Toyota Land Cruiser V8 och Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - mäns värld
Vi lever i en tid då en kvinna med skägg, kön och andra upptåg av den mänskliga personligheten inte längre överraskar någon. Klyftan mellan män och kvinnor suddas ut mer och mer, och vad värre är, män spelar en viktig roll i dessa viktiga förändringar. Killar som blir mindre maskulina och kvinnliga. Tyvärr har denna trend också uppmärksammats av biltillverkarna, som i sina nya produkter stoltserar med en mängd olika karossfärger, ett brett urval av hjulmönster i aluminium och möjligheten att personifiera speglar, tak och andra oviktiga element. Har en mansvärld full av alfahanar hamnat under ett stort frågetecken?
Lyckligtvis, i allt detta unisex-mode, finns det också biltillverkare som minns riktiga män och vet att en riktig alfahane inte behöver bära massor av onödigt krimskrams och, viktigast av allt, inte behöver bevisa något för någon. .
Jeep. Ett amerikanskt varumärke förknippat med frihet, äventyr och utan tvekan maskulinitet. Det finns få symboler och varumärken i världen som är så starkt förknippade med en person som använder en toalett med en triangel hängande på ytterdörren. Föraren av jeepen har förvisso stora "cohones" och i de flesta fall är han ingen sammansvetsad glasögonman som tar flera tiotal minuter på sig att välja rätt hårgelé. Jeepföraren behöver inte heller bevisa för någon att han valde en bil av detta märke inte på grund av det rådande modet eller plånbokens rikedom. Jeep är ett märke med karaktär. Med en manlig karaktär, full av testosteron. Det är sant att den kompakta Renegade nyligen dykt upp i erbjudandet, men hjälten i den här artikeln är den verkliga Grand Leader, det vill säga Grand Cherokee-modellen med den rikaste Overland Summit-utrustningen.
Utan tvekan väcker Toyota inte så entydiga manliga associationer som sin amerikanska motsvarighet. Det japanska varumärket, som stoltserar med historiska skapelser som Supra, Celica eller hela generationer av Land Cruisers, har nu fokuserat på mer mainstream och därför tråkiga segment. Aygo, Yaris, Auris och Avensis leder säkert till bra försäljning för Toyota, men deras utseende är inte livsfarligt för personer med pacemaker. Bland hela massan av stadstraktorer erbjuder den japanska tillverkaren sina kunder två manliga modeller - GT86 och den spänningshungriga Land Cruiser. Att jämföra Grand Cherokee med en sportcoupé skulle inte vara det minsta vettigt, så Land Cruiser stod på slagfältet, eller snarare, som man kanske kan gissa från fotot på lekplatsen, bredvid Grand Chief. Land Cruiser V8 är en toppmodell, enorm och mycket distinkt Toyota.
Här vill jag påpeka att de båda presenterade maskinerna inte är deras direkta konkurrenter. Den "stora" Land Cruisern har egentligen inga konkurrenter på den polska marknaden. En analog till Grand Cherokee är det "lilla landet", som, i motsats till utseendet, inte alls är så litet. Förresten, själva ordet "liten" bör inte finnas ofta i en riktig mans ordbok.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Båda bilarna kommer från två olika länder med helt olika synsätt på design. Du kan se det med en blick. Efter det senaste ansiktslyftet har Jeep Grand Cherokee inte förlorat sin karaktär och fortsätter att visa sin stolthet vart den än går. Den karakteristiska frontgrillen, kantiga siluetten och inte särskilt sofistikerade kromtillbehören gör den beskrivna Yankeen till en omisskännligt igenkännbar bil. Mot bakgrund av Toyota framstår den också som en mycket nyare design, skapad i en tid då maskulinitet sakta höll på att förlora sin betydelse.
Betyder detta att Land Cruiser ser gammal ut? Från mitt stora tycke för den här bilen kan jag säga att den "stora Toyotan" ser väldigt konservativ ut. Dekorativa element och aptitretande detaljer som kittlar ägarens fåfänga? Du hittar dem inte här. Stora glasytor, stora hjulhus, stora hjul, stort frontgaller? Ja, det här är vad japanska tigrar gillar mest. Om du hånar Volkswagen och kallar varje djupare ansiktslyftning för en helt ny modell, vad sägs om den senaste Land Cruiser-ansiktslyftet som begränsade sig till... LED-varselljus? Toyotas SUV (att kalla den en SUV skulle vara en stor komplimang till hela SUV-genren) har sett nästan likadan ut i många år, och dess imponerande storlek, kantiga och smärtsamt enkla former känns igen från Mellanöstern till USA .
Ett mycket liknande intryck av konservatism, brist på betydande framsteg och någon form av grovhet kan fås direkt efter att du sitter i Land Cruiser-salongen. Både materialen som används, deras sammansättning och färger, såväl som designen på själva instrumentbrädan, ser väldigt lyxiga ut. Mycket lyxigt för ... nittiotalet! Under 2014 kommer det absolut inte att imponera på de tjusiga "män" som bryr sig om sina X-serie BMW eller Q-serie Audis. Och mycket bra faktiskt! Land Cruiser V8 är inte för alla.
Hela designen av instrumentbrädan verkar vara ritad med en fyrkant och en linjal, och bara för att rita ratten och rattarna använde någon av misstag en kompass. Naturligtvis fanns det ett omfattande multimediasystem med pekskärm och ett stort antal strömbrytare och rattar för att justera många bilparametrar. Det finns dock en metod för allt detta grova galenskap. I många andra bilar skulle en sådan ganska ålderdomlig inredning ha förskönat grimasen i ansiktet. Men i Land Cruseir är denna "look" i perfekt harmoni med atmosfären i hela bilen och dess exteriör. På något sätt kan jag inte föreställa mig en bra och stor Land Cruiser med Star Wars-interiör.
Mot denna bakgrund av japansk design ser Grand Cherokee-kabinen mer modern och värdig ut. Det högkvalitativa lädret som virar runt sätena och en del av instrumentbrädan, träinsatserna och de flesta material som används för inredning ser bättre ut än samma föremål som finns i Toyota. Ett tecken på modernitet och effekten av det senaste ansiktslyftet är LCD-skärmen, som har ersatt den traditionella hastighetsmätaren. Dess storlek förvirrar många moderna smartphones, och antalet funktioner som kan visas på den är imponerande. Liksom Land Cruiser har Jeepen också plats för ett stort infotainmentsystem med pekskärm och rattar och knappar för att justera fordonsinställningar, och precis som Toyota erbjuder Grand Cherokee också en riktigt rymlig kabin med ett armstöd mellan framsätena. pingis bord. Det var dock inte på grund av baksätets attraktivitet eller bagageutrymmets kapacitet som jag tog de två beskrivna bilarna ut på fältet. Idag ska vi prata om bilkörning och nöje!
Som namnet antyder har Toyota Land Cruiser V8 en V-formad 8-cylindrig motor under huven. Det finns att välja mellan bensin- eller dieselversion, men knappast någon kommer att välja den första. Under huven på exemplaret som visas på fotografierna arbetade en kraftfull 4,5-liters dieselmotor som producerade 318 hk. och nästan monstruöst vridmoment på en maxnivå på 740 Nm. CO2-utsläpp? 250 g/km, vilket är nästan samma sak som ... tre Prius. Trots dessa effektnivåer är Land Cruiser ingen sprinter. Den når de första hundra på 8,8 sekunder och flämtar i 210 km/h.
Den amerikanska bilindustrin är nära förknippad med kraftfulla V8-motorer som förbrukar otaliga mängder bensin. Naturligtvis kan en fullblods Hemi köra under huven på Grand Cherokee, men den testade enheten var utrustad med en något mindre maskulin 3-liters dieselmotor och 6 "V-formade" cylindrar. 250 hk effekt och 570 Nm maximalt vridmoment gör inget stort intryck på Toyota, men de kan ge Jeepen något bättre prestanda (8,2 sekunder från 0 till 100 km/h).
Gemensamt för båda bilarna är den mycket höga komfortnivån som de kan erbjuda förare och passagerare. Pneumatiska fjädringar, som används både i Grand och i Landet, eliminerar effektivt all ojämnhet på polska och inte bara polska vägar. Ibland ger båda bilarna intryck av att köra på asfalt, och båda bilarna avstår effektivt från dynamisk kurvtagning. Med undantag för SRT-versionen försöker varken Jeep eller Toyota kombinera salt och socker och försäkra kundernas ögon om att deras bilar är en kompromiss mellan åkkomfort och den sportiga känslan som kommer av att bara trycka hårdare på gaspedalen.
En hög tyngdpunkt, en rejäl tjänstevikt och enorma styre bekämpar effektivt all galenskap som provocerar en Porsche Cayenne eller BMW X6 från första början. Land Cruiser V8 och Grand Cherokee låtsas inte vara någonting, men till skillnad från de fashionabla och snygga SUV:arna från tyska märken mår de mycket bättre i mindre steril terräng.
Den största begränsningen som hindrade mig från att bli smutsigare och smutsigare på båda maskinerna var vanliga landsvägsdäck. Som alla riktiga alfahanar vet, i orörd och okänd terräng är bra däck ett måste. Däcken som testexemplaren var skodda med var förstås inte dåliga, men på mer sega underlag kändes de mycket bättre. Till skillnad från däck kunde jag lita på en rad elektroniska system och mekaniska lösningar som finns praktiskt taget till hands.
Land Cruiser V8 har liksom Grand Cherokee fyrhjulsdrift. Permanent fyrhjulsdrift utan att behöva koppla någon axel endast i nödsituationer. Dessutom görs nöjet att arbeta under svåra förhållanden ännu roligare av luftfjädringen med trestegs höjdjustering (x-AHC), strömställaren för dämpningskraftjustering (AVS) och Crawl Control-systemet. , som är ett system för icke-specialister för att kontrollera upp- och nedstigningar. Det fanns även en växellåda och möjligheten att låsa mittdifferentialen. Tror du att det är här alla terrängprylar slutar? Inget kan vara mer fel.
Både de små och stora versionerna av Land Cruiser bygger på en ramkonstruktion som ger större stabilitet vid körning i ojämn terräng. KDSS, dvs. ett system som ändrar styvheten hos de främre och bakre krängningshämmarna kommer också till hjälp för fans av terrängupptåg. Ett intressant faktum är det mystiskt klingande OTA-systemet. Vad betyder detta i praktiken? Bromsa det bakre innerhjulet för att minska svängradien. Det mest civiliserade och samtidigt tillgängliga även för oförberedda användare är handtaget på Multi-terrain Select-systemet. Med den kan vi välja vilket område vi just nu rör oss i och förlita oss helt på elektronik.
I terrängsfären är Jeep Grand Cherokee heller inget att skämmas för. Selec-terrängratten placerad på den centrala tunneln, precis som den japanska, låter dig välja terrängen som du ska övervinna. Reducerare och luftfjädring med justerbart spelrum? De finns också tillgängliga. Visserligen har jänkaren lite mindre prylar för att navigera i vildmarken, men under svåra förhållanden klarar han sig inte sämre än sin kamrat från Fjärran Östern.
Båda maskinerna kan verkligen göra mycket. Om du kliver ut ur de leriga speglarna på en Land Cruiser eller Grand Cherokee kommer du att se ut som glada människor som har haft ett intressant äventyr av egen fri vilja. Smutsigt trendiga BMW, Mercedes eller Audi? I det här fallet kommer föreningar att ströva runt en rik ägare som behandlar sin ansiktslösa bil som en oumbärlig del av hans liv, vilket underlättar korta och långa avstånd.
För tillfället föreslår den journalistiska skötaren till ämnet att höja priserna för de två hjältarna i denna artikel. Riktiga män pratar inte om pengar, och om du är intresserad av någon av de presenterade bilarna, inbjuder jag dig till prislistan gömd i djupet av tillverkarnas webbplatser.
I början av det här inlägget ställde jag en ganska oroande fråga: Är en mansvärld full av alfahanar som ifrågasätts? Med medresenärer som Jeep Grand Cherokee och Toyota Land Cruiser V8 kan vi sova lugnt utan att oroa oss för ödet för människor som har riktiga "cohons" och inte rakade blanks.
