar vila.

Off-road, 4WD-systemet ger bra grepp, men du bör inte låtas röra dig eftersom det inte är en terrängmodell. Markfrigången är 190 mm, vilket borde vara tillräckligt för lite svårare terräng, och du har också ett nedstigningssystem. När den är aktiverad känner sig föraren inte särskilt bekväm, men säkerheten för dem som sitter i bilen är garanterad.

Sammanfattningsvis är Toyota RAV4 ett av fordonen som visar mycket exakt vart branschen är på väg de senaste åren. SUV-modeller blir populära familjebilar, ytterligare elmotorer installeras för att öka effekten, minska förbrukningen och följa miljöbestämmelser, allt i kombination med införandet av modern teknik och säkerhetssystem.

Världen förändras helt klart och vi har inget annat val än att försonas. Kom ihåg att de första generationerna av RAV4 skapades för unga människor som är vana vid en aktiv livsstil och letar efter äventyr. Och den sista typiska familjebilen är bekväm, modern och säker. Det hindrar honom inte från att vara den mest sålda suven i världen.