Toyota Hilux som frivilligt brandkårsfordon. Hur är en pickup?

Utryckningsfordon ska alltid vara redo för insats. De kan inte misslyckas vid testtillfället, och deras drift måste vara lång och problemfri. Hilux är byggd för brandkårens behov och är redo för alla utmaningar. Hur var den utrustad?

Det här exemplet på Hilux, förberett för behoven hos den frivilliga brandkåren i Grodek, är byggd och fullt utrustad för att möta kraven för denna tjänst och utför modigt de uppgifter som planeras för en frivillig brandkår.

För att förbereda Hilux för det hårda arbetet och se till att den inte sviker dig har STEELER utrustat bilen med en lång rad funktioner som förbättrar dess kapacitet och gör den till en riktig terrängvilt. Medan Hilux, som lämnar fabriken, är klar för terrängkörning, har tillägg och tillbehör till fordonet, som kommer att vara i händerna på den frivilliga brandkåren, installerats för att förlänga drifttiden och öka terrängen. Förmågor. För de tuffaste förhållandena installerades BF Goodrich All Terrain 265/60/18-däck med ett något mer aggressivt slitbanemönster. Det är dock fortfarande AT-däck, d.v.s. de som du kan åka på asfalt med utan större uppoffringar. En annan förändring av standardutrustningen är SHERIFF stålslipplattset. 3 mm tjock metall täcker den nedre delen av nyckelkomponenterna och aggregaten - motorn, transmissionen och bränsletanken.

Det homologerade rörpaketet väcker också uppmärksamhet. Den är kompatibel med WARN-vinschen (VR EVO 10-S), som hjälper dig att ta dig ur svår terräng i knepiga situationer. Belysning ska också göra det lättare att ta sig till platsen, nämligen en uppsättning av två Lazer High Performance Lighting TRIPLE-R 750-lampor med ett monteringssystem i fabriksgallret. Självklart är belysningen godkänd för drift, och längden på ljusflödet når upp till 800 meter!

Se även: Minst olycksbilar. Betyg ADAC

Alla dessa modifieringar skulle vara meningslösa om Hilux inte var ordentligt förberedd för sina uppgifter vid ankomsten. Dess kropp innehåller en behållare med rulljalusier på båda sidor och är huvudsakligen gjord av aluminium. Denna metall ger tillräcklig styrka och är samtidigt så lätt att den inte höjer pickupens tyngdpunkt för mycket. Byggnadens grottinteriör är också utrustad med en uppsättning specialiserade lådor och en infällbar plattform med en lastkapacitet på 300 kg. Tillsammans med byggnaderna ska brandmän hämta Hilux-fordon utrustade med de elverktyg som behövs för det dagliga arbetet. Det finns också plats ombord för en 48-tums Hi-Lift, och åtkomsten till denna välsignelse kommer att underlättas av sidosteg med plastöverdrag pulverlackerade i halvblank svart. Bilen ska vara klar för arbete dygnet runt, så förutom vägbelysning finns det även plats för LAZER Utility 25 arbetsljus som gör att du bekvämt kan arbeta på sidorna och baksidan av bilen.

Anslutning till arbetsplatsen är avgörande för dem som arbetar inom fältet. För att underlätta kommunikationen installerades en Motorola-radio i Hiluxie, med antenn och kablar för brandkårens behov. Det finns även en overheadkonsol ombord med förvaring och radioutrymme från @ARB 4×4 Accessories Europe. För sikt på vägen och motsvarande signalering ansvarar ELFIR-signalstrålen med en högtalare och en uppsättning signallampor placerade i den främre stötfångaren och i den bakre delen av karossen.

Det som inte hade tillräckligt med utrymme inuti visade sig vara utanför bilen. Kroppsbyggaren listar tillbehör som ett stort containertakräcke med en rulle för enkel lastning och en säker hållare för anpassade stegar och slädar. Fortfarande inte tillräckligt? Det finns också en krok på baksidan som gör att du kan dra en släpvagn vid behov, vilket ökar dina transportmöjligheter ytterligare.

Se även: Så här ser Ford-pickupen ut i den nya versionen