Kylläcka

Ett av villkoren för korrekt drift av vätskekylsystemet i en förbränningsmotor är dess täthet.

De platser som är mest mottagliga för vätskeläckage är kopplingarna mellan gummislangar och annat kylsystemkomponenter. Metallklämman säkerställer korrekt fastspänning av kabeln till uttaget. Det kan vara en vriden eller självspännande tejp. Det självspännande bandaget underlättar allt demonterings- och monteringsarbete i kylsystemet. Men med tiden kan tejpen förlora en del av sin åtdragningskraft, vilket inte längre räcker för att ge en tät passform där. Vid vridna klämmor justeras klämkraften med en skruvförbindning. Emellertid måste kontakttrycket för sådana klämmor kontrolleras med jämna mellanrum. För mycket åtdragning av justerskruven kan skada gängorna, speciellt om de skärs av på själva bandets yta.

Tätheten hos anslutningarna i kylsystemet beror inte bara på klämmorna utan också på själva slangarna. I de flesta fall är det gummikablar med ytterligare invändig förstärkning. Åldringsprocessen förstör gradvis kablarna. Detta bevisas av ett klart synligt nätverk av små sprickor på gummiytan. Om sladden är svullen har dess inre pansar slutat fungera och måste bytas ut omedelbart.

En viktig del av kylsystemet för korrekt täthet är kylarlocket med inbyggda över- och undertrycksventiler. När trycket i kylsystemet stiger över det inställda värdet öppnas avlastningsventilen, vilket gör att vätska kan rinna ut i expansionstanken. Om ventilen arbetar med ett lägre tryck än det beräknade, kommer flödet av vätska från kylaren att vara mycket större och mängden vätska kanske inte längre passar in i expansionstanken.

Mycket ofta är orsaken till en läcka i kylsystemet en skadad topplockspackning. Kylvätskeläckage orsakas också av mekanisk skada och korrosion av metalldelar i kylsystemet. Vätskan från kylsystemet strömmar också ut genom en defekt tätning på pumphjulet.