Frostskyddsmedel lämnar, men det finns inga fläckar - vad är det för fel på bilen?
Innehåll
Driften av motorn i vilken bil som helst är oupplösligt kopplad till kylsystemets korrekta funktion. De flesta av systemfelen orsakas av frostskyddsläckage och efterföljande överhettning av motorn. Ett otidigt upptäckt haveri kommer att leda till snabbt slitage och skador på motorn, såväl som dyra reparationer.
Varför försvinner frostskyddsmedel
Ett av de vanligaste problemen med motorns kylsystem är vätskeläckage. På grund av den låga nivån av frostskyddsmedel kan fel uppstå både med själva motorn och med delar av kylsystemet. Därför måste vätskenivån i expansionstanken övervakas regelbundet och inte tillåtas sjunka under MIN. Du kan fastställa att frostskyddsmedel lämnar genom följande tecken:
- kylvätskenivån sjunker konstant;
- värmaren slutar fungera;
- motortemperaturen blir högre än normalt.
En minsta ökning eller minskning av kylvätskenivån i expansionstanken anses vara normal. Men om frostskyddsmedel periodvis måste fyllas på, måste du ta itu med problemet som har uppstått.
Läckande motorkylare
Den vanligaste orsaken till att kylvätska lämnar systemet är skador på kylsystemets huvudradiator. Du kan diagnostisera ett fel genom att fläckar på monteringskroppen eller en pöl under bilen efter parkering. Skador på värmeväxlaren kan orsakas av följande faktorer:
- exponering för korrosion som ett resultat av långvarig drift;
- träffad av en sten som flyger ut under hjulen.
Kylaren genom sin design består av många celler genom vilka kylvätskan cirkulerar. Även den minsta skada på en av dem kommer att leda till en läcka. För att diagnostisera ett haveri måste du demontera värmeväxlaren från bilen, bedöma skadans art och försöka återställa tätheten genom lödning eller argonsvetsning. Om inga åtgärder vidtas för att eliminera läckan kommer motorn att överhettas, vilket förr eller senare kommer att leda till allvarliga konsekvenser och dyra reparationer.
Fel i kylaren eller spisblandaren
Ibland är det läckage i kupévärmarens radiator. Problemet visar sig i form av en pöl av kylvätska under den främre passagerarmattan, såväl som en dimmig vindruta. I det här fallet måste kylaren demonteras från bilen för att identifiera det skadade området och utföra liknande åtgärder som med huvudkylaren.
Beroende på bilmärke och modell kan borttagningen av värmarens värmeväxlare kräva demontering av instrumentpanelen.
Om läckan orsakas av en läcka i kranen, kommer droppar av frostskyddsmedel att synas på den. Enheten kan som regel inte repareras och ersätts med en ny del. Ibland börjar frostskyddsmedel läcka på grund av åldrandet av packningarna mellan kranen och kylaren. I det här fallet ersätts de helt enkelt med nya.
Defekter i slangar, munstycken och rör
Ett stort antal rör av gummi används som anslutningselement i motorns kylsystem. På grund av den konstanta exponeringen för en aggressiv miljö, temperaturskillnader och vibrationer, blir gummi obrukbart med tiden, sprickor uppstår. Bildandet av skador på rören leder otvetydigt till läckage av frostskyddsmedel när motorn värms upp och trycket i systemet ökar. Slitna slangar får endast bytas ut. Alla knep och försök att lappa och återställa deras integritet kommer att leda till läckage och förlust av frostskyddsmedel. Felet, om det kan åtgärdas, är bara under en kort tid.
Tätheten kan brytas inte bara av skador eller slitage på gummirör, utan också av metallrör, som också finns i kylsystemet. Dessa element korroderar och spricker med tiden. Därför, om en läcka upptäcks, måste rören bytas ut.
Pumpfel
Ibland är orsaken till att man lämnar kylvätskan slitaget på vattenpumpens tätningar: packningar och packbox. Packningen går oftast sönder på grund av lång livslängd eller skador, till exempel om pumpen dragits åt för hårt. Bekräftelse på pumpläckage är en våt motor på pumpens installationsplats, såväl som närvaron av droppar kylvätska på mekanismhuset underifrån. Om felet orsakas av slitage på packningen räcker det att byta ut den eller använda en tätningsmedel. Om packboxen misslyckas kommer det att vara nödvändigt att utföra reparationer om pumpens design tillåter det. Annars måste noden bytas ut.
termostat
Som ett resultat av långvarig drift börjar termostathuset läcka med tiden. Denna enhet är ansvarig för att reglera kylvätskeflödet genom att öppna och stänga ventilen inuti. Vid eventuella skador får enheten endast bytas ut.
Expansionstank defekter
Expansionstankens kropp är vanligtvis gjord av plast. Med tiden kan den både spricka och skava mot kroppselementen, vilket beror på installationsplatsen. En sådan felfunktion kan inte förbises, eftersom behållaren eller dess nedre del kommer att bli våt. Om tanken är skadad kan du försöka löda den, men det är bättre att ersätta den med en ny, eftersom lödning endast tillfälligt eliminerar läckan. Förutom tanken kan locket misslyckas, eftersom en ventil är installerad inuti den, utformad för att upprätthålla ett visst tryck i systemet. Om det är problem med ventilen kommer frostskyddsmedlet att stänka ut efter att motorn värmts upp. I det här fallet måste locket diagnostiseras eller bytas ut.
Hur man hittar ett frostskyddsläckage
Eftersom kylvätska kan lämna olika platser i systemet måste du veta var och hur du ska leta efter ett problemområde.
Visuell inspektion av rör och klämmor
Genom visuell inspektion kan du identifiera platserna för kylvätskefläckar. Ju mer det läcker, desto lättare är det att hitta läckan. Proceduren bör börja med munstyckena, eftersom de på många bilar har fri tillgång. Under inspektionen måste du noggrant kontrollera varje slang i kylsystemet, särskilt om elementen har förändrats under lång tid.
På svåråtkomliga platser kan du använda en spegel för att kontrollera. Skadade slangar måste bytas ut. Om inga läckor hittas på dem bör de fortfarande undersökas i förebyggande syfte. Dessutom utsätts klämmorna för visuell inspektion. Ibland händer det att ett kylvätskeläckage orsakas av ett löst fästelement. I det här fallet låter en starkare åtdragning av klämmorna dig bli av med problemet i fråga.
Video: frostskyddsmedel läcker på grund av lösa klämmor
Användning av kartong
Med användning av ett ark kartong eller papper kan även det minsta läckaget fastställas. För att göra detta, lägg ett pappersark under motorrummet. Efter en lång vistelse kommer droppar eller en pöl av frostskyddsmedel att vara tydligt synliga på materialet. Baserat på den identifierade platsen kan du börja söka efter området med ett fel, vilket kommer att vara mycket lättare att göra.
Kontroll av expansionstank
Expansionstankdiagnostik kan utföras på flera sätt:
- Torka av fallet torrt. Därefter värms motorn upp till driftstemperatur och de letar efter frostskyddsmedel på kroppen.
- Behållaren demonteras, kylvätskan tappas ut och den kontrolleras med hjälp av bilpump och tryckmätare. För att göra detta, skapa ett tryck i storleksordningen 1 atmosfär och övervaka om det kommer att minska eller inte.
Du kan kontrollera expansionstanken med en pump med tryckmätare - Med hjälp av pumpen skapas tryck i kylsystemet utan att tanken tas bort. Det är alltså troligt att läckan kan upptäckas snabbare.
Genom att tillgripa den tredje metoden är det möjligt att diagnostisera hela kylsystemet för läckor.
Omslagsdiagnostik
Lockventilen kan kontrolleras på ett ganska enkelt sätt. För att göra detta, på en kall motor, skruva loss korken och skaka den nära örat. Om du kan höra den inre kulan klicka i ventilen så fungerar enheten korrekt. Om det inte finns något sådant ljud kan du försöka skölja locket. Om detta inte hjälper är det bättre att byta ut det.
Video: kontrollera expansionstankens lock
Använder fluorescerande frostskyddsmedel
Ett ganska originellt sätt att diagnostisera ett kylsystem är att använda en speciell tillsats i kylvätskan. Idag representeras sådana fonder av ett stort sortiment. Som regel läggs de till frostskyddsmedel, och kontrollen utförs på en motor igång med en ultraviolett lampa.
Med dess hjälp avslöjas läckageplatsen, i sin tur kontrollerar systemets element och mekanismer. Denna testmetod är en av de mest effektiva, eftersom den låter dig identifiera dolda läckor, såväl som när kylvätskan lämnar i minimala mängder. Med en visuell inspektion är sådana platser ganska svåra att hitta.
Video: kontrollera systemet med en ultraviolett lampa
Frostskyddsmedel läcker utan synliga fläckar
I händelse av att kylvätskan lämnar utan någon uppenbar anledning, är felet troligen dold, medan frostskyddsmedlet kommer in i motorn.
Bränd topplockspackning
Den mest sannolika orsaken till läckan är en bränd topppackning eller en kränkning av cylinderhuvudet till blocket på grund av överhettning av motorn.
Packningen är utformad för att täta och separera motorhuvudet från blocket.
Inträngning av frostskyddsmedel i cylindrarna kan åtföljas av vit rök från avgasröret, vilket är resultatet av förbränningen av kylvätskan. Vid felaktig installation av packningen eller dess utbrändhet kan luftbubblor ibland observeras i expansionstanken. Det är omöjligt att använda en bil med ett sådant fel, eftersom det finns stor sannolikhet för skador på huvudet med efterföljande kostsamma reparationer. Felet åtgärdas genom att byta ut tätningen på egen hand eller i en bilservice.
Om orsaken ligger i skador på huvudet måste monteringen kontrolleras och poleras på en specialmaskin. Vissa bilister är engagerade i slipning på egen hand, men eftersom cylinderhuvudet är en ansvarsfull mekanism, görs denna procedur bäst på specialiserad utrustning i en servicemiljö.
Byte av packning
Att byta ut packningen kan verka som en komplicerad process, men om så önskas kan denna procedur utföras av vem som helst. Evenemanget omfattar följande steg:
- Köp en cylindertoppspackning till din bilmotor.
- Ventilkåpan, luftfiltret och olika rör som är fästa på det demonteras.
- Cylinderhuvudsfästet skruvas av, för vilket du behöver ett huvud av lämplig dimension och en knopp, eftersom fästelementet är inslaget med stor ansträngning. Du kan försöka åtgärda läckan genom att dra åt bultarna mer. Om detta inte hjälper måste huvudet fortfarande tas bort.
- Ta bort huvudet och packningen.
- De torkar av planen på blocket och cylinderhuvudet, varefter de installerar packningen och monterar allt i omvänd ordning. Huvudet spänns åt i ett rutmönster med en kraft som anges i reparationsinstruktionerna för din bil.
Oavsett av vilken anledning blockhuvudet demonteras, installeras packningen alltid ny.
Video: byte av cylindertoppspackning med Lanos som exempel
Sprucket cylinderhuvud eller block
Förutom att bränna packningen kan en läcka orsakas av uppkomsten av sprickor i huvudet eller själva blocket, medan kylvätskan inte behöver komma ut. Om olja och kylkanaler drabbas av sådana skador kan frostskyddsmedel komma in i motorcylindrarna, följt av att smörjmedlet blandas med frostskyddsmedel. I detta fall minskar vätskenivån och oljan förlorar sina egenskaper. Med ett sådant fel uppstår allvarligt slitage på kraftenhetens delar, fastnar och fel.
Eftersom en emulsion bildas när kylvätskan kommer in i oljan, är det nödvändigt att kontrollera smörjmedelsnivån och visuellt bedöma dess kvalitet. Om det konstaterades på oljestickan att nivån av smörjmedel har ökat markant och det finns ett ämne i form av ett brunvitt skum på det, kommer detta att indikera läckage av frostskyddsmedel i smörjsystemet. Under diagnosen kan du också släcka ljusen. Om det finns vita fläckar på dem, kommer detta också att vara en bekräftelse på att kylvätska kommer in i oljan. I det här fallet kommer demontering av motorn och en detaljerad diagnos av huvudet och blocket för sprickor att krävas. I regel utförs ett sådant förfarande i tjänsten.
Olika fel kan uppstå med motorns kylsystem, som ett resultat av vilket nivån av frostskyddsmedel minskar, vilket leder till överhettning av kraftenheten. Det kan finnas många orsaker till en läcka, men nästan var och en av dem kan identifieras på egen hand utan användning av specialutrustning.
