Tuning motor VAZ 2107

Nästan varje VAZ 2107-förare befann sig åtminstone en gång i en situation där motorkraften inte räckte till för någon operation: omkörning eller till exempel att klättra på en kulle. Att stärka motorns befintliga egenskaper är därför en förståelig önskan från föraren när han börjar tänka på att ställa in motorn.

Tuning motor VAZ 2107

Vad är motorinställning på "sjuan"? När allt kommer omkring innehåller fabrikskraftenheten redan alla nödvändiga element för en stabil drift av bilen, hur säkert är det att utföra eventuella ändringar själv? Det här är kanske de viktigaste frågorna som alla ägare av VAZ 2107 ställer.

"Seven" har initialt en design som enkelt kan modifieras och förbättras. Därför kan motorinställning, utförd konsekvent och kompetent, betraktas som det arbete som inte bara kommer att öka motoreffekten utan också göra det lättare att köra bil.

Motorinställning på en VAZ 2107 är en uppsättning procedurer som syftar till att förbättra de befintliga motoregenskaperna.

Beroende på ägarens kapacitet och de slutliga målen kan alternativen för bilinställning vara väldigt olika.

Från fabriken är en 2107-ventilsmotor och ett luftfilter i form av en "panna" installerade på VAZ 8

Cylinderblocksborrning

Tunga kolvar är installerade på VAZ 2107, så att tråkiga cylinderblocket underlättar motorns drift avsevärt. Kärnan i moderniseringen av BC är enkel: motorn kommer inte längre att behöva kompensera för den ökade trögheten på grund av driften av tunga vevstakar och kolvar, därför kommer hela resursen att styras till kraft under rörelse.

Det bästa alternativet skulle vara att ersätta kolvgruppen med en lättare, men cylinderblocket är inte billigt, så de flesta bilägare tar till tråkigt, det vill säga att utöka den befintliga volymen av BC.

I en biltjänst används specialutrustning för att öka volymen på BC; i garageförhållanden använder erfarna bilister borrar

Det är mycket viktigt att ha praktisk erfarenhet av sådant arbete. Annars kan du nästan säkert förstöra själva motorn. Det är viktigt att veta att de vanligtvis tar till att tråka ett cylinderblock på en VAZ 2107 om de måste reparera eller optimera en gammal motor. Eftersom endast en verkstadsspecialist kan utföra detta arbete korrekt.

Lär dig hur du byter topplockspackning: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: cylinderborrning av VAZ 2107-motorn

Tråkigt cylinderblock VAZ

Modernisering av cylinderhuvudet

Cylinderhuvudet (cylinderhuvudet) är en av de viktigaste komponenterna i motorn VAZ 2107. Denna enhet är placerad i den övre delen av själva cylinderblocket. Det är cylinderhuvudet som är ansvarigt för att skapa optimala driftsförhållanden för motorn, eftersom processen för förbränning av luft-bränsleblandningen äger rum i den.

Därför, ett av alternativen för att ställa in motorn, anser bilmekaniker att det är förfiningen av cylinderhuvudet, vilket kommer att utöka dess kapacitet när det gäller att accelerera förbränningsprocesser.

Kärnan i en sådan modernisering är att det kommer att vara nödvändigt att bearbeta insugnings- och avgasgrenrören. Detta är ett svårt jobb, eftersom materialet för tillverkning av samlare på "sjuan" är gjutjärn, vilket är svårt att tråka ut.

Ett nytt cylinderhuvud installeras i de fall det gamla är ruttet eller utbränt under drift

Mer om VAZ-2107-motorn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Ordningen för arbetet med modernisering

Modernisering av cylinderhuvudet måste ske strikt enligt följande plan:

1. Ta bort cylinderhuvudet från motorn.
2. Rengör huvudets yta från skräp, smuts och sot. Använd bensin.
   

   Se till att rengöra huvudets yta från sot och skräp
3. Ta bort spår av brända packningar från ytan (använd en borr med ett speciellt munstycke i form av en metallborste).
4. Rengör insugningsröret. Poleringsprocessen utförs med fräsar tills kollektorns innerdiameter är 32 mm.
   

   Rengöringen av uppsamlaren utförs med största försiktighet för att inte skada dess väggar.
5. Rengör avgasgrenröret på samma sätt.
6. Vid förbindelsen mellan insugningsröret och förgasarinstallationen, ta bort adaptern med en skiftnyckel för att säkerställa friast möjliga åtkomst av bränsle till förbränningskammaren.
7. Polera kanalerna bredvid sadlarna. Polering görs bäst med borr lindade med sandpapper.
   

   Alla kanaler efter slipning ska ha lika diametrar på 32 mm

Video: slutförande av cylinderhuvudet på "klassikern"

UTVECKLING AV Cylinderhuvudet VAZ Classic

Efter alla stadier av arbetet rekommenderas det att blåsa cylinderhuvudet med en burk med tryckluft för att eliminera damm och spån. Om alla åtgärder utfördes korrekt under moderniseringsprocessen, kommer motoreffekten att öka med 15–20 hästkrafter.

Kamaxelbyte

Fabrikskamaxeln VAZ 2107 fördelar kraften i ungefär lika stora volymer vid vilken hastighet som helst. Den är dock inte optimerad för låga varvtal, så för bättre prestanda kan du byta ut standardkamaxeln mot en axel med liten fas, vilket ger snabb ventilstängning och som ett resultat bekvämare motordrift vid låga varvtal. Till skillnad från en axel med en liten fas kan du välja en axel med en bred fas - dess arbete syftar till att ge fördelar när motorn går i höga hastigheter.

Valet av en ny kamaxel är helt och hållet förarens privilegium. Eftersom gräsrotsaxeln är bra för bogsering eller terrängkörning. Den installeras ofta av älskare av lättsam stadskörning. Hästskaftet ger tydliga fördelar vid omkörningar - det rekommenderas att installera det vid trimning av en sportbil.

Standardkamaxeln VAZ 2107 fungerar optimalt vid alla motorvarvtal

Kolla in hur du byter ventiler: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Ersättningsförfarande

Du kan byta ut kamaxeln själv. För att göra detta är det viktigt att följa följande arbetsregler:

1. Ta bort luftfilterlådan under huven genom att skruva loss skruvarna.
2. Koppla bort alla ledningar och kablar som är anslutna till filtret.
   

   Det är viktigt att försiktigt ta bort alla delar av filtret för att eliminera risken för förlust eller brott på små mekanismer.
3. Rengör ventilkåpan från smuts - på så sätt kan du förhindra att skräp kommer in i motorkaviteten.
4. Ta bort ventilkåpan genom att skruva loss muttrarna med en 10-nyckel runt hela lockets omkrets.
   

   Precis under locket sitter kamaxeln
5. Lossa kamaxelns fästen (den sitter omedelbart under kåpan) med en nyckel på 17.
6. I processen att lossa måste du sätta in en tjock skruvmejsel mellan kedjehjulet och motorkedjan.
7. Rikta in märken på vevaxeln och drevet.
   

   Det är nödvändigt att ställa in märkena för den efterföljande spänningen av kedjan
8. Ta bort kedjespännaren genom att skruva loss de två muttrarna som håller fast den med en 10 skiftnyckel.
   

   Kedjan tas bort tillsammans med spännaren
9. Ta bort kamaxelns kedjehjul.
10. Ta bort kamaxeln genom att skruva loss muttrarna med en 13 skiftnyckel.

Montera den nya kamaxeln i omvänd ordning.

Video: installationsprocedur för en ny kamaxel

Installation av kamaxeln VAZ 2106

Kompressor för VAZ 2107

Ett annat sätt att öka kraftenhetens kraft är att installera en kompressor. Denna anordning kommer att bidra till insprutningen av bränsle, vilket i sin tur alltid kommer att medföra en ökning av motorns effektegenskaper.

De flesta bilägare rekommenderar att du installerar en kompressor av ett visst märke, nämligen PK05D, eftersom det är denna enhet som har de egenskaper som är optimalt lämpade för VAZ 2107. Vi kommer att överväga en viktig faktor att installationen av PK05D inte innebär att den introduceras i kolvgruppen för "sju"-motorn. Dessutom är kompressorn förvånansvärt tyst, så föraren och passagerarna kommer inte att uppleva obehag under körning.

Modell PK05D är optimalt lämpad för installation på VAZ 2107

För att installera kompressorn på VAZ 2107 måste du utföra en rad åtgärder:

1. Ta bort generatorremmen genom att lossa remskivorna med en skruvmejsel.
   

   Skiftnyckeln lossar spännaren och fixerar en av remskivorna så att remmen kommer ut fritt från landningsplatsen
2. Ta bort luftfilterlådan med en stjärnskruvmejsel.
3. Skruva loss alla fästelement på filterlådan och generatorns remskiva.
   

   Filtret fästs med bara två skruvar.
4. Montera remskivor från Chevrolet Niva.
5. Montera fästena för montering av kompressorn.
6. Fäst sedan själva kompressorn på fästena.
7. Dra åt generatorremmen (även från Chevrolet Niva).
   

   På VAZ 2107 är remskivor och en rem från Chevy Niva installerade, eftersom de är optimalt kombinerade med driften av kompressorn
8. Sätt ett rör på kompressorns inlopp, fäst filtret på dess motsatta ände.
9. Montera flänsen i förgasaren.
10. Anslut kopplingsslangen mellan kompressorn och förgasaren.
    

    Anslutningsarbetet måste göras sekventiellt
11. Justera spänningen på generatorremmen, spänn remmen vid behov.

Enligt olika uppskattningar av bilägare gör PK05D-installationen det möjligt att avsevärt underlätta hanteringen av "sjuan", samt avsevärt öka kraften när man klättrar uppför en backe, kör om och accelererar.

16-ventilsmotor för "sjuan"

En 2107-ventils kraftenhet är installerad på VAZ 8 från fabriken. Naturligtvis kan ett av de enklaste sätten att trimma betraktas som en ersättning för en 16-ventilsmotor. Traditionellt väljs en motor från VAZ 2112, eftersom den är nästan identisk i storlek med motorn från VAZ 2107 och uppfyller alla krav på kraft och effektivitet.

Motorn från 2112 passar "sjuan" i alla avseenden

Installation av en 16-ventilsmotor på "sjuan" utförs enligt följande algoritm:

1. Förbered motorn för installation. För att göra detta, ta bort svänghjulet och slipa kronan från insidan. Vridning är nödvändig så att startmotorns delar lättare kopplas till svänghjulskopplingen. Förutom att svänga kommer det att vara nödvändigt att byta ut det ingående axellagret med ett lager från 2112, annars kommer den nya motorn helt enkelt inte in på landningsplatsen.
   

   Du bör inte ignorera en så liten detalj, eftersom kvaliteten på passformen på den nya motorn till stor del beror på lagret.
2. Montera motorfästet. Det bästa kuddalternativet är från Niva-bilen, eftersom den tål tunga belastningar. Sätt några tjocka brickor på kuddarna för att höja motorn lite högre.
   

   Nya element för att landa motorn är fästa med nya bultar och nya brickor
3. Installera och fixa själva motorn. Den passar lätt in i ett nytt säte, det är bara nödvändigt att försiktigt fixa det med bultar och muttrar runt hela sätets omkrets.
4. Fäst startmotorn med nya bultar och skiftnycklar.
   

   Standardutrustning för VAZ 2107 används
5. Installera manuell växellåda. Du kan använda den gamla lådan som redan fanns på VAZ 2107. Det rekommenderas att kontrollera oljenivån i den i förväg och se till att växellådan är ordentligt fixerad.
   

   Manuell växellåda installeras från under bilen
6. Dra i kopplingsvajern och anslut den till gasreglaget.
7. Gör elektriska anslutningar och tillbehör.

Video: installationsprocedur

En 16-ventilsmotor istället för en 8-ventilsmotor är det bästa alternativet för de förare som vill känna en snabb avkastning på sina handlingar under körning, optimera motorkraften och livslängden för hela bilen som helhet.

Således kan alla typer av trimning av VAZ 2107-motorn göra bilen till en snabbare och mer hållbar modell. Men när du utför någon typ av arbete bör du följa föreskrifterna och säkerhetsföreskrifterna, annars är det bättre att kontakta erfarna specialister.