Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D har många olika ansikten. Det är en intressant blandning, som te från "tavzhntrozh", som botar alla sjukdomar. Lite på motorvägen, lite på ärenden, lite på fältet, lite på en resa till naturen, lite ensam, lite med familjen. Vi vill inte se mager ut, men den här bilen presterar förvånansvärt bra överallt.
Ladda ner PDF -test: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota har redan lagt till den kraftfulla D4D-dieselmotorn till den redan framgångsrika RAV4 och insvept den i ett intressant paket tillsammans med fyrhjulsdrift. Motorn är den överlägset största nyheten. Turbodieseln har tillräckligt med kraft för att göra resan livlig och inte utmattande terräng. Förbrukningen i testet varierade mellan 8, 3 och 9 liter per hundra kilometer, vilket fortfarande är något acceptabelt, men vi skulle definitivt vilja ha en och en halv liter mindre för en modern diesel.
De mjuka linjerna i den femdörriga karossen är tilltalande och igenkännbara, medan den breda motorhuven för ventilation ger lite sportighet. Om vi någonsin har klagat på bristen på plats i den korta versionen, så är det inga problem med en bekväm sittplats, eftersom det finns mycket utrymme. Sätena är fantastiska och ryggbänken möjliggör också många olika justeringar.
Rav4 följer förarens anvisningar mycket bra på asfalterade vägar där sådana fordon för det mesta körs, trots dess högre kaross och terräng. Det finns inga obehagliga svajningar och karosserullar i hörnen, körförnimmelserna liknar dem i bra bilar i den lägre medelklassen.
Vi var mycket imponerade av den permanenta fyrhjulsdriften, som ger bra dragkraft på alla fyra hjulen. Bilen tjänar mycket på detta, särskilt säkerheten, eftersom endast avsiktlig överhastighet vid kurvtagning i svängar kommer att resultera i en (enkelt kontrollerad) bakändesglidning. Även saker som är så irriterande som sand på asfalten eller områden med hal asfalt är ingen överraskning. Föraren assisteras också starkt av dieselmotorn som ger högt vridmoment och hjulhalkreglering.
Du måste dock vara lite mer försiktig på planen. Så länge basen är härdad och inte för brant, inga problem. Men i lera och grov terräng krävs koncentration och gott tänkande. Även med en dieselmotor förblir Rav4 bara en personbil med högre markfrigång och fyrhjulsdrift. På en resa som du behöver en växellåda är det bara extremister som kör riktiga SUV: er.
För dem som letar efter ett litet äventyr och upptäcker de avlägsna eller övergivna vägarna som finns gott om i Slovenien kommer Rav4 inte att vända ryggen. Och det är här som han framför allt visar sig i sin mångsidighet. Det kan fungera som en ventil för vila och flykt till naturen eller för en familjebil med mycket utrymme, du kan också besöka ett möte med SUV -älskare med det, men de kommer inte att titta åt sidan och på vintern för dessa pengar du kommer definitivt att ha en säkrare. en bil.
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Toyota RAV4 D4D
Grundläggande information
| Försäljning: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 25.494,55 € |
| Testmodellkostnad: | 25.298,16 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 85kW (115 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximal hastighet: | 170 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,1 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - in-line - direktinsprutad diesel - slagvolym 1995 cm3 - kompressionsförhållande 18,6:1 - maximal effekt 85 kW (115 hk) vid 4000 rpm - maximalt vridmoment 250 Nm vid 1800-3000 rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | motorn driver alla fyra hjulen - 5-växlad manuell växellåda - däck 215/70 R 16 H |
| kapacitet: | toppfart 170 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (gasolja) |
| Massa: | tom bil 1370 kg |
| Yttermått: | längd 4245 mm - bredd 1735 mm - höjd 1715 mm - hjulbas 2490 mm - band fram 1505 mm - bak 1495 mm - körradie 11,2 m |
| Interna dimensioner: | bränsletank 57 l |
| Låda: | normalt 410-970 l |
оценка
Toyota Rav4 D4D kan vara en familjebil, en andra bil för dem med en tjockare plånbok, och den vänder sig också till den avslappnade äventyraren som älskar att åka orörda stigar i naturen för att koppla av. Det höga vridmomentet ger en tillfredsställande terrängförmåga, även om den inte har differentialspärr eller växellåda. Ett mycket mångsidigt fordon med en bra dieselmotor.
Vi berömmer och förolämpar
permanent fyrhjulsdrift
på vägen (även med dåligt grepp)
dieselmotor, förbrukning
mångsidighet
bilradio med CD -spelare
priset på en dieselmotor jämfört med en bensin
läsbarhet för enheter i mörkret
saknar effekt vid lägsta varvtal
