U0242 Förlorad kommunikation med strålkastarkontrollmodul B

U0242 Förlorad kommunikation med strålkastarkontrollmodul B

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med strålkastarkontrollmodul B

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod betyder att strålkastarkontrollmodulen B (HCM-B) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. De kretsar som oftast används för kommunikation kallas Controller Area Bus -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen.

Moduler kommunicerar med varandra över ett nätverk, precis som nätverket du har hemma eller på jobbet. Biltillverkare använder flera nätverkssystem. Fram till 2004 var de vanligaste (icke-uttömmande) kommunikationssystemen mellan moduler det seriella kommunikationsgränssnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; och Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligaste systemet som används efter 2004 är känt som Controller Area Network -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen (används även fram till 2004 på ett litet segment av fordon). Utan denna CAN -buss kan styrmoduler inte kommunicera och ditt skannverktyg kan ta emot information från fordonet, beroende på vilken krets som påverkas.

Strålkastarkontrollmodulen B (HCM-B) är vanligtvis placerad bakom instrumentbrädan bredvid strålkastarkontakten. Kan också installeras under huven bredvid strålkastarna. Den tar emot inmatning från en mängd olika sensorer, varav några är direkt anslutna till den, och de flesta överförs via ett busskommunikationssystem från drivlina kontrollmodulen (PCM). Dessa ingångar gör att modulen kan styra manuell styrning av strålkastarna. Om den är utrustad kan den också styra automatiska strålkastare, inklusive dag / natt -drift och halvljus. Se den fordonsspecifika handboken för att avgöra vilken dörr som är "B" i ditt specifika fall.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Svårighetsgraden i det här fallet kan vara allvarlig eller inte, beroende på vad problemet är. Tillverkaren kan manuellt åtgärda problemet vid ett bussfel.

Symtom på en U0242 -kod kan inkludera:

• Strålkastare slås aldrig på / av
• Strålkastare reagerar aldrig på begäran om halvljus
• HCM-B slås inte på / fungerar inte

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppen på CAN bus + eller - krets
• Kort till mark eller mark i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till HCM-B
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

Ett bra ställe att börja med ALL elektrisk diagnostik är att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Problemet du står inför kan vara känt för andra inom området. En känd åtgärd kan ha släppts av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Det antas att en kodläsare är tillgänglig för dig vid denna tidpunkt, eftersom du kanske har kunnat komma åt koderna fram till nu. Se om det fanns några andra DTC relaterade till busskommunikation eller batteri / tändning. Om så är fallet bör du först diagnostisera dem, eftersom det är känt att fel diagnos uppstår om du diagnostiserar U0242 -koden innan någon av de underliggande koderna diagnostiseras och korrigeras noggrant.

Om den enda koden du får från andra moduler är U0242, försök att komma åt HCM-B. Om du kan komma åt koder från HCM-B är koden U0242 antingen intermittent eller minneskod. Om HCM-B inte kan nås är koden U0242 inställd av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som bryter ström eller jord till strålkastarstyrenheten b.

Kontrollera alla säkringar som levererar HCM-B på detta fordon. Kontrollera alla orsaker till HCM-B. Leta reda på markförankringspunkter på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten borste med borste och bakpulver / vattenlösning och rengör var och en, både kontakten och platsen där den ansluts.

Om några reparationer har gjorts, rensa DTC: erna från alla moduler som sätter koden i minnet och se om du nu kan kommunicera med HCM-B-modulen. Om kommunikationen med HCM-B återhämtar sig är problemet troligtvis ett säkrings- / anslutningsproblem.

Om koden returnerar eller kommunikationen med modulen fortfarande misslyckas, lokalisera CAN-busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, främst HCM-B-kontakten, som vanligtvis är placerad bakom instrumentbrädan bredvid strålkastarkontakten. kan också installeras under huven bredvid strålkastarna. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten på HCM-B. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du ansluter kontakterna tillbaka till HCM-B. Du behöver tillgång till en digital volt/ohmmeter (DVOM). Se till att HCM-B har ström och jord. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordförsörjningen går in i HCM-B. Anslut batteriet innan du fortsätter med HCM-B fortfarande frånkopplad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B+ (batterispänning) strömförsörjning som ingår i HCM-B-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar negativt batteri alltid). Du bör se batterispänningsavläsningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen på voltmetern till batteriets positiva (B+) och den svarta ledningen till varje jordkrets. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter. Om inte, reparera ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Om alla tester passerar och kommunikationen fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde återställa DTC U0242, är det enda som kan göras att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker, eftersom detta indikerar ett HCM-B-fel. . De flesta av dessa HCM-B måste programmeras eller kalibreras för att passa korrekt på fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med U0242 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U0242, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.