Williams, nobel dekadens F1 – Formel 1

Williams är inte ens 40 år och har inte vunnit ett världsmästerskap på över tre decennier. Trots detta, det brittiska laget efter Ferrari, den mest framgångsrika av F1: tack vare nio konstruktörstitlar och sju förarmästerskap som vunnits på bara två decennier. Låt oss tillsammans upptäcka historien om detta team, en ädel nedgång i väntan på bättre dagar.

Williams: historia

Story Williams in F1 börjar i slutet av sextiotalet när Frank Williamsredan ägare till ett team som sysslar med mindre kategorier, bestämmer han sig för att försöka sig på den högsta divisionen, men utan att ådra sig förpliktelser direkt som tillverkare. 1969 köpte han Brabham, 1970 kör singelbilar. de Tommaso och säsongen 1971 är han förlovad mars.

1972 är året då sponsorn dök upp. Politoys (som till och med sätter hans namn på den brittiska Grand Prix-bilen), medan 1973 och 1974 kallades hans ensitsiga bilar Iso-Marlborosom två huvudsponsorer.

Debut som tillverkare och första pallplats

La Williams gör sin officiella debut som konstruktör i Formel 1 1975 med fransmännen. Jacques Laffitte (som till och med ligger tvåa i Tyskland) och vår Arturo Merzario. Följande år, trots köpet av laget av en kanadensisk miljardär Walter Wolf, får inte ens en poäng och det bästa resultatet är belgarens 7:e plats. Jacqui X.

Farväl och återkomst

Frank lämnar teamet han grundade och 1977 skapar han ett nytt team som uteslutande ägnar sig åt att köra ensitsiga bilar. mars. Återkomsten till Cirkusen som en fullfjädrad tillverkare går tillbaka till 1978 med en designad bil Patrick Head, generösa sponsorer från Saudiarabien och en pilot - australiensisk Alan Jones - som ligger tvåa i USA.

Första segern

Säsongen 1979 ger första framgångar Williams: Med en enkelsitsiga bil med markeffekt inspirerad av världsmästaren Lotus ett år tidigare, kommer tvåa i Constructors' Championship. schweiziska Lera Regazzoni vinner lagets första vinst i Storbritanniens historia, och Jones klättrar till det översta steget på pallen fyra gånger (Tyskland, Österrike, Holland och Kanada).

Första VM

Det första världsmästerskapet går tillbaka till 1980: Jones blir förarvärldsmästare med fem segrar (Argentina, Frankrike, Storbritannien, Kanada och USA), och konstruktörstiteln är också förknippad med framgången för argentinaren. Carlos Reitemann i Monte Carlo. Nästa år kommer ytterligare en Marche-titel med fyra framgångar: två av Jones (US West och Las Vegas) och två av Reutemann (Brasilien och Belgien).

1982 var det turen till det andra världsmästerskapet bland piloter: det vanns av en finländare. Keke Rosberg, för vilken endast en seger behövs (i Schweiz Grand Prix, som hölls på den franska banan Dijon) för att dominera konkurrensen.

Övergång från Ford till Honda

La Williams han lyckas vinna Grand Prix 1983 (Rosberg i Monte Carlo) och det året lade han bort kompressormatade Ford-motorer för att byta till turboladdade motorer. Honda. Genom denna enhet har vissa framgångar uppnåtts (Rosberg i Dallas 1984 och Australien 1985. Nigel Mansell i Europa och Sydafrika 1985), men inga titlar.

Drama och framgång

Året 1986 var ett av de mest betydelsefulla i det brittiska lagets historia: i mars blev ägaren Frank förlamad i en bilolycka i London. trevlig och är rullstolsbunden. Trots hans tillfälliga frånvaro från racing lyckas hans lag ändå ta hem konstruktörernas världsmästerskap tack vare Mansell (fem vinster i Belgien, Kanada, Frankrike, Storbritannien och Portugal) och den brasilianska fotbollsspelaren. Nelson Piquet (fyra segrar i Brasilien, Tyskland, Ungern och Italien).

Den senare fick titeln pilot 1987 och klättrade till det översta steget på pallen tre gånger (Tyskland, Ungern och Italien). Rivalen Mansell vinner sex gånger (San Marino, Frankrike, Storbritannien, Österrike, Spanien och Mexiko), men mindre konsekvent: hans resultat tillåter Williams för att få en titel som är reserverad för tillverkare.

Farväl till Honda och Renaults ankomst

1988 befann sig det engelska teamet utan Honda-motorer och stod inför en krisperiod som varade fram till slutet av 80-talet och in i nästa decennium. På en enda bil med motorer Judd Mansell tar bara två andraplatser (Storbritannien och Spanien).

Situation för Williams förbättras från nästa år med motorer Renault: Belgisk Thierry Butsen stiger till det översta steget på pallen tre gånger på två år (Kanada och Australien 1989 och Ungern 1990), som vårt Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexiko och Portugal 1991). 1991 är också året för comebacken Nigel Mansell, som vinner fem gånger (Frankrike, Storbritannien, Tyskland, Italien och Spanien).

gyllene år

1992-talet är den bästa perioden för det brittiska laget: XNUMX blev Mansell världsmästare med nio segrar på ett år (Sydafrika, Mexiko, Brasilien, Spanien, San Marino, Frankrike, Storbritannien, Tyskland och Portugal) och med stöd av Patrese (den första i Japan) fick också titeln "Konstruktörer".

Fäste för Williams upprepas 1993: franska Alain Prost bland ryttare råder (sju segrar: Sydafrika, San Marino, Spanien, Kanada, Frankrike, Storbritannien och Tyskland), samt tre segrar för britterna. Damon Hill (Ungern, Belgien och Italien) deltar i mästerskapet reserverat för Marche.

La tragedy di Senna: showen måste fortsätta

Brasiliansk Ayrton Senna han anställdes av Frank för säsongen 1994 men dog på Imola i säsongens tredje race. Tragedi - en upphängningsarm som genomborrade visiret på en sydamerikansk förarhjälm (bilens designer Patrick Head befanns skyldig 2007, men brottet har redan tilldelats) - stoppade inte lagets vinnarspår. Samma år äger Constructors' World Championship rum tack vare Hills sex segrar (Spanien, Storbritannien, Belgien, Italien, Portugal och Japan) och Mansells seger i Australien.

Efter tre år av absolut dominans Williams Säsongen 1995 slutar utan titlar, med Hills fyra segrar (Argentina, San Marino, Ungern och Australien) och britten David Coulthards framgångar i Portugal som räddar dagen.

Det sista världsmästerskapet

Säsongerna 1996 och 1997 dominerades bokstavligen av det "brittiska" laget, som vann fyra titlar (två ryttare och två tillverkare). Det första året blir Hill världsmästare med åtta vinster (Australien, Brasilien, Argentina, San Marino, Kanada, Frankrike, Tyskland och Japan) och samma år det kanadensiska mästerskapet. Jacques Villeneuve fyra gånger klättrat till det översta steget på pallen (Europa, Storbritannien, Ungern och Portugal).

1997 situationen i Williams Omvänd: Världsmästaren Villeneuve med sju segrar (Brasilien, Argentina, Spanien, Storbritannien, Ungern, Österrike och Luxemburg) och en ny partner - en tysk. Heinz-Harald Frentzen – som är nöjda med framgångarna i San Marino.

Farväl till Renault

1998 var Williams i kris när Renault övergav F1 och börjar leverera omarbetade outvecklade thrusters Mekakrom (första året) e Supertec (Andra). Den brittiska bilen tog tre tredjeplatser (två med Villeneuve i Tyskland och Ungern och en med Frentzen i Australien) 1998 och tvåa med den tyska bilen. Ralph Schumacher i Italien 1999.

Det var en BMW

Tack motor BMW det engelska laget är uppe igen: 2000 var Ralf Schumacher på pallen tre gånger (alla tredjeplatser) (Australien, Belgien och Italien), och 2001 vinner han igen. Ralph är dominerande i San Marino, Kanada, Ungern och Colombia. Juan Pablo Montoya dominerande i Italien.

Under de efterföljande åren uppnåddes andra framgångar: 2002 kom Ralf Schumachers tur i Malaysia, och 2003 vann ryttarna fyra steg på pallen. Williams (Montoya i Monte Carlo och Tyskland och Ralph i Europa och Frankrike).

Svanesången går tillbaka till 2004 när Montoya vann säsongens sista lopp i Brasilien.

Nedgång

Nedgång Williams officiellt börjar 2005, det sista året av BMW drivlina produktion, när den tyska Nick Heidfeld han får nöja sig med två andraplatser i Monte Carlo och i Europa. med motorer Cosworth situationen blir värre: de bästa resultaten i australiensaren Mark Webber, två gånger sjätte i Bahrain och San Marino.

Ankomst av motorer Toyota 2007 bådar gott, men de enda bedrifterna kommer från två tredjeplatser: österrikaren Alexander Wurts i Kanada och nästa år tyska Nico Rosberg i Australien.

2009 sticker Rosberg ut med två fjärdeplatser i Tyskland och Ungern och 2010 och 2011 var det brasilianarens tur. Rubens Barrichello visa den bästa körningen Williams klart sämre än konkurrenterna, tar fjärde plats i Europa, och följande år - två nionde i Monte Carlo och Kanada.

Blixten Maldonado och framtiden

Säsongen 2012 för det "brittiska" laget är dekorerad med en oväntad seger för venezuelanen. Pastor maldonado i Spanien, men detta är ett litet lyckokast, vilket framgår av de nedslående resultaten 2013 (den bästa platsen är åttonde bland finländarna Valtteri Bottas). Nästa år kommer den sydamerikanska ryttaren att ersättas av en brasilianare. Felipe Massa.