Kassering av litiumjonbatterier. Amerikansk mangan: Vi har extraherat 99,5% Li + Ni + Co från katoderna i NCA-celler
American Manganese skryter med att det kan utvinna 92 procent av litium, nickel och kobolt från katoder av litiumjonceller med nickel-kobolt-aluminium (NCA) katoder, som är de som används i Tesla. Under experimentella serietester visade sig 99,5% av elementen vara de bästa.
Återvinning av litiumjonbatterier: 92 procent är bra, 99,5 procent är bra.
Det bästa resultatet, 99,5 procent, ansågs vara det riktmärke som företaget skulle uppnå i kontinuerlig drift i lakningscykeln, som marknadsförs som RecycLiCo. Lakning är processen att extrahera en produkt från en blandning eller kemikalie med hjälp av ett lösningsmedel som svavelsyra.
NCA-celler används uteslutande i Tesla, andra tillverkare använder främst NCM-celler (Nickel-Kobolt-Mangan). American Manganese, tillsammans med Kemetco Research, meddelar att man kommer att testa processen med kontinuerlig återvinning av celler från katoder även från denna version av litiumjonbatteriet (källa).
Effektivitet uppnådd vid förlakningsstadiet. 292 kg bearbetade katoder per dag. I slutändan planerar American Manganese att återvinna cellerna i den form, densitet och form som förväntas av batteritillverkare så att de återvunna materialen kan kanaliseras direkt till nya litiumjonceller. Detta hindrar företaget från att behöva sälja halvfabrikat igen [vilket kan minska lönsamheten i processen].
Det sägs att företag som idag fokuserar på processen att återvinna batterier inte kommer att se någon större tillväxt i verksamheten förrän stora mängder använda celler som inte är lämpliga för vidare användning börjar komma in på marknaden. Batterier från elfordon håller för närvarande på att renoveras och sätts tillbaka i bilar. De grundämnen som bara har en bråkdel av sin ursprungliga kapacitet – till exempel 60-70 procent – används i sin tur i energilagring.
> Europa vill jaga världen i produktionen av batterier, kemikalier och återvinning i Polen? [Arbetsmarknads- och socialpolitiken]
Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: Kom ihåg att katodskrot bara är en del av ett litiumjonbatteri. Elektrolyten, höljet och anoden fanns kvar. I den här frågan måste vi vänta på besked från andra företag.
Detta kan intressera dig:
