U010E Förlorad kommunikation med reduktant styrmodul

U010E Förlorad kommunikation med reduktant styrmodul

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med reduktant styrmodul

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod betyder att återställningsagentkontrollmodulen (RCM) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. De kretsar som oftast används för kommunikation kallas Controller Area Bus -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen.

Moduler kommunicerar med varandra över ett nätverk, precis som nätverket du har hemma eller på jobbet. Biltillverkare använder flera nätverkssystem. Fram till 2004 var de vanligaste (icke-uttömmande) kommunikationssystemen mellan moduler det seriella kommunikationsgränssnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; och Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligaste systemet som används efter 2004 är känt som Controller Area Network -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen (används även fram till 2004 på ett litet segment av fordon). Utan denna CAN -buss kan styrmoduler inte kommunicera och ditt skannverktyg kan ta emot information från fordonet, beroende på vilken krets som påverkas.

Reduktantkontrollmodulen (RCM) är vanligtvis placerad direkt på avgasvätskan eller DEF -tanken. Den tar emot inmatning från en mängd olika sensorer, varav några är direkt anslutna till den, och de flesta skickas över ett busskommunikationssystem från drivlina -kontrollmodulen (PCM). Dessa ingångar gör att modulen kan styra när RCM styr en tankvärmare eller pump för att spruta DEF i avgasröret.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

I det här fallet kan svårighetsgraden vara mycket allvarlig, beroende på hur många gånger bilen har startats i detta tillstånd. I slutändan kan RCM / PCM gå in i no-start / no-start-läge.

Symtom på en U010E -kod kan inkludera:

• Felindikator (MIL) "På"
• Motorn kan starta och köra normalt, men så snart DEF -nivån faller tillräckligt lågt kommer DEF -indikatorn att blinka. Efter ett visst antal startcykler startar eller startar inte fordonet.

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppen på CAN bus + eller - krets
• Kort till mark eller mark i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till RCM -modulen
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

Ett bra ställe att börja med ALL elektrisk diagnostik är att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Problemet du står inför kan vara känt för andra inom området. En känd åtgärd kan ha släppts av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Det antas att du har tillgång till en kodläsare vid denna tidpunkt, eftersom du kanske har kunnat komma åt koderna fram till nu. Se om det fanns några andra DTC relaterade till busskommunikation eller batteri / tändning. Om så är fallet bör du diagnostisera dem först, eftersom det är känt att en felaktig diagnos uppstår om du diagnostiserar U010E -koden innan någon av de underliggande koderna diagnostiseras och korrigeras noggrant.

Om den enda koden du får från andra moduler är U010E, försök att komma åt RCM. Om du kan komma åt koderna från RCM är koden U010E antingen intermittent eller en minneskod. Om du inte kan komma åt RCM är U010E-koden som ställts in av andra moduler aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som resulterar i strömavbrott eller jord till reduktionsmedelskontrollmodulen.

Kontrollera alla säkringar som levererar RCM på detta fordon. Kontrollera alla orsaker till RCM. Leta reda på jordningsfästpunkterna på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten borste med borste och bakpulver / vattenlösning och rengör var och en, både kontakten och platsen där den ansluts.

Om några reparationer har gjorts, rensa DTC: erna från alla moduler som sätter koden i minnet och se om du nu kan kommunicera med RCM. Om kommunikationen med RCM återhämtar sig är problemet troligen ett säkrings- / anslutningsproblem.

Om koden returnerar eller kommunikation fortfarande inte kan upprättas med modulen, lokalisera CAN -busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, framför allt RCM -kontakten, som vanligtvis är placerad direkt på dieseloljetanken eller avgastanken ... Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten från RCM. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du ansluter kontakterna tillbaka till RCM. Du behöver tillgång till en digital volt/ohmmeter (DVOM). Se till att RCM har ström och jord. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordförsörjningen går in i RCM. Återanslut batteriet innan du fortsätter med RCM fortfarande inaktiverad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B+-försörjning (batterispänning) som går in i RCM-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar negativt batteri alltid). Du bör se batterispänningsavläsningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen på voltmetern till batteriets positiva (B+) och den svarta ledningen till varje jordkrets. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter. Om inte, reparera ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Om alla tester godkänns och kommunikation fortfarande inte är möjlig eller om du inte kunde rensa DTC U010E, är det enda du kan göra att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker eftersom detta indikerar ett RCM-fel. De flesta av dessa RCM måste programmeras eller kalibreras för att korrekt installera fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Mercedes Benz R350 -kod u010eHej, har någon behandlat den här koden tidigare. Jag har en Mercedes Benz R350 och koden är u010e. Har någon fixat det här problemet tidigare ... tack ... 

Behöver du mer hjälp med kod U010E?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U010E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.