U0236 Förlorad kommunikation med kolumnblockeringsmodul

U0236 Förlorad kommunikation med kolumnblockeringsmodul

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med kolumnlåsmodul

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod betyder att Column Lock Module (CLM) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. De kretsar som oftast används för kommunikation kallas Controller Area Bus -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen.

Moduler kommunicerar med varandra över ett nätverk, precis som nätverket du har hemma eller på jobbet. Biltillverkare använder flera nätverkssystem. Fram till 2004 var de vanligaste (icke-uttömmande) kommunikationssystemen mellan moduler det seriella kommunikationsgränssnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; och Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligaste systemet som används efter 2004 är känt som Controller Area Network -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen (används även fram till 2004 på ett litet segment av fordon). Utan denna CAN -buss kan styrmoduler inte kommunicera och ditt skannverktyg kan ta emot information från fordonet, beroende på vilken krets som påverkas.

Column Lock Module (CLM) är vanligtvis placerad bredvid rattstången, bakom rattstångens spjällpaneler. Den tar emot inmatning från en mängd olika sensorer, varav några är direkt anslutna till den, och de flesta skickas över ett busskommunikationssystem från drivlina kontrollmodulen (PCM). Dessa ingångar gör att modulen kan låsa upp rattstången / tändningslåset. Övervaka föraren / passagerarspeglarnas rörelse. Om den finns kan den också styra driften av spegelvärmare. På vissa fordon kan den styra dag / natt -driften av elektriska speglar.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Svårighetsgraden i det här fallet kan vara allvarlig, beroende på vilken enhet som spåras. Tillverkaren kan tillhandahålla en manuell lösning vid ett fullständigt elektriskt / manuellt fel. Brist på CLM -funktion kan eller inte påverka fordonets prestanda.

Symtom på en U0236 -kod kan inkludera:

• Tändningslåset / låscylinder fast i ett läge / rör sig inte
• Alla högtalarkontrollfunktioner är inaktiverade / fungerar inte
• CLM slås inte på / fungerar inte

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppen på CAN bus + eller - krets
• Kort till mark eller mark i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till CLM
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

Ett bra ställe att börja med ALL elektrisk diagnostik är att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Problemet du står inför kan vara känt för andra inom området. En känd åtgärd kan ha släppts av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Det antas att en kodläsare är tillgänglig för dig vid denna tidpunkt, eftersom du kanske har kunnat komma åt koderna fram till nu. Se om det fanns några andra DTC relaterade till busskommunikation eller batteri / tändning. Om så är fallet bör du först diagnostisera dem, eftersom det är känt att fel diagnos uppstår om du diagnostiserar U0236 -koden innan någon av de underliggande koderna diagnostiseras och korrigeras noggrant.

Om den enda koden du får från andra moduler är U0236, försök att komma åt CLM. Om du kan komma åt koder från CLM är koden U0236 antingen intermittent eller minneskod. Om CLM inte kan nås är koden U0236 inställd av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som resulterar i strömavbrott eller jord till högtalarspärrmodulen.

Kontrollera alla säkringar som levererar till CLM på detta fordon. Kolla in alla orsakerna till CLM. Leta reda på markförankringspunkter på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten borste med borste och bakpulver / vattenlösning och rengör var och en, både kontakten och platsen där den ansluts.

Om några reparationer har gjorts, rensa DTC: erna från alla moduler som sätter koden i minnet och se om du nu kan kommunicera med CLM. Om kommunikationen med CLM återhämtar sig är problemet troligtvis ett problem med säkring / anslutning.

Om koden returnerar eller kommunikation med modulen fortfarande inte kan upprättas, lokalisera CAN -busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, främst CLM -kontakten, som vanligtvis finns bredvid rattstången, bakom dolda rattstångspaneler. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten på CLM. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du ansluter kontakterna tillbaka till CLM. Du behöver tillgång till en digital volt/ohmmeter (DVOM). Se till att CLM har ström och jord. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordkällorna kommer in i CLM. Anslut batteriet innan du fortsätter med CLM fortfarande inaktiverat. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B+ (batterispänning) matning som går in i CLM-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar negativt batteri alltid). Du bör se batterispänningsavläsningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen på voltmetern till batteriets positiva (B+) och den svarta ledningen till varje jordkrets. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter. Om inte, reparera ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Om alla tester godkänns och kommunikation fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde återställa DTC U0236, är det enda du kan göra att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker eftersom detta indikerar ett CLM-fel. De flesta av dessa CLM måste programmeras eller kalibreras för att kunna installera fordonet på rätt sätt.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med U0236 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U0236, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.