Vad är skillnaden mellan detonation och autoignition?

Många av oss blandar ibland ihop knackning med självantändnings-/självantändningseffekten, som ofta förekommer hos personer med en gnisttändningsmotor, det vill säga en bensinmotor.

Vad är självantändning?

Först och främst ska du veta att självförbränning består av bränsle som självantänder. Faktum är att även om vi talar om ett bränsle som antänds av sig själv, är detta inte sant ...

I själva verket talar vi om självantändning, när trycket blir så högt att värmen som genereras får luft-bränsleblandningen att antändas. För man ska vara medveten om att man "komprimerar" gasen genererar värme, och den värmen kan antända blandningen om den blir tillräckligt stor.

En självantändningsmotor är en motor som tänder sitt bränsle utan användning av ett tändstift (som orsakar en gnista), utan endast tack vare trycket i cylindern, som värmer upp gasen (intagsluft, dvs 80 % kväve och 20 % % syre). Därför är detta principen för dieselmotorer som inte använder tändstift), men också oron för motoracceleration.

Skillnader mellan självantändning och detonation

Så vad är skillnaden mellan ett klick och självantändning (eller självantändning, det är samma sak)? Tja, i slutändan förblir de både lika och olika, och termerna som används för att definiera dessa saker verkar inte väl valda för mig.

I båda fallen talar vi faktiskt om spontan förbränning... Vilket i slutändan är förvirrande. Den enda skillnaden är timingen och hur självantändning sker, det är allt. Men i båda fallen handlar det egentligen om självantändning! Så, ser du var jag ser oron i termer av att bli avskedad?

Självantändning / självantändning

Vi brukar tala om spontan förbränning när luft-bränsleblandningen antänds av sig själv under kompression: det vill säga när kolven stiger när alla ventiler är stängda (om inte öppna). Kompression är möjlig och du kan föreställa dig). I huvudsak kommer vi att ha förbränning innan vi vill orsaka det, det vill säga när tändstiftet kommer att orsaka en gnista.

Men i grund och botten syftar termen självantändning helt enkelt på självantändning genom ökat tryck, det finns inget speciellt sammanhang här, som jag antytt tidigare.

Självantändning sker helt enkelt: kolven stiger och komprimerar luften. Tryckluft värmer och tänder allt

klickljud

Således är klickljudet självantändning av blandningen, men på grund av en annan effekt, även om det alltid är förknippat med tryck. Således är problemet här inte under kompression, utan under tändning av tändstiftet. Så du säger till dig själv att det inte borde vara några problem eftersom det inte var någon tidig brand (före branden). Jo ja, stötvågen (eller snarare tryckvågen) som orsakas av förbränning i cylinderns mitt (där det finns ett tändstift och i synnerhet starten på en explosion från en gnista) kommer att "valsa starkt" med några av bränslet (som ännu inte hunnit brinna ut) mot cylinderns väggar. Detta bränsle pressas sedan och pressas hårt mot det senare, och så antänds det så småningom eftersom detta tryck naturligt orsakar värme (jag upprepar, tryck = värme i fysiken).

Därför kommer vi att ha en "explosion" (vi borde egentligen aldrig prata om en explosion om vi vill vara exakta i termer, men hallå...) i mitten av tändstiftet (det som var tänkt att driva tändstiftet). värmemotor), men också, tyvärr, små oberoende explosioner placerade vid cylinderns och kolvens väggar ...

Dessa små parasitexplosioner attackerar sedan metallen och motorn sönderdelas långsamt inifrån. Därför uppträder trattar med tiden i cylindrarna och på kolvarna, och därför går kompressionen och därför kraften logiskt förlorad ...

Klick är också relaterade till självantändning, förutom att triggern är ett annat fenomen. Istället för att kolven "krossar" luften är det en tryckvåg som tvingar en del av luft/bränsleblandningen mot kolvens och cylinderns väggar. Jag har illustrerat en liten explosion här, men det händer faktiskt många av dem i de fyra hörnen av kammaren (beror också på injektorns placering).

Sammanfattning av skillnader?

Om vi ​​skulle vara så förenklade som möjligt skulle vi kunna säga att självantändning består av tidig antändning (i kompressionsfasen), medan detonation består av sen antändning, vilket orsakar små "explosioner" till höger och vänster i cylindern. efter tvångständning (tändstift). Det senare är mycket skadligt, eftersom det förstör de inre metalldelarna i motorn.

Varför är det inget bult på en diesel?

Detta fenomen kan inte uppstå eftersom tändningen inte styrs av tändstiftet, trots vad många säger om detonation av flytande bränsle. Det är värmen som orsakas av blandningens tryck som antänder allt, och därför är den senare enhetlig i hela cylindern. Om det är homogent, kommer allt att antändas plötsligt, inte i små områden, som i fallet med ett tändstift som orsakar förbränning vid en viss punkt, som är varmare än andra (på dieselbränsle värms hela kammaren upp plötsligt, så enhetlig uppvärmning förhindrar förbränningsförseningar).

Därför bör den här typen av ljud på en diesel leta efter orsaken någon annanstans: ventiler, injektorer (förinsprutning eller insprutning vid fel tidpunkt), kammartätning, etc.

Alla kommentarer och reaktioner

Dernier kommenterad:

Traore Namori Abdul Aziz (Datum: 2020, 05:17:17)

Bensinmotor

Il I. 3 reaktion (er) på denna kommentar:

(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren efter verifiering)

Skriv en kommentar

En elbil för superbilar, kan du tro det?