Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Prisvärd Lexus?

Bakom den praktiska fasaden på RAV4 Hybrid ligger Lexus NX300h-teknik.

Nyligen har den fjärde generationen Toyota RAV4 genomgått en partiell översyn, under vilken modellen fick några stilistiska förändringar, av vilka de viktigaste är en radikalt förändrad frontlayout. Även interiören i bilen presenteras i en uppdaterad form – med mjukare ytor och omdesignade reglage. Tack vare Toyota Safety Sense har RAV4 nu automatiskt helljus, trafikskyltsigenkänning, filbytesassistent, adaptiv farthållare och ett kollisionsundvikande system som kan stoppa bilen i händelse av en överhängande fara.

Den kanske mest intressanta nyheten är dock hur Toyota har prioriterat utbudet av RAV4-drivalternativ. I framtiden kommer deras SUV att finnas med ett dieselmotoralternativ: den som förser BMW med en 143-liters enhet med 152 hk, och bara i kombination med manuell växellåda och framhjulsdrift. Om du behöver mer kraft, dubbelmotor eller automatisk, bör du vända dig till 4 hk två-liters bensinmotor. (valfritt med CVT-växellåda) eller helt nya Toyota RAV70 Hybrid. Intressant nog, på vissa marknader, förväntas hybridmodellen stå för upp till XNUMX procent av modellens totala försäljning.

Drivlinan till Toyota RAV4 Hybrid är redan välkänd för oss - Toyota lånade den välbekanta tekniken i Lexus NX300h, som kombinerar en 2,5-liters bensinmotor och två elmotorer (varav en är monterad på bakaxeln och ger dubbel drivning) med vridmoment överfört till bakhjulen) kombinerat med en steglöst variabel planetväxellåda.

Bekvämt justerad körning

Märkligt nog, även efter de första kilometerna, blir det tydligt hur transmissionsjusteringen i Toyota RAV4 Hybrid är en idé som är bekvämare än i Lexus NX300h: för det mesta ombord på flygplanet är det tyst och lugnt, och accelerationen är mjuk och nästan tyst. . Endast i fallet med en kraftig acceleration skapar planetväxeln en kraftig ökning, typisk för denna typ av enheter, och den efterföljande bibehållandet av hastigheten, vilket leder till ett ganska skarpt dån från bensinmotorn. Faktum är dock att bilen är behagligt smidig i starten, greppet vid mellanaccelerationer förtjänar också beröm, och samspelet mellan de två typerna av körning präglas av typisk märkesharmoni.

De flesta kunder som letar efter denna typ av hybrid har en tydlig, ekologisk körstil, och så är Toyota RAV4 Hybrid ett verkligt nöje att köra. I vardagen visar sig bilen vara en trevlig, tyst och lugn följeslagare, och chassit är helt i linje med sitt lugna temperament.

Till skillnad från andra tillverkare, litar Toyota inte på plug-in-teknik för att ladda batteriet från en extern källa, vilket innebär att RAV4 Hybrid är helt strömdriven endast för korta avstånd och i dellastlägen. Den totala körsträckan som kan täckas med el under optimala förhållanden är mellan två och tre kilometer. Speciellt i stadsförhållanden och vid körning med en hastighet på högst 80-90 km/h bidrar hybridtekniken avsevärt till att förbättra effektiviteten hos Toyota RAV4 - den genomsnittliga förbrukningen i testet rapporterade exakt 7,5 liter per hundra kilometer, men med en närmare uppmärksamhet på gaspedalen och utan långa motorvägskorsningar kan lägre värden nås med ett positivt värde.

Frågan kvarstår om priset på det nya hybriderbjudandet i Toyota RAV4-serien - modellen är praktiskt taget inte dyrare än den föråldrade dieseln med automatisk växellåda, erbjuder nästan identiska och under vissa förhållanden lägre bränsleförbrukning till betydligt högre priser. behaglig komfort i vardagen. Så Toyotas förväntningar på att hybriden ska bli den mest eftertraktade versionen av RAV4 verkar ganska verkliga.

SLUTSATS

Hybridteknik presenteras som ett mycket lämpligt alternativ till RAV4-kraftverket. Enhetsinställningen är en idé som är bekvämare jämfört med Lexus NX 300h. I vardagen presenteras Toyota RAV4 Hybrid som en tyst, balanserad och behaglig att köra bil till en ganska låg kostnad i stadsförhållanden. Priset är också attraktivt för stadsjeepar av denna kaliber, med rik utrustning och hybriddrift.

Text: Bozhan Boshnakov

Foton: Toyota