Installation av parkeringssensorer på 4 sensorer

Vanliga ultraljudsradarer i bilar varnar föraren för upptäckta hinder när han parkerar i ett trångt utrymme. Men denna utrustning är inte installerad av tillverkare på alla modeller av maskiner. Ägaren kan installera parkeringssensorerna med sina egna händer, för detta måste han noggrant borra stötfångaren och föra anslutningskablarna genom bilens kaross.

Obligatoriska verktyg

För att installera utrustningen i bilen behöver du följande verktyg:

• specialskärare för plast (diametern måste matcha storleken på sensorkroppen);
• elektrisk borr eller sladdlös skruvmejsel;
• en uppsättning nycklar;
• skruvmejslar med plana och korsformade spetsar;
• en uppsättning skiftnycklar med Torx-huvuden (krävs för bilar av europeisk produktion);
• testanordning;
• Scotch tape;
• roulette och nivå;
• penna eller markör.

Hur man installerar parkeringssensorer

För självinstallation av parkeringssensorer är det nödvändigt att fixera sensorerna på bilens stötfångare och installera varningsmodulen på bilen. Installationsschemat inkluderar en separat styrenhet, som är ansluten till fordonets ombordnätverk. Delarna är sammankopplade med kablar som ingår i satsen.

Innan installationsarbetet påbörjas rekommenderas det att kontrollera funktionen hos komponenterna i parkeringshjälpsystemet. Delarna är anslutna enligt fabrikskopplingsschemat, sedan slår de på en 12 V DC-källa, klassad för ström upp till 1 A. För att kontrollera sensorerna används ett ark av kartong, på vilket hål borras för att installera produkten Sedan installeras ett hinder framför vart och ett av de känsliga elementen, noggrannheten kontrolleras med ett måttband avståndsmätningar.

När du installerar sensorer är det nödvändigt att ta hänsyn till orienteringen av delar i rymden.

Det finns en inskription UPP på baksidan, som kompletteras med en pilpekare. Under installationen placeras enheten med pilen uppåt, men sensorn kan vridas 180° om stötfångaren är på en höjd av mer än 600 mm eller om stötfångarytan lutar uppåt, vilket försämrar ultraljudsenhetens känslighet sensor.

Schemat

Installationsschemat möjliggör placering av ultraljudssensorer på de främre och bakre stötfångarna. Sensorer är placerade i ändplanet, såväl som i hörnen på stötfångaren, vilket ger en förlängning av det kontrollerade området. Parkeringsassistenten kan arbeta tillsammans med en backkamera som visar en bild på radioskärmen eller på en separat skärm. Styrenheten är monterad under klädseln på bagageutrymmet eller i passagerarutrymmet (på en plats skyddad från fukt). En informationstavla med summer är placerad på instrumentpanelen eller inbyggd i spegeln.

Installation av de bakre parkeringssensorerna

Installation av de bakre parkeringssensorerna börjar med att markera stötfångarens yta. Noggrannheten i assistentens arbete beror på kvaliteten på markeringen, så det är nödvändigt att studera tillverkarens rekommendationer i förväg. Om den installeras felaktigt bildas "döda" zoner där ett hinder kan uppstå.

Så här installerar du de bakre ultraljudssensorerna:

1. Markera stötfångarskyddet i plast och applicera bitar av maskeringstejp på sensorplatserna. Utrustningssatsen kan innehålla ett mönster som gör att ägaren kan markera stötfångarens yta och självständigt installera de känsliga elementen. Utrustningstillverkare rekommenderar att detekteringselement installeras på en höjd av 550-600 mm från marken.
2. Bestäm platsen för mitten av hålen med hjälp av ett måttband och en hydraulisk eller lasernivå. Ultraljudssensorer bör placeras symmetriskt på samma höjd.
3. Markera mitten av kanalerna med en tunn stans i mitten så att fräsen inte glider. För borrning, använd verktyget som tillhandahålls av tillverkaren av parkeringshjälpen. Hålets diameter måste matcha sensorkroppens storlek så att elementen inte faller ut under drift.
4. Fäst fräsen på elverktygschucken och börja borra. Skärverktyget måste vara vinkelrätt mot ytan som bearbetas samtidigt som det kontrollerar skärarens horisontella position. Observera att det finns en metallbult under plasthöljet som kan gå sönder verktyget.
5. Montera givarhusen med anslutningskablar i de medföljande hålen. Om en skumdämpare är installerad i maskinens design, är det nödvändigt att noggrant genomborra delen, den resulterande kanalen används för att mata ut anslutningstrådarna. Om arbete utförs på en borttagen plasthylsa, läggs trådarna längs den inre ytan till punkten för inträde i huset.
6. Fäst sensorerna med hjälp av de medföljande monteringsringarna; bokstäver appliceras på delarnas kropp, som bestämmer syftet med det känsliga elementet. Omarrangering av föremål på platser är förbjudet, eftersom enhetens noggrannhet kränks. På baksidan av höljet finns förklarande markeringar (t.ex. pilar) som indikerar rätt position på stötfångaren.
7. Dra sensorledningarna genom den vanliga gummi-O-ringen eller plastpluggen i stammen. Om ingången gjordes genom en plugg, är ingångspunkten förseglad med ett lager tätningsmedel. Kablar sträcks med en bit elastisk rep eller tråd.

Ägaren kan installera bakre parkeringssensorer på alla bilar som är utrustade med en plaststötfångare. Det är tillåtet att färga sensorernas plasthöljen i husets färg, detta påverkar inte produkternas prestanda. Om du planerar att använda parkeringshjälp med dragkrok, placeras sensorelementen på dragkrokens sidor. Längden på enheten överstiger inte 150 mm, så dragkroken orsakar inte falsklarm av sensorerna.

Installation av de främre parkeringssensorerna

Om du planerar att installera parkeringssensorer för 8 sensorer, måste du borra hål i den främre stötfångaren och installera sensorer i dem. Vid borrning av kanaler bör man komma ihåg att bilens vanliga elektriska ledningar läggs inuti plasthöljet, därför rekommenderas att arbeta på en demonterad stötfångare. Efter att ha markerat hålens mittpunkter utförs borrning. När du installerar sensorer, tryck inte på den centrala delen av kroppen.

Anslutningskablar dras genom motorrummet från kylsystemets kylare och avgasgrenrör. Ledningar rekommenderas att placeras i en separat skyddshylsa, som sätts på ett vanligt ledningsnät. Ingången till kabinen sker genom de befintliga tekniska hålen i motorskölden.

Sätt att aktivera frontassistenten:

1. Backljussignal. När du börjar röra dig bakåt aktiveras ultraljudssensorerna framför och bakom bilen. Nackdelarna med denna metod inkluderar omöjligheten att slå på de främre sensorerna när du parkerar bilen med den främre delen nära väggen.
2. Med hjälp av en separat knapp slår ägaren på utrustningen endast vid manövrar i trånga förhållanden. Nyckeln är monterad på instrumentpanelen eller mittkonsolen, brytardesignen har en lysdiod för att bestämma driftläget.

Efter installation av sensorerna är det nödvändigt att kontrollera korrekt installation och läggning av anslutningskablarna.

Styrenheten stöder automatisk diagnostik; Efter att strömmen har lagts på, avfrågas sensorerna.

När ett dåligt element upptäcks kommer ett ljudlarm att ljuda och segment blinkar på informationsmodulens display för att indikera det felaktiga elementet. Maskinens ägare måste se till att kabeln och isoleringen är intakta och att ledningarna till styrenheten är korrekt anslutna.

Informationsdisplay

Efter att ha installerat sensorerna fortsätter ägaren att placera en informationstavla i kabinen, som är en liten flytande kristallskärm eller ett block med kontrollljusindikatorer. Det finns assistentmodifieringar med en informationspanel gjord i form av en backspegel. När du installerar skärmen på vindrutan passerar kablarna genom stammen under takbeklädnaden och plastlisten på takstolparna.

För att installera informationsblocket själv måste du:

1. Hitta ett fritt utrymme på instrumentpanelen, utrustningen ska inte blockera sikten från förarsätet. Ta reda på hur du lägger anslutningskabeln till styrenheten, kabeln går inuti panelen och går sedan till bagageutrymmet parallellt med standardkablar.
2. Rengör plastytan från damm och avfetta med en komposition som inte förstör basen.
3. Ta bort skyddsfilmen från den dubbelsidiga tejpen som är fäst vid enhetens bas. Informationsmodulen har ingen egen strömförsörjning, ström tillförs från parkeringshjälpsystemets styrenhet.
4. Installera modulen i instrumentbrädan och anslut slangen. Om utrustningen stöder skanning av "döda" zoner på signalen från rattstångsomkopplaren, installeras lysdioder på takets A-stolpar. Instrumenten är anslutna till kontrollboxen, kablarna dras tillsammans med displayens huvudledningar.

Hur man ansluter en enhet

För att ansluta parkeringssensorerna till 4 sensorer måste du dra ledningar från ultraljudselementen till styrenheten och sedan ansluta informationsdisplayen. Styrenheten behöver bara ström när backväxeln är ilagd. Installation av satsen för 8 sensorer skiljer sig genom att lägga en extra ledningskabel från sensorerna som finns i den främre stötfångaren. Regulatorn är fäst vid bålväggen med skruvar eller plastklämmor; det är tillåtet att installera enheten under dekorativa lister.

Till exempel tillhandahåller kretsschemat för anslutning av SPARK-4F-assistentkontrollen en trådbunden ingång från sensorerna, en positiv effektsignal tillförs från backlampan. Denna teknik säkerställer driften av utrustningen endast i bilens backväxel. Den negativa tråden är fäst vid speciella bultar svetsade till kroppen. Styrenheten har ett block för att slå på körriktningsvisare, signalerna används för att gå in i programmeringsläget och byta menyavsnitt.

Parkeringssensorsystemet involverar aktivering av ett tyst läge, som låter dig bestämma avståndet till bilar bakom eller framför. Styrenheten är dessutom ansluten till en gränslägesbrytare på bromspedalen. Det är tillåtet att drivas av bromsljus placerade i bakljusen. När du trycker på pedalen och växelväljarens neutralläge visar displayen avståndet till hinder. Skärmlayouten har en knapp för att tvinga skärmen att stängas av.

Vissa assistenter stödjer funktionen att varna föraren om bilar i de "döda" zonerna. Sensorerna utlöses när en varningssignal ges av körriktningsvisaren, när en bil eller motorcykel upptäcks tänds varningslampan på racktrimmet, signalen dupliceras på skärmen. Permanent eller temporärt avaktivering av funktionen tillåts genom att en signal appliceras på en separat kontakt (utförs med en vippbrytare eller genom att trycka på bromspedalen).

Hur du ställer in

De installerade parkeringssensorerna och styrenheten kräver programmering. För att gå in i inställningsläget måste du slå på tändningen och sedan slå på backen, som ger ström till styrenheten. En extra algoritm beror på parkeringssensorns modell. Till exempel, för att gå in i programmeringsläget för SPARK-4F-produkten, måste du trycka på blinkersspaken 6 gånger. Kontrollboxens display kommer att visa PI, så att du kan starta justeringen.

Innan programmering påbörjas placeras växelspaken i neutralläge, bromspedalen hålls nedtryckt. Övergången mellan menyavsnitten görs med ett klick på körriktningsvisaren (framåt och bakåt). Gå in i och ur inställningssektionen görs genom att vrida på och stänga av backväxeln.

För att justera känsligheten för de bakre sensorerna på bilen måste du sätta bilen på ett plant område, det bör inte finnas några hinder bakom den. Ultraljudssensorer skannar området bakom maskinen i 6-8 sekunder, sedan hörs en ljudsignal, åtföljd av en indikering på kontrollenheten. Vissa assistenter är utrustade med en skärm som kan installeras i olika positioner. Skärmorientering väljs i motsvarande avsnitt av menyn.

Du kan välja varaktigheten för de pip som ska avges när ett hinder upptäcks. Vissa av enheterna tar hänsyn till dragkroken eller reservhjulet som sitter baktill på maskinen. Styrenheten kommer ihåg förskjutningen av dessa element och tar hänsyn till den när sensorerna fungerar. Vissa produkter har ett sensorsignalförstärkningsläge. Ägaren väljer empiriskt det önskade värdet och justerar sedan om elementens känslighet.