Dodge Challenger SRT8 recension

Vi hade precis svängt av Rodeo Drive i Beverly Hills, Los Angeles, och väntade vid ett trafikljus när det hördes ett dånande dån. Vi vände på huvudet och letade efter källan till bruset.

Några sekunder senare dök ett metalliskt gråguldspöke upp bredvid oss, lågt, vidrigt, elak och otäckt till utseendet. Det var den nya widebody Dodge Challenger SRT8 Group 2. Vilket namn. Vilken bil….

HSV MISKARE

Aussies älskar sina HSVs och FPVs, men ingen av dem kan ens komma i närheten av Group 2 Challenger. Det är en av de mest muskulösa muskelbilarna på gatorna i USA, kanske näst efter den kommande Ford Mustang Shelby GT500. Vem bryr sig, vi älskar Dodge.

Gamla och nya muskelbilar är nu stora affärer i USA, och tillverkare erbjuder en välsmakande V8-metallfest till entusiastiska Prius-trötta köpare.

Grupp 2 rasade bort från ljusen med ett ljud som kunde krossa rutor 1000 8 steg bort, bakhjulen skakade när däcken kämpade för att hantera den enorma kraften och vridmomentet som genererades av den överladdade VXNUMX-motorn. Föraren stannade sedan vid nästa trafikljus. ha! Vilken show.

Standard Challenger SRT8 är en bra sak, utrustad med en 350kW/640Nm 6.4-liters V8-motor och diverse godsaker.

VEM ÄR ANSVARIG

Group 2-versionen är ett betydande steg framåt och är byggd kring delar som levereras av CDC (Classic Design Concepts) i Michigan. CDC har lagt till en visuell touch till bilar sedan 1990, men med Challenger som kommer ut på utsidan och under huven har de tagit ledningen.

CDC-komponenter av hög kvalitet är eftertraktade av premium tuningföretag som Saleen och Roush. De bygger inte kompletta bilar, de föredrar att låta kunderna bygga bilar åt sig själva. Men grupp 2 ser ut som om den kom direkt från en fabrik.

Inspiration för det brutala odjuret går långt tillbaka till 1970-talets Chryslers muskelbilar - Plymouth Hemi Barracuda och tidigare Challengers inklusive raceversioner som tävlade i erans grupp 2-evenemang. De utbuktande bakre kvartspanelförlängningarna har en direkt koppling till 1971 Plymouth Hemi Barracuda.

PAKET

Vad innehåller grupp 2-paketet? Nya komposit främre skydd, vänster och höger främre spoilers (sidovingar) och "billboard" bakre fascia och stänkskärmsförlängningar. Nya karosspaneler ökar Challengerns bredd med 12 cm.

Den visuella effekten är fantastisk – och funktionell, vilket tillåter användning av mycket större 20-tums hjul och däck för förbättrat grepp och grepp i kurvor. Andra CDC-alternativ inkluderar ett trådnätsgaller i rostfritt stål, sekventiella baklyktor och ett fullt fungerande huvsystem.

CDC kan också peka dig i rätt riktning för motormodifieringar, inklusive en Vortech-kompressor som fungerar i kombination med skaksystemet för att öka Hemi V8:ans effekt till 430kW (575hk) från cirka 800Nm.

Och på baksidan är ett Corsa-avgassystem viktigt för att ge det muskelbilsljudet. Även tillgängligt är ett KW coil over fjädringssystem för bättre hantering tillsammans med sex pot Brembo-bromsar på borrade skivor med stor diameter.

STOR TICK

Bilen vi såg passade räkningen och såldes i USA för cirka 72,820 2 $ - bara en liten förändring när man tittar på hur mycket HSV och FPV tar ut för mindre bilar. XNUMX Group är vacker på sitt eget sätt och har mer lockande kraft än någon Ferrari du vill nämna.

Det är en djärv och vågad bil med karakteristiska varselljus på gallret som omger bärnstensfärgade blinkers. Woo hu. Vi kunde inte snurra körningen, men rapporter säger att prestandan matchar utseendet - håll fången från banan på potentiellt mindre än 4.0 sekunder i 0-100 km/h.

Ägare säger att den levererar kapabel hantering och bromsning och ett ljud som kan konkurrera med Benz SLS på hela sången. Den kommer med antingen en sexväxlad manuell eller sexväxlad auto. Hoppas den kommer hit.