Tungt terrängchassi 10×10 st. II

I mer än ett kvartssekel har Oshkosh bara levererat några tusen lastbilar i 10x10-systemet till den amerikanska militären, många gånger fler än alla andra tillverkare tillsammans för användare runt om i världen. På bilden lämnar familjefordonet LVRS lastdäcket på LCAC:s landningssvävare.

I den andra delen av artikeln fortsätter vi genomgången av det västerländska tunga fleraxliga chassit för terräng i ett 10x10-drivsystem. Den här gången kommer vi att prata om designen av det amerikanska företaget Oshkosh Defense, nämligen modellerna i serierna PLS, LVSR och MMRS.

Den militära divisionen av det amerikanska företaget Oshkosh - Oshkosh Defense - har den största erfarenheten i branschen i design och konstruktion av fleraxlade terränglastbilar. Hon satsade bara många gånger mer än alla hennes konkurrenter tillsammans. Under flera decennier har företaget levererat dem till sin största mottagare, US Military, som använder hundratals och till och med tusentals av dem inte bara som specialiserad utrustning, utan också som allmän utrustning för brett definierat logistikstöd.

PLS

1993 började Oshkosh Defense leverera de första PLS-fordonen (Palletized Load System) till den amerikanska armén. PLS är ett leveranssystem inom det militära logistiknätverket bestående av en lastbärare med integrerat lastning och lossningssystem, en trailer och löstagbara lastkroppar. Fordonet är en 5-axlig variant av 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) som standard.

PLS finns i två huvudkonfigurationer - M1074 och M1075. M1074 har ett hydrauliskt kroklyftssystem som stöder NATO-standardlastplattformar, fullt utbytbart mellan PLS och HEMTT-LHS, kompatibelt med jämförbara system i brittiska, tyska och franska militärer. Systemet var avsett att stödja avancerade artilleristödenheter som opererade på frontlinjen eller i direkt kontakt med den (155 mm haubitsarmat M109, M270 MLRS fältmissilsystem). M1075 används tillsammans med M1076 trailern och har ingen lastkran. Båda typerna av taktiskt mycket rörliga fordon är i första hand avsedda för transport av olika gods över långa avstånd, leverans på operativ, taktisk och strategisk nivå samt andra uppgifter. PLS använder många varianter av standard lastbryggor. Standard, utan sidor, används för att transportera pallar med ammunition. Maskinerna kan även ta emot enhetliga containrar, containrar, tankcontainrar och moduler med ingenjörsutrustning. Alla kan bytas ut extremt snabbt tack vare den helt modulära lösningen. Till exempel inkluderar de så kallade PLS-teknikuppdragsmodulerna: M4 - bitumendistributionsmodul, M5 - mobil betongblandarmodul, M6 - dumper. De kompletteras, inklusive bränslemoduler, inklusive en fältbränsleautomat eller en vattenautomat.

Det tunga fordonet i sig har en bärkraft på 16 500 kg. En släpvagn speciellt utformad för att transportera lastpallar eller containrar, inklusive sådana som flyttas från ett fordon med hjälp av en krokanordning, kan också ta emot en last med samma vikt. Föraren styr driften av lastanordningen utan att lämna hytten - detta gäller för alla operationer, inklusive hela driftcykeln för enheten - placera och ta bort plattformen/containern från fordonet och flytta plattformar och containrar på marken. Att lasta och lossa ett fordon tar cirka 30 sekunder och att lasta och lossa ett släp tar mer än två minuter.

Som standard är kabinen en tvåsitsig, kort, för en dag, kraftigt framskjuten och sänkt. Du kan installera extern modulär rustning på den. Har nödlucka på taket med vändskiva upp till km.

PLS-fordon är utrustade med en Detroit Diesel 8V92TA dieselmotor med en maximal effekt på 368 kW/500 km. I kombination med en automatisk växellåda, permanent fyrhjulsdrift, centralt däckpumpningssystem och ett enda däck på dem, säkerställer den att den även när den är fullastad kan täcka nästan all terräng och hålla jämna steg med bandfordon, vilket PLS designades för att stödja. . Fordon kan flyttas över långa avstånd med flygplanen C-17 Globemaster III och C-5 Galaxy.

PLS opererades i Bosnien, Kosovo, Afghanistan och Irak. Dess alternativ:

• M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 lastbil med kroklastningssystem som används i PLS. Hon tog värvning i den amerikanska armén 2002. Detta system är baserat på samma transportplattformar som PLS och kan kopplas till M1076 släp;
• PLS A1 är den senaste djupt moderniserade versionen av den ursprungliga terränglastbilen. Visuellt är de nästan identiska, men den här versionen har en något större bepansrad hytt och en kraftfullare motor - en turboladdad Caterpillar C15 ACERT, som utvecklar en maximal effekt på 441,6 kW / 600 hk. Den amerikanska armén har beställt ett stort parti modifierade M1074A1 och M1075A1.

Oshkosh Defense A1 M1075A1 Palletized Lift System (PLS), liksom sin föregångare, är designad för att transportera ammunition och andra förnödenheter och har förbättrade uppdragskapaciteter i alla klimat och terrängförhållanden, inklusive på frontlinjerna. Med detta arrangemang utgör PLS ryggraden i logistikförsörjnings- och distributionssystemet, vilket säkerställer hög effektivitet och produktivitet vid lastning, transport och lossning, inklusive ISO-kompatibla plattformar och containrar. Profilen för potentiella chassiapplikationer i PLS kan utökas till att omfatta: stöd för vägbyggen och reparationer, räddnings- och brandbekämpningsuppgifter, etc. byggnadskomponenter. I det senare fallet talar vi om integration med EMMs (Engineering Mission Modules), inklusive: en betongblandare, en fältbränsledistributör, en vattendistributör, en bitumendistributionsmodul eller en dumper. EMM-modulen på fordonet fungerar som vilken annan container som helst, men kan kopplas till fordonets elektriska, pneumatiska och hydrauliska system. Från bekvämligheten av hytten kan föraren slutföra en lastnings- eller lossningscykel på mindre än en minut och lastbilar och släpvagnar på mindre än fem minuter, vilket förbättrar uppdragets effektivitet och driftsäkerhet genom att minska arbetsbelastningen och minska personalrisken.