Svänghjul SPI -tätning: Syfte, ändring och pris

Svänghjulets SPI-tätning säkerställer att svänghjulet tätas på baksidan av vevaxeln. Detta förhindrar att olja läcker in i kopplingen, vilket kan skada kopplingen. SPI-tätningen är lämplig för roterande delar och kan anpassas till deras rotation.

⚙️ Vad används svänghjulets SPI-tätning till?

Le gemensam SPI även kallad läpptätning eftersom den består av en kropp, ram, fjäder och läpp. Den är speciellt anpassad för roterande delar tack vare denna kant som kan matcha deras rotation.

SPI-packningar har fått sitt namn från Société de Perfectionnement Industriel, som skapade dem. De finns på alla roterande delar av ditt fordon, inklusive vevaxel.

Vevaxeln drivs av kamremmen, som synkroniserar dess rotation med kamaxeln, bränslepumpen och vattenpumpen. Dess roll är att omvandla linjär rörelse till rotation.

Därför är det en roterande del: dess täthet säkerställs av SPI-tätningen. En av dem är placerad på baksidan av vevaxeln, på sidan svänghjul... Därför pratar vi också om SPI-svänghjulstätningen.

Funktionen hos denna SPI-tätning är att ge en tätning mellan vevaxeln och svänghjulet, som trycks mot kopplingen och nära växellådan. Således är svänghjulets SPI-tätning utformad för att undvika läckage olja i kopplingen.

🚘 Kan jag köra med en läckande motorsvänghjuls SPI-tätning?

Svänghjuls SPI-tätningens roll är att täta den till vevaxeln. Vid läckage riskerar du att skada kopplingen. Du kommer också att uppleva andra symtom som:

• Un glidhylsa och problem med att växla;
• från vit rök till avgasröret;
• En lukten av olja och/eller oljeläckage under fordonet.

Om du fortsätter att köra med detta läckage kan situationen snabbt eskalera. För mycket oljeläckage kan leda till överhettning av motorn, för tidigt slitage av dess komponenter, blockering av vevaxeln och fel på kopplingen.

🔧 Hur byter man svänghjulets SPI oljetätning?

Om du märker ett oljeläckage från svänghjulet kan det bero på SPI-tätningen. För att ändra det är det nödvändigt att ta bort växellådan, kopplingen och motorns svänghjul. Följaktligen kräver det mekanisk skicklighet och avsevärd demonteringstid.

Material:

• Verktyg
• Maskinolja
• Gemensam SPI

Steg 1: Ta bort svänghjulet

Du måste komma åt svänghjulet genom att ta bort växellådan och sedan kopplingen. Då behöver du ändå ta bort själva svänghjulet. För att göra detta, skruva loss fästskruvarna och ta bort. Var försiktig, det här är en tuff del!

Steg 2: Byt ut svänghjulets SPI-tätning

Ta bort SPI-tätningen från svänghjulet och rengör sedan området. Smörj den nya SPI-tätningen med några droppar olja och sätt sedan in den i sätet. Knacka på hela omkretsen med en liten hammare för att sätta in den korrekt.

Steg 3. Montera svänghjulet.

Placera svänghjulet på axeln och dra tillbaka det på vevaxeln. Dra åt monteringsskruvarna. Montera sedan tillbaka kopplingen och transmissionen i omvänd ordning mot demonteringen.

💰 Vad är priset på svänghjuls SPI-tätning?

Kostnaden för själva SPI svänghjulsoljetätningen är inte särskilt hög. Räkna mest tio euro för rummet. Å andra sidan är kostnaden för att byta ut svänghjuls SPI-tätningen mycket dyrare eftersom arbetskraft krävs.

Detta tar hänsyn till den tid som krävs för att ta bort växellådan, kopplingen och svänghjulet. För att byta ut svänghjulets SPI-tätning, räkna minst 300 €.

Det är allt, du vet allt om SPI-svänghjulstätningen! Som du kan föreställa dig är detta faktiskt en oljetätning, som sitter på baksidan av vevaxeln. Vid läckage, vänta inte på att den ska bytas ut, då riskerar du att skada kopplingen.