Installera en turbin på en VAZ 2107: genomförbarhet, justering, problem

VAZ 2107 i originalet har mycket blygsamma tekniska egenskaper. Därför modifierar ägarna bilen på egen hand. Du kan öka motoreffekten genom att installera en turbin.

Installera en turbin på en VAZ 2107

Genom att installera en turbin kan du fördubbla kraften hos VAZ 2107-motorn utan att öka bränsleförbrukningen.

Skäl för att installera en turbin på en VAZ 2107

Att installera en turbin på en VAZ 2107 tillåter:

• minska bilens accelerationstid;
• minska bränsleförbrukningen för insprutningsmotorer;
• öka motoreffekten.

Principen för turbinens drift

För att öka motoreffekten är det nödvändigt att göra tillförseln av luft-bränsleblandningen till förbränningskamrarna mer intensiv. Turbinen kraschar in i avgassystemet, drivs av en stråle av avgaser och ökar trycket i kraftenheten med hjälp av energin från dessa gaser. Som ett resultat ökar hastigheten för inträde i blandningens cylindrar.

Under normala förhållanden har VAZ 2107-motorn en bensinförbränningshastighet på cirka 25%. Efter installation av en turboladdare ökar denna siffra markant, och motorns effektivitet ökar.

Genom att installera en turbin kan du göra motorn mer kraftfull utan att öka bränsleförbrukningen

Att välja en turbin för VAZ 2107

Det finns två typer av turbiner:

• låg prestanda (laddtryck 0,2–0,4 bar);
• högpresterande (laddtryck 1 bar och över).

Att installera en turbin av den andra typen kommer att kräva en stor motoruppgradering. Installationen av en lågpresterande enhet säkerställer överensstämmelse med alla parametrar som regleras av biltillverkaren.

Innan du laddar VAZ 2107-motorn behöver du:

1. Installation av intercooler. Luften vid användning av turbinen värms upp till 700^оC. Utan ytterligare kylning kan inte bara kompressorn brinna ut, utan själva motorn kan också skadas.
2. Omutrustning av förgasarens bränsletillförselsystem till ett insprutningssystem. Ett svagt insugsrör på förgasade motorer kommer inte att motstå trycket från turbinen och kan gå sönder. På enheter med förgasare kan du installera en kompressor istället för en full turboladdare.

I allmänhet är fördelarna med VAZ 2107 turboladdad motor mycket tveksamma. Därför, innan du installerar en turbin på ett utgått fordon med blygsamma tekniska egenskaper, bör genomförbarheten av beslutet noggrant utvärderas. Det är mycket lättare att installera en kompressor på en VAZ 2107. I detta fall:

• det kommer inte att finnas något övertryck i systemet som kan förstöra uppsamlaren, fordonsupphängningen etc.;
• inget behov av att installera en intercooler;
• ingen omvandling av förgasarsystemet till ett insprutningssystem krävs;
• kostnaden för återutrustning kommer att minska - kompressorn i satsen kostar cirka 35 tusen rubel, vilket är mycket lägre än kostnaden för turbinen;
• 50% ökning av motoreffekt.
  

  Att montera en kompressor på en VAZ 2107 är mycket enklare, säkrare och mer lönsamt än att installera en fullfjädrad turbin

Jag var tvungen att se med egna ögon hur VAZ 2107 med turboladdad motor rusar. Det är svårt att köra om honom på banan, men bilen kan inte hålla farten länge, enligt mig, även om jag själv inte kört.

Installera en turbin eller kompressor på en VAZ 2107

Det finns två sätt att installera en turbin på en VAZ 2107:

• genom insugningsröret;
• genom förgasaren.

Det andra alternativet är mer effektivt, eftersom det ger direkt bildning av luft-bränsleblandningen. För att slutföra arbetet behöver du:

• uppsättning skiftnycklar och skruvmejslar;
• borr;
• behållare för tömning av köldmedium och olja.

Anslutning av en turbin eller kompressor till ett avgassystem

Turbinen kommer att kräva ett visst utrymme i motorrummet. Ibland är det installerat i stället för batteriet, som överförs till bagageutrymmet. För VAZ 2107 är en turbin från en dieseltraktor lämplig, som inte kräver vattenkylning och är ansluten till ett standardavgasgrenrör. Principen för dess funktion är baserad på cirkulationen av heta avgaser, som efter att ha snurrat turbinen återgår till avgassystemet.

Algoritmen för turbininstallation beror på typen av motor. För den atmosfäriska kraftenheten VAZ 2107 kommer det att vara nödvändigt att ytterligare minska det geometriska kompressionsförhållandet genom att installera det ursprungliga insugningsröret (om det inte är tillgängligt).

Ytterligare åtgärder utförs i följande ordning.

1. Inloppsröret är installerat.
2. Motorkraftsystemet uppgraderas.
3. Ett avgasrör är installerat istället för avgasgrenröret.
   

   På en naturligt aspirerad motor ersätts avgasgrenröret av ett stuprör
4. En rad åtgärder vidtas för att förbättra smörjsystemet, ventilationen och vevhuskylningen.
5. Stötfångare, generator, rem och vanligt luftfilter demonteras.
6. Värmeskölden tas bort.
7. Kylvätskan rinner ut.
8. Slangen som ansluter kylsystemet till motorn tas bort.
9. Oljeavlopp.
10. Försiktigt borras ett hål i motorn där beslaget (adaptern) skruvas in.
    

    Vid installation av turbinen skruvas en koppling in i motorhuset
11. Oljetemperaturindikatorn är demonterad.
12. Turbinen är installerad.

Kompressorn köps komplett med tillbehör för att integrera den i motorn.

Kompressorn ska köpas komplett med tillbehör för installationen.

Kompressorn installeras enligt följande.

1. Ett nytt luftfilter med noll motstånd installeras direkt på sugröret.
2. Kompressorns utloppsrör är anslutet med en speciell tråd till förgasarens inloppskoppling. Fogarna dras åt med speciella hermetiska klämmor.
   

   Istället för ett luftfilter installeras en specialtillverkad låda, som fungerar som en adapter för luftinsprutning
3. Kompressorn är placerad i det fria utrymmet nära fördelaren.
4. Kompressorn fästs på framsidan av cylinderblocket med hjälp av det medföljande fästet. På samma fäste kan du installera ytterligare rullar för drivremmen.
5. Istället för ett luftfilter installeras en specialtillverkad låda som fungerar som en adapter för luftinsprutning. Om det på något sätt är möjligt att göra denna adapter mer lufttät kommer boosteffektiviteten att öka flera gånger.
6. Ett nytt luftfilter med noll motstånd installeras direkt på sugröret.
   

   Standardluftfiltret byts till ett nollmotståndsfilter, som monteras direkt på sugröret
7. Drivremmen sätts på.

Denna algoritm anses vara ett billigt och effektivt sätt att ställa in VAZ 2107-motorn. Under installationsprocessen, för att öka effektiviteten av boost, kan du helt sortera ut förgasaren och leta efter sätt att förbättra tätheten hos nya anslutningar.

Oljetillförsel till turbinen

För att leverera olja till turbinen måste du installera en speciell adapter. Därefter måste insugningsröret och den mest uppvärmda delen av själva turbinen förses med en värmesköld.

Olja tillförs motorn genom en skruvad koppling, på vilken en silikonslang sätts på. Efter denna operation är det absolut nödvändigt att installera en intercooler och ett insugsrör (rör) för att luft ska kunna komma in i insugningsröret. Det senare kommer att göra det möjligt att observera de nödvändiga temperaturförhållandena under driften av turbinen.

En uppsättning rörledningar med klämmor säkerställer de erforderliga temperaturförhållandena under turbindrift

Rör för anslutning av turbinen

Huvudgrenröret ansvarar för avlägsnande av avgaser - en del av avgaserna som inte har kommit in i turbinen släpps ut genom den. Före installationen måste alla luftrör rengöras noggrant och torkas av med en trasa indränkt i bensin. Föroreningar från slangarna kan komma in i turbinen och skada den.

Före installationen måste munstyckena rengöras och torkas av med en trasa indränkt i benin

Alla rör måste fästas säkert med klämmor. Vissa experter rekommenderar att du använder plastklämmor för detta, vilket kommer att fixera anslutningarna och inte skadar gummit.

Anslutning av turbinen till förgasaren

Vid anslutning av en turbin genom en förgasare kommer luftförbrukningen att öka markant. Dessutom bör turboladdningssystemet placeras i motorrummet bredvid förgasaren, där det är svårt att hitta ledigt utrymme. Därför är genomförbarheten av ett sådant beslut tveksam. Samtidigt, med framgångsrik installation, kommer turbinen att fungera mycket mer effektivt.

I förgasaren är det tre huvudstrålar och ytterligare kraftkanaler som står för bränsleförbrukningen. I normalt läge, vid ett tryck på 1,4–1,7 bar, gör de sitt jobb bra, men efter att ha installerat turbinen uppfyller de inte längre de ändrade villkoren och miljökraven.

Det finns två sätt att koppla turbinen till förgasaren.

1. Turbinen är placerad bakom förgasaren. Med luftdragningsschemat passerar luft-bränsleblandningen genom hela systemet.
2. Turbinen är placerad framför förgasaren. Trycket av luft sker i motsatt riktning, och blandningen passerar inte genom turbinen.

Båda metoderna har sina för- och nackdelar.

1. Det första sättet är enklare. Lufttrycket i systemet är ganska lågt. Förgasaren kräver dock ingen kompressorbypassventil, intercooler etc.
2. Det andra sättet är mer komplicerat. Lufttrycket i systemet ökar markant. Innehållet av koldioxid i avgaserna reduceras och möjlighet till snabb kallstart ges. Denna metod är dock mycket svårare att implementera. Kräver installation av intercooler, bypassventil, etc.

Luftdragsystemet används sällan av tuners. Om hon inte "kommer överens" i områden med ett varmt klimat, och ägaren till "sju" kommer inte att ha för avsikt att utveckla seriös motorkraft.

Turbinen nära förgasaren kan installeras på två sätt

Anslutning av turbinen till injektorn

Att installera en turbin på en insprutningsmotor är mer lämpligt. I det här fallet, VAZ 2107:

• bränsleförbrukningen kommer att minska;
• miljöegenskaperna hos avgaserna kommer att förbättras (en tredjedel av bränslet kommer inte längre att släppas ut i atmosfären);
• motorns vibrationer kommer att minska.

På motorer med ett insprutningssystem, under installationen av turbinen, är det möjligt att ytterligare öka förstärkningen. För att göra detta placeras en fjäder i ställdonet under det planerade trycket. Rören som leder till solenoiden måste pluggas och själva solenoiden lämnas ansluten till kontakten - i extrema fall ändras spolen till ett motstånd på 10 kOhm.

En minskning av trycket på ställdonet kommer således att öka kraften som krävs för att öppna wastegate. Som ett resultat kommer boosten att bli mer intensiv.

Video: koppla en turbin till en insprutningsmotor

Vi sätter en billig TURBIN på en VAZ. del 1

Turbinkontroll

Innan du installerar turboladdaren rekommenderas det att byta olja samt luft- och oljefiltren. Turbinen kontrolleras i följande ordning:

• kompressorns oljeavtappning och tillförseldelar inspekteras för förekomst av föroreningar;
• katalysatorn kontrolleras (överskott av avgaser kommer att påverka kompressorns funktion negativt);
• alla lufttillförselkanaler inspekteras för kontaminering och blockeringar;
• rotorns rotationshastighet kontrolleras.

Att bekanta sig med turbinens enhet kommer att hjälpa till att kontrollera dess prestanda

Med andra ord, att kontrollera turboladdaren kommer ner till:

• kvalitetskontroll och kvantitet av gaser som frigörs från uppsamlaren;
• kontrollera kvaliteten på friskluftstillförseln till kompressorn;
• kontrollera utgången av heta gaser från turbinen;
• kontrollera utmatningen av tryckluft från kompressorn.

Video: testa en traktorturbin på en VAZ 2107

Således är det ganska komplicerat och kostsamt att installera en turboladdare på en VAZ 2107. Därför är det lättare att omedelbart vända sig till proffs. Men innan det är det nödvändigt att noggrant utvärdera genomförbarheten av sådan inställning.