Toyota vill få 2 gånger fler litiumjonceller än vad Panasonic + Tesla gör. Men 2025

Benchmark Mineral Intelligence (BMI) säger att Toyota vill ha tillgång till 2025 GWh litiumjonceller per år i slutet av 60-talet. Det är ungefär det dubbla av Panasonics produktionskapacitet 2019 för Tesla, och inte mycket mindre än den nuvarande globala cellproduktionen – bara på månadsbasis.

Toyota med litiumjonbakplan

Litiumcellsmarknaden svepas bokstavligen bort av stora kontrakt med fordonsföretag. Vi hör ganska ofta att en eller annan tillverkare saktar ner eller stoppar bilarnas monteringsband på grund av brist på celler.

> Jaguar stoppar produktionen av I-Pace. Det finns inga länkar. Det handlar återigen om den polska fabriken LG Chem.

Toyota, som under lång tid avstod från att tillverka elfordon, började någon gång dra sig ur keiretsu och tillkännage samarbete även med kinesiska batteriföretag: CATL och BYD. BMI tror att alla dessa partnerskap – inklusive med Panasonic – kommer att innebära att Toyota kommer att ha cirka 2025 GWh celler till sitt förfogande i slutet av 60.

Detta belopp borde räcka för produktion av 0,8-1 miljoner elfordon, om det förstås bara är elektriker som får elementen.

Global cellproduktion i februari 2020 var 5,8 GWh, enligt SNE Research. Siffrorna är något partiska på grund av den rådande pesten, men det kan antas att den totala produktionskapaciteten för alla anläggningar är nu cirka 70-80 GWh celler per år.. Bara under 2025 vill LG Chem producera 209 GWh och CATL 280 GWh litiumjonceller.

> Sydkorea är världsledande inom produktion av litiumjonceller som ett land. Panasonic som företag

Som jämförelse: inom en snar framtid planerar Tesla att nå nivån 1 GWh per år. Det är mer än 000 gånger fler än idag.

Detta kan intressera dig: