Anordningen och driftsprincipen för HVAC värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem

Problemet med att upprätthålla en behaglig temperatur i bilens passagerarutrymme uppstod vid fordonsindustrins gryning. För att hålla värmen använde bilister kompakta ved- och kolugnar, gaslampor. Även avgaser användes för uppvärmning. Men med utvecklingen av teknik började det uppstå bekvämare och säkrare system som kan ge ett bekvämt klimat under resan. Idag utförs denna funktion av fordonets ventilations-, värme- och luftkonditioneringssystem - HVAC.

Inre temperaturfördelning

På varma dagar blir bilens kropp väldigt varm i solen. På grund av detta stiger temperaturen i kupén avsevärt. Om temperaturen ute når 30 grader, kan avläsningarna inuti bilen stiga upp till 50 grader. I det här fallet är de mest uppvärmda skikten av luftmassor i zonen som ligger närmare taket. Detta orsakar ökad svettning, ökat blodtryck och för hög värme i förarens huvudområde.

För att skapa de mest gynnsamma förhållandena för en resa är det nödvändigt att ge det motsatta temperaturfördelningsmönstret: när luften i huvudområdet är något svalare än i förarens fötter. HVAC-systemet hjälper till att ge denna uppvärmning.

Systemdesign

HVAC-modulen (Heating Ventilation Air-Conditioning) innehåller tre separata enheter samtidigt. Dessa är värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem. Huvudfunktionen för var och en av dem är att bibehålla bekväma förhållanden och lufttemperatur i fordonets interiör.

Valet av ett eller annat system bestäms av klimatförhållanden: under den kalla årstiden aktiveras värmesystemet, på varma dagar slås luftkonditioneringen på i bilen. Ventilation används för att hålla luften inne frisk.

Värmesystem i bilen inkluderar:

• blandningsvärmare;
• Centrifugalfläkt;
• styr kanaler med spjäll.

Uppvärmd luft strömmar till vindrutan och sidorutorna, liksom till förarens och frampassagerarens ansikte och ben. Vissa fordon har också luftkanaler för de bakre passagerarna. Dessutom används elektriska apparater för att värma bak och vindrutor.

Ventilationssystem hjälper till att kyla och rengöra luften i bilen. Under ventilationsdriften är värme-systemets huvudelement involverade. Dessutom används rengöringsfilter som fångar damm och fångar upp främmande lukt.

Slutligen luftkonditioneringssystem kan kyla luften och minska luftfuktigheten i bilen. För dessa ändamål används en bil luftkonditionering.

HVAC-systemet tillåter inte bara en behaglig temperatur utan också den nödvändiga sikten när bilrutorna kan frysa eller dimma.

Hur luft kommer in i stugan

För uppvärmning, luftkonditionering eller ventilation av passagerarutrymmet används luft som kommer in i interiören medan fordonet rör sig genom det inlopp som är avsedd för detta. Ett högt tryck skapas i detta område, vilket gör att luft kan strömma längre in i kanalen och sedan in i värmaren.

Om luften används för ventilation utförs inte dess ytterligare uppvärmning: den kommer in i kupén genom ventilationsöppningarna på mittpanelen. Uteluften förrenas av ett pollenfilter som också installeras i HVAC-modulen.

Anordningen och driftsprincipen för en bilspis

Uppvärmningen av kupén utförs med hjälp av en vätska som kyler motorn. Det tar värme från den igångmotorn och passerar den genom kylaren och överför den till bilens interiör.

Utformningen av en bilvärmare, bättre känd som en "spis", består av flera grundläggande element:

• radiator;
• kylvätskecirkulationsrör;
• vätskeflödesregulator;
• Luftkanaler;
• spjäll;
• fläkt.

Värmeelementet är placerat bakom instrumentpanelen. Enheten är ansluten till två rör som överför kylvätskan inuti. Dess cirkulation genom fordonets kyl- och interiörvärmesystem tillhandahålls av en pump.

Så snart motorn värms upp absorberar frostskyddet värmen som kommer från den. Sedan kommer den uppvärmda vätskan in i kaminen och värmer upp den som ett batteri. Samtidigt blåser värmefläkten kall luft. Värmeväxling sker i systemet igen: uppvärmd luft strömmar vidare in i kupén, medan kallare massor kyler kylaren och frostskyddsmedlet. Sedan flyter kylvätskan tillbaka till motorn och cykeln upprepas igen.

I passagerarutrymmet reglerar föraren riktningen för de uppvärmda flödena genom att byta klaffar. Värme kan riktas mot bilistens ansikte eller ben samt till bilens vindruta.

Om du sätter på kaminen med en kall motor leder detta till ytterligare kylning av systemet. Luftfuktigheten i kabinen kommer också att öka, fönstren börjar dimma. Därför är det viktigt att slå på värmaren först efter att kylvätskan värms upp till minst 50 grader.

Luftcirkulation

Bilens luftsystem kan ta luft inte bara från gatan utan också från insidan av bilen. Luftmassorna kyls sedan av luftkonditioneringen och matas tillbaka in i passagerarutrymmet genom luftkanalerna. Denna process kallas luftcirkulation.

Återcirkulation kan aktiveras med en knapp eller strömbrytare på bilens instrumentpanel.

Med recirkulerat luftläge kan du sänka temperaturen i kupén snabbare än när du tar in luft från gatan. Den inre luften passerar genom kylenheten upprepade gånger och kyler mer och mer varje gång. Enligt samma princip kan bilen värmas upp.

Återcirkulation är särskilt viktigt för människor som är känsliga för vägdamm, pollen och andra allergener utifrån. Det kan också bli nödvändigt att stänga av lufttillförseln från gatan om en gammal lastbil eller annat fordon kör framför dig, varifrån en obehaglig lukt avges.

Det är dock viktigt att ta hänsyn till att återcirkulation helt utesluter luftväxling med miljön. Detta innebär att föraren och passagerarna måste andas en begränsad mängd luft. Därför rekommenderas det inte att använda detta läge under lång tid. Experter rekommenderar att du begränsar dig till ett 15-minutersintervall. Därefter måste du ansluta lufttillförseln från utsidan eller öppna fönstren i bilen.

Hur klimatledning fungerar

Föraren kan styra uppvärmningen eller kylningen av luften i kupén genom att manuellt ställa in lägena och ansluta luftkonditioneringen. I mer moderna fordon bibehåller klimatkontrollsystemet den inställda temperaturen inuti bilen. Enheten integrerar ett luftkonditioneringsaggregat, värmeblock och ett system för uppvärmning eller kylning av luft. Klimatreglering styrs av sensorer installerade i kabinen och på enskilda delar av systemet.

Till exempel är den enklaste luftkonditioneringsenheten utrustad med ett minimum av sensorer, som inkluderar:

• en sensor som bestämmer lufttemperaturen utanför;
• en solstrålningssensor som upptäcker strålningsaktivitet;
• inre temperaturgivare.

Värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystemet är ett av de viktiga elementen som garanterar förarens komfort när som helst på året. I de mest prisvärda fordonen representeras HVAC-enheten endast av ett värme- och luftventilationssystem. I de flesta bilar läggs luftkonditionering till deras nummer. Slutligen är moderna modeller utrustade med ett klimatkontrollsystem som automatiskt reglerar temperaturen inuti kabinen.