Kugghjuloljor
Transmissionsolja utför tvÄ huvudfunktioner - den smörjer gnidningsparen av delar och tar bort vÀrme frÄn dem under drift. VÀxellÄdsoljetillverkare lÀgger till ett annat antal tillsatser till sina produkter. De har anti-skumning, anti-opposition, anti-seize och mÄnga andra egenskaper. OcksÄ bland nyckeluppgifterna som oljevÀtskan utför:
minskar stötbelastningar, buller och vibrationsnivÄer;
minskar uppvÀrmning av delar och friktionsförluster.
Alla vÀxellÄdsoljor skiljer sig Ät i typen av bas.
Billiga mineraloljor Àr nÀstan obefintliga idag och anvÀnds mest i bakhjulsdrivna fordon. Ett betydande "minus" av sÄdana kompositioner Àr den korta livslÀngden och frÄnvaron av Àmnen som frÀmjar sjÀlvrengöring.
Halvsyntetiska vÀxellÄdsoljor. Halvsyntetiska oljor finns i vÀxellÄdorna pÄ framhjulsdrivna bilar i ekonomiklassen. Under normala driftsförhÄllanden kan denna typ av olja skydda delar frÄn slitage tills bilen har fÀrdats 50 000 - 60 000 km. De speciella tillsatserna som utgör "halvsyntetikerna" skyddar vÀl metallen frÄn förstörelse pÄ grund av friktion och korrosion, och det rimliga priset gör dessa oljor till de mest efterfrÄgade pÄ marknaden.
De dyraste och mest högkvalitativa Àr syntetiska oljor. De klarar kraftiga temperaturfluktuationer. Syntetmaterial Àr mest populÀrt i omrÄden med frostiga vintrar och varma somrar. PÄ grund av de högteknologiska tillsatserna Àr syntetiska oljor verkligen hÄllbara.
Det finns bara tvÄ typer av vÀxellÄdor:
Automatisk överföring;
Mekanisk vÀxellÄda.
I en automatisk vÀxellÄda överförs vridmomentet med hjÀlp av en speciell olja, och i en manuell vÀxellÄda, med hjÀlp av vÀxlar med olika diametrar och med olika antal tÀnder, vilket ökar eller minskar hastigheten pÄ sekundÀraxeln KΠΠ. PÄ grund av den olika enheten Àr oljorna för automatisk vÀxellÄda och manuell vÀxellÄda vÀsentligt olika och kan inte ersÀttas med varandra. Och det borde varje bilÀgare veta.
Mekaniska KΠΠÀr strukturellt mycket olika, för att inte tala om automatiska maskiner. För deras tillverkning anvÀnds helt andra material, metaller och legeringar. Om tillverkaren i en bil krÀver att vÀxelolja byts var 50-60 tusen kilometer, kan denna period för en annan vara 2 eller 3 gÄnger lÀngre.
Oljebytesintervallet anges i passet pĂ„ varje bil. Tillverkaren stĂ€ller in en kortare skiftperiod för svĂ„ra driftsförhĂ„llanden â till exempel om bilen kör pĂ„ en grusvĂ€g eller i omrĂ„den med mycket damm.
Vissa vÀxellÄdor Àr tÀtade och körs pÄ "evig" olja (enligt tillverkaren). Det betyder att du inte behöver öppna vÀxellÄdan och att den inte behöver byta vÀtska.
Den bÀsta lösningen Àr att lÀsa fabriksmanualen specifikt för din bil. Om bilen köptes pÄ andrahandsmarknaden Àr det vÀrt att byta oljan i vÀxellÄdan direkt efter köpet.
