Trambler VAZ 2109

Fördelaren (tändningsförflyttningssensor) är en del av fordonsmekanismen (särskilt tändning). Tack vare artikeln kan du förstå principen för drift och drift av distributörsdelen på VAZ 2109.

Vad är en distributör för?

Många tändsystem (oavsett om de är i kontakt eller utan kontakt) har en hög- och lågspänningskrets. Tändfördelaren är en mekanism associerad med hög- och lågspänningsledningar. Dess huvudsakliga åtgärd är att fördela högspänning mellan ljusen vid rätt tidpunkt och i en viss sekvens.

Distributören är utformad för att ta emot en gnista från tändspolen och distribuera den enligt principen för motordrift (VAZ2108/09) till andra fordonsmekanismer. Dessutom låter distributören dig ställa in "gnist" -punkten (delen låter dig ge en kontrollerad impuls), vilket beror på antalet varv, den totala motorbelastningen och metoden för att ställa in tändningen.

Distributörens arbetssätt

Delen baserades på en roterande rulle kopplad till motorns kamaxel. Delar av mekanismen är fästa på rullen och fungerar genom att rotera rullen.

Fördelarenhet VAZ 2109: 1 - tätningsring, 2 - koppling, 3 - kilar, 4 - rulle med centrifugalregulator, 5 - bottenplatta, 6 - dammskärm, 7 - glidare, 8 - Hallsensor, 9 - låsbricka, 10 - tryckbricka, 11 - hölje, 12 - vakuumkorrigerare.

Funktionsprincipen för distributören på VAZ 2109

Distributörens verkan beror på driften av alla delar av mekanismen. Så distributionsmekanismen på VAZ 2109 består av följande delar:

1. Rotorn roterar och på grund av detta har den förmågan att fördela gnistan genom fördelaren, varefter den går genom ledningarna till tändstiften. I löparen (ett annat namn på rotorn) matas gnistan genom tändspolen av en rörlig del i mitten av höljet.
2. Det finns en lucka i Hall-sensorn, och det är här den fyrstiftade mobilskärmen kommer in med lika många platser.
3. Ventilen inkluderar också en centrifugal- och vakuumregulator, koppling, hölje, O-ring, packningar, bottenplatta, tryck- och låsbrickor och korrigerande vakuum.
4. Det är också viktigt att veta att två olika typer av tändningsfördelare (dvs. fördelare) med andra typer av lock kan installeras på VAZ 2109, 2108/099-modellen. Genom design är de mycket lika och skiljer dessa mekanismer endast genom egenskaperna hos monteringen av vakuum- och centrifugalregulatorerna. Båda fördelarskydden kan bytas ut mot varandra (eftersom de inte har några skillnader).

Möjliga orsaker till fel

Det finns ett antal anledningar till att fördelarmekanismen kan misslyckas, varefter det är brådskande att byta ut delen.

1. Sprickor uppstod på däcksytan;
2. Misslyckande i "Sinnsrummet";
3. "Korridor" brann ner";
4. Brända kontakter på locket;
5. Löst lager som håller "Hall Sensor";
6. Dåliga kontaktkontakter i sensorkontakterna.

Det finns också skäl till uppkomsten av funktionsfel i mekanismen.

här är några av dem:

1. Det händer att ventilationen blir smutsig och gaser strömmar ut genom rullen och smörjer slutaren.
2. Ibland finns det "haverier" i massan på grund av små sprickor på distributörens lock.
3. Med dålig montering misslyckas mekanismen snabbt (i synnerhet enskilda delar).
4. Lagret kan lossna.

Alla dessa situationer (förutom dålig kontakt med sensorerna) kräver ett snabbt byte av fördelardelen. Men ibland räcker det med att justera några brister i tändsystemen och detta kommer omedelbart att återställa motorn till fungerande skick.

Det finns ett antal skäl som kan tyda på denna situation.

Till exempel:

1. För mycket detonation. Detta problem uppstår på grund av förtändning på grund av deformation av ringarna (kolven). Ett av symptomen är ett ringande ljud när du trycker på gaspedalen.
2. Den mörka röken som kommer ut ur röret medan bilen är igång är en följd av att tändningen slås på tidigare.
3. Mycket mer bränsle förbrukas, men motorns prestanda minskar. I detta fall startar tändningen för sent.
4. Ojämn motordrift kan orsakas av både tidig och sen start.

För att du ska kunna reglera statusen (positionen) för en distributör måste du köpa:

• Skruvmejsel;
• Stroboskop;
• Nyckel;
• Varvräknare.

Reparation av distributör vaz 2109

1. Först måste du starta motorn i fungerande skick och öka tomgångsvarvtalet till cirka 700 enheter. Därefter måste du se till att motorns driftstemperatur inte överstiger nittio grader Celsius.
2. Sedan måste du sätta in vevaxeln enligt instruktionerna på cylinderhuvudet.
3. Därefter måste ledningen som kommer ut ur distributionsmekanismen anslutas till en tolv-voltslampa, och den andra sidan måste vara jordad.
4. Därefter måste du stänga av tändningen och övervaka glödlampans tillstånd. I händelse av att det börjar brinna är det nödvändigt att lossa muttern som håller den detaljerade plattan och sedan långsamt och försiktigt börja vrida fördelaren medurs tills lampan tänds igen.
5. Det rekommenderas att köra en kort sträcka i medelhastighet (ca 40-50 kilometer i timmen). Det finns inga tecken på skador, så reparationen lyckades.
6. Med ständiga problem och misslyckade reparationer är det nödvändigt att byta delen.