Kontrollerad dämpning

Stötdämpare är en indikator på säkerhet. Vi uppskattar det oftast när de redan är ur funktion.

En felaktig stötdämpare kan öka stoppsträckan eller försämra kurvkontrollen.

Stötdämparen är en av de viktigaste delarna i fordonets fjädringssystem, som tjänar till att dämpa alla vibrationer i transmissionssystemet: hjul - hjulupphängning och säkerställa korrekt hjulvidhäftning mot underlaget. En defekt stötdämpare dämpar antingen inte vibrationer, eller dämpar dem inte bra, så bilhjulet lossnar ofta från marken. I i en sådan situation på vägen är det lätt att hamna i trubbel.

Att köra klokt och säkert är i stort sett allt vi kan göra när det kommer till att ta hand om stötdämpare. Först och främst bör man försöka undvika gupp och gropar, vilket dock verkar omöjligt med tanke på tillståndet på vägarna i landet. I sådana fall är det nödvändigt att undvika att köra på ojämna ytor i hög hastighet.

Om vi ​​har tvivel om stötdämparnas tekniska skick kan vi kontrollera botten av bilen eller sidan av hjulhuset, eller att stötdämparens metallgummibussningar, de så kallade tysta blocken, inte är trasiga och det finns ingen oljeläcka någonstans på ytterhöljet. Om det finns en läcka kan stötdämparen verkligen bytas ut. För närvarande regenereras inte längre stötdämpare, utan ersätts med nya. När defekterna inte är synliga för blotta ögat blir det en resa till diagnosstationen, där experter kontrollerar stötdämparens dämpningsegenskaper.

Det är diagnosstationen som ska välja en ny stötdämpare till vår bil. Du bör inte köpa den tidigare "by eye", bara för att den nya stötdämparen har en liknande form som den gamla. Stötdämpare (till exempel McPherson fjäderben) av enskilda bilmodeller inom samma märke skiljer sig i parametrar. Så du bör lita på kunskapen hos servicemästare och låta dem bestämma valet.

En annan fråga är den oberoende konverteringen av bilar till mer sportiga. Man måste ta hänsyn till att användning av andra stötdämpare än de som rekommenderas på fabriken, med olika dämpningsegenskaper, kan leda till skador på andra upphängningselement - vippleder, drivleder och till och med karossen vid stötdämparnas monteringspunkter. (arkdelaminering).

Stötdämpartyper

Det finns för närvarande två typer av stötdämpare tillgängliga:

– vätska

- gas - vätska.

I det första fallet är det vibrationsdämpande elementet en vätska (olja) som strömmar genom ett munstycke med stängnings- och öppningsventiler (hydraulisk princip). Gas-vätskestötdämpare är baserade på vibrationsdämpning på grund av kompression och expansion av gas, samt olja. De är mer pålitliga än vätskespjäll.

Tidigare tillverkades friktionsdämpare baserade på friktion av två ytor, men de har för länge sedan gått ur bruk.

Dyrare bilmodeller använder nu gas-vätskestötdämpare, vars styvhet kan justeras. Beroende på val av tillval är stötdämparna anpassade för sport- eller turkörning.