Testkörning Toyota RAV4 2.5 Hybrid: skärpning av blad

Hur kommer den femte generationen att försvara de vunna positionerna?

Efter fyra generationer av kontinuerlig tillväxt tycks den populära Toyota SUV, som 1994 var pionjär i en helt ny bilklass, ha slutat växa i längd.

Men den femte upplagan ser mycket mer imponerande ut, de vinklade formerna och det stora frontgallret framkallar mer kraft, och det övergripande utseendet markerar ett brott med de mer eller mindre diskreta formerna från sina föregångare.

Även om längden har varit ungefär densamma har hjulbasen ökat med tre centimeter, vilket ökar passagerarutrymmet, och bagageutrymmet har ökat med 6 centimeter och har nu en kapacitet på 580 liter.

Hemligheten med denna magi ligger i den nya GA-K-plattformen, som också ansvarar för den bakre upphängningen med ett par tvärstänger. Kvaliteten på materialet i hytten har också förbättrats, och de mjuka plast- och konstläderstolarna på Style-versionen ser ut som lämpliga för en familje-SUV i mellanklass.

Ja, den tidigare lilla modellen, som vid sin debut hade en längd på 3,72 m och var tillgänglig med endast två dörrar, kunde genom åren växa ut inte bara den lilla utan också den kompakta klassen, och nu med en längd på 4,60 m är den nu fast etablerad. som en familjebil.

Tappar dieslar i denna klass av fordon, Toyota erbjuder den nya RAV4 med en 175-liters bensinmotor (10 hk) i kombination med en fram- eller dubbelväxellåda. Hybridsystemet kan också endast drivas av framaxeln eller fyrhjulsdriften. På europeiska marknader är hybridversioner mycket efterfrågade, medan andelen konventionella är cirka 15-XNUMX procent.

Kraftigare hybrid

Hybridsystemet har uppgraderats och kallas nu Hybrid Dynamic Force. 2,5-liters Atkinson-motorn har en längre slaglängd och högre kompressionsförhållande än den föregående generationen (14,0: 1 istället för 12,5: 1). Följaktligen är dess effekt högre (177 istället för 155 hk). Golvstående nickelmetallhydridbatterier har ökat kapaciteten och är 11 kg lättare.

Hybridsystemets elmotorer är anslutna till motorn och hjulen via en planetväxellåda och bidrar till framaxeldrivningen med upp till 88 kW (120 hk) och 202 Nm vridmoment när systemet når 218 hk.

I AWD-versionen är en 44 kW (60 PS) elmotor med 121 Nm vridmoment ansluten till bakaxeln och systemet producerar 222 PS. I en liknande modell från föregående generation var motsvarande värde 197 hk.

Högre effekt förbättrar RAV4: s dynamik och accelererar till 100 km / h på 8,4 sekunder (framhjulsdrift) eller 8,1 sekunder (fyrhjulsdrift). Topphastigheten är begränsad till 180 km / h. För att uppnå bästa dragkraft och exakt vridmomentfördelning mellan fram- och bakaxlarna har AWD-i dubbelöverföringsstyrsystem introducerats.

Det ändrar överförings-till-vridmomentförhållandet mellan fram- och bakaxlarna från 100: 0 till 20:80. Således kan RAV4 hantera bra på snöiga och leriga vägar eller på asfalterade spår. En knapp aktiverar spårläge, vilket ger ännu bättre grepp genom att låsa glidhjulen.

Den sanna miljön för Toyotas hybrid-SUV-modell är asfalterade vägar och stadsgator, naturligtvis, men den högre markfrigången (19 cm) och den dubbla transmissionen är alltid välkomna. Till och med den framhjulsdrivna versionen erbjuder ganska anständigt low-end dragkraft och svarar inte längre på gasen lika snabbt som tidigare hybridmodeller.

Motorns rotationsegenskaper under ökade belastningar är betydligt lägre, och i allmänhet har körningen blivit mycket bekvämare. Upphängningen neutraliserar framgångsrikt oegentligheter på vägarna, och svängarna övervinns stabilt, om än med en ganska stor lateral sluttning.

Om du inte följer hybridsystemets funktion på monitorn kommer du bara att veta om detta genom subtil till- och frånkoppling av motorn. Resultatet kan dock hittas vid den första bensinstationen.

Om du inte kör med maximal hastighet på motorvägen kan du enkelt minska bränsleförbrukningen till mindre än 6 liter per 100 km (ibland upp till 5,5 liter / 100 km). Dessa är naturligtvis inte helt korrekta värden. I ett test rapporterade tyska kollegor en genomsnittlig förbrukning på 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km på en miljövänlig väg) med sin utrustning. Låt oss inte glömma att det här är en bensindriven SUV med cirka 220 hk. Och här kommer diesel sannolikt inte att uppnå ett bättre resultat.

Slutsats

Mer uttrycksfull design, mer utrymme i kupén och mer kraft – det är det som lockar i nya RAV4. Det mest attraktiva med bilen är det genomtänkta, ekonomiska och harmoniska hybridsystemet.