Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Vi blev lite överväldigade av motorns oskärpa hos våra två äldre syskon, så det var vettigt att det skulle klara sig bra på Auris. Minns: 1,6-liters 82-kilowatt turbodiesel, som ersatte två-liters i erbjudandet, skapades i samarbete med BMW. Den kännetecknas av en tyst körning, smidig drift och bra lyhördhet i mitten av motorvarvtalet.

Dessutom kommer förbrukningen inte att överstiga sex liter, om du inte vill vara befälhavare på omkörningsfilen. Ärligt talat gillar Auris inte heller en liknelse. Den är bättre lämpad för smidig körning där den mjukt inställda fjädringen lätt absorberar stötar på vägen. PSU: n är dock lagom för en bil i detta segment, och till skillnad från den större Toyota kommer du inte att känna andfådd under jakten här. Vi nämnde också att Auris totalrenoverades utifrån efter tre år. Den fick ett mer modernt utseende, ett nytt galler, nya stötfångare och LED -lampor. Interiöruppgraderingen är mindre märkbar, men välkommen. Dess design kommer att vara svår att imponera på, plasten är svår att beröra, knapparna är billiga, men det är bra att hårdvaran har rengjorts snyggt och vissa funktioner finns kvar i en multimediaenhet med pekskärm.

Sensorreparationen är också prisvärd, eftersom den förbättrade färddatorns dataskärm för färgdata nu sitter mellan de två analoga sensorerna. Där hittar vi också information om hur vissa hjälpsystem fungerar, till exempel en varning om en eventuell kollision med nödbromsning, ett system för igenkänning av trafikskyltar, en varning vid ett oavsiktligt körfältbyte. Tyvärr kan den inte visa den inställda hastigheten på farthållaren. Vi klagade aldrig på Auris rymlighet. Tja, dessa långa förare kommer att få problem, särskilt med den korta längsgående sätesresan, men vi är vana vid det i alla fall med japanska märken. Den sitter bekvämt i ryggen, det finns gott om knäutrymme, och det finns fortfarande plats för en hatt ovanför passagerarnas huvuden.

Föräldrar kan klaga på den svåråtkomliga ISOFIX-förankringen som är begravd någonstans djupt i korsningen mellan sätet och ryggstödet. Auris skåpbils bagagerum är inte direkt någon klassmästare, men med 530 liter (1.658 24 liter med nedfällda säten) kommer den att fylla många behov. Ännu tidigare kan det hända att dina nerver blir irriterade av en bagagerulle med mjuk presenning, som så lätt tas bort från gångjärnen vid användning. Den fräscha Auris har genomgått en bra uppfräschning. De har lagt ner mycket möda på utseendet, den nya dieselmotorn passar den perfekt och säkerhetsstödsystemen är det som har blivit ett måste i detta segment. Lite mindre än XNUMX tusen, hur mycket ett provexemplar kostar, det är mycket, men du får definitivt rabatt i stugan. Och glöm inte att Toyota fortfarande håller priset bra.

Foto från Саша Капетанович: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Grundläggande information

Basmodellpris:	20.350 €
Testmodellkostnad:	23.630 €
Kraft:	82kW (112 KM)

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm82 - maximal effekt 112 kW (4.000 hk) vid 270 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.250 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
kapacitet:	195 km/h topphastighet - 0 s 100-10,7 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 110 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.395 kg - tillåten totalvikt 1.890 kg.
Yttermått:	längd 4.595 mm – bredd 1.760 mm – höjd 1.485 mm – hjulbas 2.600 mm – bagageutrymme 672–1.658 50 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

Mätvillkor: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / mätarstatus: 14.450 km
Acceleration 0-100km:	11,3s
402 m från staden:	17,8 år ( 126 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Flexibilitet 80-120km / h:	13,0s (19,1)
testkonsumtion:	6,3 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,7m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	62dB

Vi berömmer och förolämpar

Внешний вид

motor (mjuk gång, tyst drift)

komfort

rymlighet på ryggbänken

farthållaren visar inte den inställda hastigheten

rulle bagage

tillgång till ISOFIX -sängar