Jag har en solcellsfarm och V2G. My Leaf ger ibland energi, tjänar tillräckligt för att betala el- och gasräkningar [Reader]

Mr. Tomek berättade att han bor i Storbritannien, har solcellspaneler på sitt tak och att hans energileverantör har installerat V2G-utrustning (Vehicle-to-Grid) åt honom. Hans elbil (Nissan Leaf) kan laddas från nätet, men han kan också återföra energi till honom när det behövs. På sommaren tjänar han cirka 560 PLN per månad för solceller och ett bilbatteri och 320 PLN per månad på vintern.

Följande text är en berättelse om V2G, redigerad och godkänd av vår läsare. Som tack, herr Tomas remiss -> https://ts.la/tomasz17352

V2G i ett gratis testprogram

innehållsförteckning

• V2G i ett gratis testprogram
  • Hur V2G fungerar
  • kostnader
  • Nackdelar och fördelar

Det låter som en järnvarg: energileverantören Ovo Energy installerade all utrustning gratis medan det tvååriga V2G-testprogrammet fortsätter. Solcellsanläggningen och vår läsares Nissan Leaf ger (sälj!) energi till nätet, bilen laddar när det finns överskott (och billigare) och returnerar den när efterfrågan ökar.

Energileverantören är tydlig med detta: genom att korrekt hantera fordonets urladdnings- och laddningstider. Du kan effektivt ladda dina batterier gratis.

Naturligtvis är arbetscykler inte gratis och bidrar till en gradvis nedbrytning av celler. Men genom att skickligt hantera fordonets vibrationsområde (till exempel 30-70 procent) kan vi avsevärt bromsa deras slitage. Vår läsare efter ett års testning – V2G-aktiverat fordon från 3 september 2020 – Jag märkte ingen betydande batteriförsämring. När han köpte Leaf hade han 26 kWh till sitt förfogande, och den nivån nådde han nästan under en nyladdning.

Den andra Nissan Leaf och vår läsare. Har den sedan 3 september 2020, stöder V2G. Den tidigare, blå, kunde inte leverera energi till nätverket.

Systemprogramvaran låter dig justera det användbara området från 25 till 90 procent. Du kan till och med ladda bilen under en trafikstockning, upp till 100 procent, men här måste du medvetet aktivera läget öka. Tomasz använde standardintervallet 30-90 och höjde senare den övre gränsen till 95 procent eftersom han fyllde på energi helt innan han lämnade hemmet.

Hur V2G fungerar

Tomasz solcellsanläggning producerar energi för hushållsbruk. Det som inte används går in i nätverket. Det är samma sak med en bil, när laddaren bestämmer sig för att förbruka energi från Leaf-batteriet: en del används för hushållsbehov, resten går till nätverket.

I augusti 2021 var vår läsarstatistik följande:

• bildockningstid: 599 timmar 14 minuter,
• laddningstid: 90 timmar 19 minuter,
• energi laddad i fordonet: 397,5 kWh,
• energiförbrukning från bilen: 265,5 kWh.

Bilen är normal vid det här laget, herr Tomas kör till jobbet, vilket är 22,5 km enkel väg. Under året körde han 11 265 kilometer i bil, bland annat för att hålla flera möten 😉

Mister Tomas med Robert Llewellyn från Fully Charged

kostnader

Uppsättningen som installerades i vår Reader dök en gång upp i Now You Know-programmet. Installatören, Mr. Tomasz, gav beloppet 5 pund, vilket motsvarar ungefär 27 zloty.. Ovo Energy-webbplatsen säger att den smarta laddaren kostar 5 500 pund, vilket motsvarar 29,3 pund. Han fick utrustningen бесплатноeftersom han deltog i testprogrammet – och nu fick reda på att laddaren redan tillhör honom.

Det var inte som Nissan-broschyrerna där man kopplar in kabeln i bilen och den startar direkt. En nyare Leaf II med 37 (40) kWh batteri, lånad från utställningslokalen för test, fungerade bra. Vår läsare ville inte ha Leaf I 267 (30) kWh, det var nödvändigt att uppdatera mjukvaran, vilket är vad energileverantören gjorde. Den äldsta, blå Leaf I 21 (24) kWh fungerade med laddare, men utan att exportera energi till nätet.

Första generationens Nissan Leaf med 21 (24) kWh batteri ville inte alls fungera med V2G. Efter en firmwareuppdatering kunde den laddas på hårdvara från Ovo, men den stödde fortfarande inte V2G. Tomas ersatte den 2020 med en nyare modell med ett 27 (30) kWh batteri.

Nackdelar och fördelar

Att använda V2G-systemet är enligt honom inte förenat med några olägenheter. Du behöver bara komma ihåg att ansluta bilen (Chademo-porten) och ställa in timmarna när du planerar att pendla eller resa på ovanliga tider.

Men inkomsten är viktig: Tomasz solcellsinstallation och bilbatteri gör att han under sommarmånaderna tjänar motsvarande cirka PLN 560 per månad och under vintermånaderna cirka PLN 320 per månad.. Dessa belopp räcker för att täcka dina el- och gasräkningar. Men de är, som han understryker, karaktäristiska för honom, hans installation och det kontrakt som är bindande för honom.

Hans energileverantör försäkrade honom att även om experimentet närmade sig sitt slut, systemet kommer att fungera som tidigare fram till 2023.. Dess funktion kan utökas, men detta är inte nödvändigt - detta återstår att se.

Här är alla belopp uppdelade per månad:

• Grid Connection Bonus** £75.00 saldo
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet** £27.49 Credit [luty 2020]
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £53.17
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £69.34
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £105.07
• DENNA räntebelöning £0.33
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £70.23
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £80.02
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £65.43
• Export Grid Connection Credit** £110.39 kredit [fordonsbyte, Leaf som stöder V3G från 2 september]
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £72.84
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £72.59
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £65.63
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £65.59
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £75.07
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £104.53
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £122.30
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £140.37
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £125.72
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £167.26
• Exportkredit för anslutning av fordon till elnätet ** Kredit på £149.82

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: förutom V2G-ämnet är det värt att uppmärksamma den tid det tar att ansluta bilen till laddaren. Folk tror att de fortfarande kör och behöver en bil, så att ladda en elektriker kommer att begränsa dem, medan Tomas statistik visar att bilen i augusti till exempel spenderade mer än 80 procent av sin tid på kabel. Stående. 

Detta kan intressera dig: