Nya Mercedes EQS 450+ är ledande i batterisortimentet? Tyskland: världens bästa elbil!

Det tyska företaget Auto Motor und Sport var först i världen med att testa Mercedes EQS 450+, elektrikern som snart tar Tesla Model S – kronan på ledaren vad gäller tillgänglig batterikapacitet och eventuellt räckvidd per laddning. Veckans representant var nöjd med bilen.

Mercedes EQS 450+ – för Auto Motor und Sport

Den tyska veckotidningen beskriver detta i detalj. tekniska data Mercedes EQS 450+... Påminner dig om att det finns batteri kraft 107,8 kWhatt batteriet älskar värme, det tyder på att multimediasystemet är bra (om än långsamt) när det gäller att ställa in rutten genom laddarna. Andra viktiga parametrar? Längd 5,2 meter, hjulbas 3,2 meter, vikt 2,5 ton, 245 kW effekt (333 km) i bakre enhet, maxhastighet 210 km/h, acceleration från 6,2 sekunder till 100 km/h. Så, journalisten kollar version med största möjliga utbud (med två motorer skulle det vara mindre), är inte tillgänglig, så allt kan inte berätta om det.

Ett intressant faktum för återhämtning: bilen kan laddas med el. upp till 200 kW via CCSoch återhämtning kan återhämta upp till 186 kW, vilket motsvarar en acceleration på -5 m/s.², mer än hälften av accelerationen beror på gravitation och hård inbromsning. Veckans höjdpunkter också marknadens lägsta luftmotståndskoefficient Cx 0,2... Den bakhjulsdrivna varianten som testas lovar faktiskt 0,2, även om det å andra sidan ska tilläggas att på Mercedes hemsida är det i dagsläget bara Mercedes EQS 580 4Matic med Cx 0,21 som kan ståta.

Mercedes EQS 450+ - salong. Var uppmärksam på skärmen, detta är det billigaste alternativet för utrustning med vertikal skärm. Dyrare har ett fönster i full bredd och tre skärmar.

Alexander Blokh, som testade bilen, sa att han aldrig kom in i en tystare elektriker. Enligt hans åsikt Tesla Model S är minst två platser lägre... Det viktigaste var dock energieffektiviteten, låg Energiförbrukningatt vid 130 km / h - från 15 till 16 kWh / 100 km.... Recensenten körde sträckan München-Berlin med en medelhastighet på 104 km/h (vilket motsvarar farthållaren inställd på 110-120 km/h) och med en genomsnittlig bränsleförbrukning. 15,8 kWh / 100 km... Efter att ha kört 638 kilometer hade bilen fortfarande 48 kilometer kvar, så totalt kunde den klara:

• 686 kilometer med urladdat till 0 batteri (tillverkarens deklaration: upp till 770 WLTP-enheter),
• 617 kilometer med en batteriurladdning på upp till 10 procent,
• 480 kilometer vid körning i 80-> 10 procents läge.

På supersnabbladdaren kunde bilen återhämta sig 300 kilometer på 15 minutereftersom den genomsnittliga laddningseffekten var 163 kW. Vi tillägger att rutten som beskrivs av Bloch ungefär motsvarar sträckorna Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok eller Rzeszow-Zielona Góra. Den testade Mercedes EQS har inga direkta analoger från andra tillverkare. Bilen tillhör F-klassen, så den är ett segment större än Tesla Model S eller Lucid Air (E-segmentet).

Värt att läsa och se (på tyska):

Detta kan intressera dig: