Bilisolering

En varm interiör och en snabb start av bilen är två av de trevligaste sakerna som gör att du kan köra utan problem på vintern. Positiva känslor från att köra kommer inte att kunna förstöra ens trafikstockningar. Så att det på vintern inte finns några onödiga bekymmer om din hälsa och bilens tillstånd, är det värt det i förväg isolera bilen.

Detta kommer att uppnå maximal komfort när du rör dig i staden och på motorvägar, vilket ger ett gott humör för både föraren och passagerarna. För att göra detta är det nödvändigt att isolera inte bara interiören utan också bilens "hjärta" - förbränningsmotorn. Den alltid varma förbränningsmotorn kommer att säkerställa en problemfri start på morgonen och säker körning på vägarna, eftersom alla fordonssystem kommer att fungera korrekt, och invändig isolering gör att du kan resa med maximal bekvämlighet.

Bilens inre isolering

Det vanligaste problemet med invändig isolering är drag, som uppstår efter deformationen av gummidörrtätningarna. Om de ersätts med hela kommer det att finnas en konstant positiv temperatur i kabinen, förutsatt att efter bytet kommer gapen mellan alla delar av bilens kaross att vara enhetliga och inte för stora.

Att klistra in kroppen med ljudisolering och värmematerial (ljud- och värmeisolering av interiören) kommer också att göra interiören varmare. Hur man installerar inre ljudisolering med VAZ 2112 som exempel, se här.

Det är värt att notera att innan du påbörjar denna ganska mödosamma procedur är det nödvändigt att välja isoleringsmaterialet korrekt. Nästan alla dessa produkter absorberar perfekt fukt som ständigt förekommer i en bil under regn, tvätt eller i form av ångor. Det finns dock en nackdel: efter ett tag kommer denna "värmeisolering" att börja ruttna på grund av vilket en obehaglig lukt uppstår i bilen. Därför bör du köpa en produkt som inte bara ger värme till kabinen, men som inte absorberar vatten.

Uppvärmning av förbränningsmotorn och motorhuven på en bil

Att skydda förbränningsmotorn med en filtfilt kan leda till brand, därför, om din region inte har särskilt stränga vintrar, kan du klara dig med det vanliga termiska skyddet av huven. Och för de bilägare som bor på platser med vintertemperaturer över -25 ° C erbjuder vi några av de säkraste alternativen. bilisolering.

För det första bör det klargöras varför förbränningsmotorn i en bil definitivt bör isoleras.

• på grund av den långa uppvärmningen av förbränningsmotorn på vintern, finns det ett betydande överskridande av bränsle, såväl som snabbare slitage av motordelar;
• ett islager som bildas på huven kan skada lacken.

Många förare vet att start av en mycket kall förbränningsmotor leder till en negativ inverkan på livslängden för denna viktigaste del av bilen. Detta beror på förändringen vid låga temperaturer i vissa egenskaper hos motorolja och bensin/diesel. Med en ökning av oljans viskositet, till exempel, kan den inte omedelbart tränga in i de nödvändiga avlägsna ICE-systemen: starta motorn med sådan olja, under en viss tid kommer den att sakna oljesmörjning i dess delar, vilket kommer att orsaka snabbt slitage med konstant friktion.

Att starta förbränningsmotorn på vintern påverkas också av det faktum att bensin börjar avdunsta värre - detta leder till en försämring av beredningen av bränsle-luftblandningen inuti bilen. Och batteriet vid temperaturer under noll ger inte full kapacitet för sin laddning.

För att undvika alla ovanstående problem föreslår avancerad teknik att du använder flera uppfinningar som förenklar processen att plantera och driva en bil på vintern:

• förvärmning av motorn: en enhet som värmer upp motorn innan den startas. Det låter dig spara inte bara tid, dina nerver och styrka, utan också bränsle, och förhindrar också för tidigt slitage av förbränningsmotordelar och batteriöverbelastning.
• batteriisolering är helt enkelt en nödvändig åtgärd i extrem kyla, eftersom en frusen blandning av destillerat vatten och elektrolyt aldrig bör användas förrän den är helt upptinad, för när startmotorn startas kommer denna isiga vätska att släppa ut en explosiv gas.

Efter att ha bestämt de viktigaste skälen till att det är nödvändigt att isolera inte bara interiören utan också de inre delarna av motorn, bör du välja det bästa alternativet som är lämpligt både när det gäller bekvämlighet och ekonomiska möjligheter.

Naturligtvis finns inte idealiska metoder, de har alla både fördelar och nackdelar.

Genom att isolera förbränningsmotorn i en bil med filt riskerar du självantändning. Och detta material är ganska svårt att förvärva, så en mer modern metod motorisolering är folie polypropenskum.

För isolering behöver du ett ark av detta material av rätt storlek och klämmor för att fixera isoleringen på huven. På sommaren är det önskvärt att ta bort det.

Det andra alternativet för ICE-isolering är bilfilt. denna typ av isolering kan göras självständigt, ha de nödvändiga materialen, eller så kan du köpa en färdig version. För egentillverkning behöver du: glasfiber och inre fyllmedel, eller mullit-kiselull. Dessa material används för isolering av olje- och gasledningar, såväl som i eldfasta sköldar. Deras låga värmeledningsförmåga och helt obrännbara sammansättning gör att de tål temperaturer upp till 12000 XNUMX grader och inte heller utsätts för kemiska angrepp av olika tekniska vätskor.

Av de mest moderna, tekniska "prylarna" för bilar när det gäller isolering av förbränningsmotorer kan två typer av värmare för förbränningsmotorer särskiljas:

• Elektrisk värmare;
• Autonom förvärmare.

Den elektriska uppvärmningen av en bilmotor är ett mycket bekvämt verktyg för att upprätthålla den optimala temperaturen och förhindra frysning av förbränningsmotordelar, men den har snarare än en nackdel, men en funktion - den behöver en kraftkälla på tvåhundratjugo volt nära platsen där bilen förvaras. Den tid som krävs för uppvärmning från denna enhet sträcker sig från tjugo till fyrtio minuter och kräver manuell aktivering.

Elvärmare

Elektriska värmare är idealiska endast när bilen är i garaget på natten, där du kan ansluta till nätverket på 220 V. Allt som krävs är att helt enkelt installera en sådan värmare i förbränningsmotorn, ansluta den i en liten kylcirkel. Det finns elementära och mer komplicerade:

• "Start" Turbo (PP 3.0 Universal nr 3) - 3820 r;
• Severs-M1, tillverkare "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
• LF Bros Longfei, tillverkad i Kina (3,0 kW) - 2100 rubel.

Om du vänder dig till bensinstationen för hjälp, kommer elektriska förvärmare, tillsammans med installationen, att kosta cirka 5500 XNUMX rubel.

Autonoma värmare

Autonoma värmesystem är för det mesta antingen redan installerade eller monterade extra på maskinen och fungerar uteslutande från nätverket ombord. Du kan programmera en timer så att värmen slår på varje morgon vid en viss tid, eller så kan du starta den från fjärrkontrollen.

Bland de autonoma förvärmningssystemen är följande mest använda:

• Webasto Thermo Top, Tyskland - upp till 30 000 rubel (med installation från 39 750 rubel);
• Eberspracher Hydronic, Tyskland - i genomsnitt 35 880 rubel (med installation cirka 48 000 rubel);
• Binar 5S - 24 900 r (med installation upp till 32 000 r).

Valet av en värmare är ett mycket avgörande ögonblick, eftersom till exempel en autonom värmare har fler fördelar än en elektrisk värmare. En av de viktigaste är till exempel närvaron av alternativet "på / av" för denna värmare flera gånger på natten eller under dagen, såväl som autonomin för denna enhet, som inte kräver en permanent strömförsörjning.

För närvarande är dessa metoder de mest relevanta och moderna. Naturligtvis skulle det bästa och mest pålitliga alternativet vara en kombination av alla ovanstående metoder. Fråga: "Vad är det bästa sättet att isolera din bil på vintern?” kommer att försvinna av sig själv. Men när du installerar värmeisolering bör du känna till några nyanser:

• För att förhindra skador på motorn på grund av inträngning av isoleringsdelar på pumpens, generatorns, fläktdriftens remskivor eller under remmarna, bör alla delar av isoleringsmaterialet fixeras så säkert som möjligt.
• Naturligtvis är lufttemperaturen nästan alltid låg på vintern, men det finns dagar då den blir +. Vid positiva temperaturer är det nödvändigt att delvis öppna värmeisoleringen för ett större inflöde av kall luft, för att förhindra att förbränningsmotorn överhettas. För att göra detta, gör speciella ventiler på det värmeisolerande materialet som är installerat på radiatorn, som kommer att stänga och öppna utan att helt ta bort värmeisoleringen, och även har en säker passform både i öppen och stängd form.

kom också ihåg att motorn i vilken bil som helst körs på brandfarligt bränsle och elektriska ledningar är anslutna till den, så när du väljer isoleringsmaterial, se till att de inte är lättantändliga och inte kommer att ackumulera statisk elektricitet från maskinell elektrisk utrustning.

• När du fäster värmeisolering, undvik att få den på avgasgrenröret och delar av avgassystemet.
• För att inte skada lackytan på kroppen av din "favorit" bör värmeisoleringen fixeras med efterföljande möjlighet att demontera den.

Har du frågor om isolering? Fråga i kommentarerna!