Tändstiftsenhet i en bil

Att dra åt tändstiften för hårt eller för hårt kan leda till instabilitet i motorn eller orörlighet i fordonet. Om du drar åt dem löst leder det till att elementen inte kommer att hålla tätt och kompressionen i förbränningskammaren minskar och gör du det för hårt kan du skära eller deformera bilens ömtåliga delar.

Det är viktigt att känna till tändstiftsanordningen för att förstå principen för bilmotorn. I moderna fordon används ljus av olika typer, men de har en liknande operationsalgoritm.

Utnämning av ett tändstift i en bil

I analogi med vax brinner bilen också, men inte konstant. Hennes "brand" är kortvarig, men om du tar bort den från den allmänna arbetskedjan kommer bilen inte att röra sig. Tändstiftet kan antända blandningen av luft och bränsle. Detta händer i slutet av cykeln på grund av spänningen som uppstår mellan elektroderna. Utan den kommer motorn inte att kunna starta och bilen går inte.

Vad är enheten

Tändstift kännetecknas av antalet elektroder, men det finns en grundläggande uppsättning element som är karakteristisk för alla typer.

Huvudelement

Bilens tändstift består av följande delar:

• Kontaktstången genom vilken elementet är anslutet till ledningarna. Som regel sätts den på utgången eller fästs med en mutter;
• Isolator - gjord av aluminiumoxidkeramiskt material, tål temperaturer upp till 1.000 60.000 grader och spänning upp till XNUMX XNUMX V;
• Tätningsmedel - förhindrar uppkomsten av gas från förbränningskammaren;
• Motstånd - glasmassa, som passar passagen av ström, är belägen i gapet mellan elektroden och stången;
• Bricka - säkerställer frånvaron av luckor mellan delarna i sektionen;
• Tråd;
• Elektrod - ansluten till stången genom ett motstånd;
• Kropp - ordnar inslagning av ljuset och dess fixering i tråden;
• Sidoelektrod - gjord av nickel, svetsad till delens kropp.

Det finns tändstift, som som regel används i förbränningsmotorer. I dem bildas en gnista i varje steg av cykeln, och antändningen av blandningen är konstant under motorns drift. Ett separat tändstift tillhandahålls för varje motorcylinder, som är gängat på cylinderblockets kropp. I det här fallet är en del av den placerad inuti motorns förbränningskammare, och kontaktutgången förblir utanför.

Att dra åt tändstiften för hårt eller för hårt kan leda till instabilitet i motorn eller orörlighet i fordonet. Om du drar åt dem löst leder det till att elementen inte kommer att hålla tätt och kompressionen i förbränningskammaren minskar och gör du det för hårt kan du skära eller deformera bilens ömtåliga delar.

Vad är enheten för ett tändstift

Funktionsprincip och egenskaper

Tändstiftet fungerar enligt en enkel algoritm: en elektrisk urladdning under en spänning på mer än tusen volt antänder en blandning av bensin och luft. Urladdningen sker vid en viss tidpunkt i varje cykel av fordonets kraftverk. För att göra detta går låg batterispänning till hög (upp till 45 000 V) i spolen, varefter den går till elektroderna, mellan vilka det finns ett avstånd. Den positiva laddningen från spolen går till elektroden som ligger i mitten, och den negativa går till resten.

Se även: Hur man sätter en extra pump på bilspisen, varför behövs den

Det finns flera typer av tändstift, beroende på antalet elektroder:

• Två-elektrod - den vanligaste, har en sida och en central elektrod;
• Multielektrod - har en central och två eller flera sidoelektroder, gnistan går till den med minst motstånd jämfört med resten.

Tändstift med flera elektroder är mer tillförlitliga, eftersom spänningen fördelas mellan flera jordelektroder, vilket minskar belastningen och förlänger livslängden för alla fordonskomponenter som kan skadas vid byte.

Tändstift! Funktionsprincip, design, klassificering. Tips!