Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

För det första märks de modifierade stötfångarna och strålkastarna. En av de mer efterlängtade innovationerna är stötfångarskydden som skyddar fordonets fram- och baksida mot oönskade repor. Och var försiktig! Omålade och därför mindre repkänsliga säkerhetsramar finns endast på mindre utrustade utrustningspaket (Terra och Luna), medan det rikaste Sol-paketet, som också var utrustat med en testbil, är målat i bilens färg, varför de var lika sårbara för repor som tidigare.

En annan redan nämnda förändring är strålkastarna, som var och en får en "riv". Först kan man tro att en dämpad eller lång strålkastare sattes in i dessa spår, men det visar sig att endast sidoljuset är installerat i dem. Som ett resultat av detta är strålkastarna fortfarande "single-optic" (en lampa för båda ljusstrålarna) och erbjuder därmed fortfarande möjlighet till en förbättring genom att byta till dubbel optisk teknik. När man lägger till 15-tums lättmetallfälgar till karossbytena som ingår i standardutrustningen på Solpaketet blir resultatet ett ännu yngre och mer attraktivt utseende än tidigare.

Förändringarna syns också inuti. Där förblir alla omkopplare på samma platser som tidigare, förutom att deras image har förändrats. Således har Toyota förvandlat den nuvarande ovala och runda formen till en mer kantig och rektangulär. Detta är inte på något sätt oroande eftersom instrumentbrädan, i kombination med silverfärgen (återigen en del av Sol -utrustningen) på mittkonsolen och inre dörrhandtag, ser trevlig och bekväm ut för passagerare. De har också förbättrat baksätet, som, förutom att kunna öka och justera bagageutrymmet, nu kan justeras genom att fälla ryggstödet, som delas med en tredjedel.

Yaris presterade bra i förnyade tester. För att hålla dessa resultat utmärkta tog de också hand om en förstärkt karossstruktur, nya sidokrockkuddar i framsätena (tills de fanns tillgängliga) och ett trepunktsbälte i baksätena, som hittills bara varit två- punktbälte.

Förändringar i den subkutana tekniken döljs också. Toyota säger att den med mindre justeringar av fjädringsinställningarna har förbättrad dämpning och stöten och lägesreglering, men minskad körkomfort. När du kör på motorvägar ägnar bilen mer uppmärksamhet åt vägvågor, och även när du kör sakta runt i staden förmedlar chassit "mer framgångsrikt" väg oegentligheter till passagerare. Det är dock sant att Yaris position har förbättrats på grund av minskad komfort. På grund av den ökade styrkan hos chassit och naturligtvis de bredare och lägre 15-tumsskorna känns föraren mer stabil vid kurvtagning och har också bättre styrrespons.

Bland de uppdaterade eller modifierade elementen i bilen finns 1-liters fyrcylindrig motor, som är baserad på den mindre liters fyrcylindriga motorn. Den har också VVT-i-teknik, lätt konstruktion och fyrventilsteknik. På papper, från en teknisk synvinkel, kör den nästan exakt samma motor med något modifierade betyg. De meddelar en effektökning på en kilowatt (nu 3 kW / 64 hk) och en förlust på två Newtonmeter vridmoment (nu 87 Nm). Men oroa dig inte.

Förändringar under körning märks inte heller när man byter från den gamla Yaris till den nya och jämför dem med varandra. På vägen är både den gamla och den nya cykeln lika studsiga och lyhörda. Miljöaktivister kommer dock att ha ett stort leende på läpparna eftersom de ytterligare har förbättrat motorn, som nu har en mycket lägre påverkan på miljön. Enligt europeiska standarder för avgasernas renhet uppfyller den kraven i Euro 4, medan den gamla 1.3 VVT-i-enheten "endast" uppfyllde Euro 3-standarderna.

Av ovanstående är det alltså mer än uppenbart att Toyota Yaris inte gjordes helt ny, utan bara renoverades. Idag är det en etablerad praxis i bilvärlden. Trots allt stannar aldrig tävlingen.

Så, är nya Yaris ett bra köp eller inte? Jämfört med den tidigare modellen har priserna ökat med flera tiotusentals tolar, men utrustningen har också blivit rikare. Och när man betänker att priset inkluderar hittills otillgängliga utrustningar (sidoairbags, fem trepunktsbälten), så är den uppdaterade Yaris ett rimligt köp för en modern vuxen liten stadsbil.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

Grundläggande information

Försäljning:	Toyota Adria Ltd.
Basmodellpris:	10.988,16 €
Testmodellkostnad:	10.988,16 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	64kW (87 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,1 s
Maximal hastighet:	175 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - in-line - bensin - 1298 cm3 - 64 kW (87 hk) - 122 Nm

Vi berömmer och förolämpar

utseende

motor

ställning och överklagande

intern flexibilitet

3D -sensorer

körkomfort

ratten är inte justerbar efter avresa

"Spridda" radiobrytare