Bromsvätskor från TRW
Kort historia om företaget
TRW grundades i den amerikanska delstaten Michigan (Livonia) 1904. Inledningsvis siktade företaget på produktion av bromssystemkomponenter för den snabbt växande fordonsindustrin.
Den första seriösa ordern för företaget 1908 var utveckling och tillverkning av trähjul för bilar från det unga och snabbt växande Ford-företaget. 1928 utvecklade och implementerade TRW:s tekniska avdelning parkeringsbromsen i designen av en produktionsbil från Ford.
Under de följande decennierna utvecklade och introducerade företaget aktivt ny teknik inom området bromssystem och styrning av bilar. Till exempel, under andra hälften av XNUMX-talet utvecklade företaget de mest avancerade designerna för låsningsfria bromssystem vid den tiden och vann ett stort anbud för att serva hela serien av GM-bilar.
Idag är TRW världsledande inom tillverkning av styr- och chassikomponenter för moderna bilar, samt andra förbrukningsvaror för fordonsindustrin.
Översikt över TRW-bromsvätskor
Omedelbart noterar vi flera gemensamma egenskaper som är inneboende i alla TRW-bromsvätskor.
- Riktigt hög kvalitet. Alla TRW-bromsvätskor överträffar avsevärt internationella standarder.
- Stabilitet och homogenitet av sammansättningen av vätskor, oavsett sats. Oavsett tillverkare kan bromsvätskor säkert blandas med varandra.
- Bra motstånd mot ackumulering av fukt i volymen av vätskor, vilket förlänger deras livslängd.
- Priset är högre än genomsnittsmarknaden, men inget rekord i segmentet.
Tänk på de för närvarande tillgängliga TRW-bromsvätskorna på den ryska marknaden, börja med de enklaste.
- PUNKT 4. Den enklaste i familjen. Skapad enligt det klassiska schemat: glykol och ett paket med tillsatser. Lämplig för olastade bromssystem klassade DOT-3 eller DOT-4. Nedan presenterar tabellen de verkliga (inte från standarden för det amerikanska transportdepartementet, utan erhållna genom forskning) egenskaperna hos vätskorna i fråga.
| Тbal torr, °C | Тbal luftfuktighet, °C | Viskositet vid 100°C, cSt | Viskositet vid -40°C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Som framgår av tabellen överstiger vätskan betydligt kraven i DOT-standarden. Den behåller flytbarheten vid låga temperaturer. Vid höga temperaturer förblir den tillräckligt viskös för att inte förlora sina smörjande egenskaper.
- DOT 4 ESP. Bromsvätska designad för civila fordon med ABS och automatisk stabilitetskontroll.
| Тbal torr, °C | Тbal luftfuktighet, °C | Viskositet vid 100°C, cSt | Viskositet vid -40°C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Vätskan klarar väl problemet med vattenloggning och sjunker inte vid kokpunkten. Den låga lågtemperaturviskositeten beror på kravet i standarden för system med ABS och ESP. Viskositet upp till 750 cSt anses vara normen här.
- DOT 4 Racing. Förstärkt med tillsatser, glykolbromsvätska designad för högbelastningssystem, designad för att uppfylla DOT-4-standarden.
| Тbal torr, °C | Тbal luftfuktighet, °C | Viskositet vid 100°C, cSt | Viskositet vid -40°C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Denna produkt har ett högt kokmotstånd och tål låga temperaturer bra. Samtidigt, när den fuktats med till och med 3,5 % vatten, förblir vätskan kapabel att motstå temperaturer över 200 °C. Viskositeten är över genomsnittet i segmentet för liknande produkter i alla temperaturområden.
- PUNKT 5. silikonalternativ. Vätskan är designad för moderna bromssystem där användningen av silikonprodukter är acceptabel.
| Тbal torr, °C | Тbal luftfuktighet, °C | Viskositet vid 100°C, cSt | Viskositet vid -40°C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
En utmärkande egenskap hos DOT-5 från TRW är dess höga viskositet vid höga temperaturer. Samtidigt, vid en temperatur på -40 °C, bibehåller vätskan onormal flytbarhet. Faktum är att TRW:s DOT-5 knappast fryser i kallt väder. Samtidigt når dess livslängd upp till en kritisk ackumulering av fukt 5 år.
- PUNKT 5.1. Modern, mer avancerad glykolbromsvätska. Designad för bilar efter släppet 2010.
| Тbal torr, °C | Тbal luftfuktighet, °C | Viskositet vid 100°C, cSt | Viskositet vid -40°C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Bland glykolalternativen har moderna DOT 5.1-klassvätskor extremt låg viskositet vid låga temperaturer. Detta uppnås genom tillsatser. Kan användas istället för DOT-4 vid bilkörning i norra regioner.
- DOT 5.1 ESP. Modern vätska för bromssystem utrustade med ABS och ESP.
| Тbal torr, °C | Тbal luftfuktighet, °C | Viskositet vid 100°C, cSt | Viskositet vid -40°C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Traditionellt låg lågtemperaturviskositet och bra kokmotstånd. Vätskan är något mer flytande över hela driftstemperaturområdet än vanlig TRW DOT-5.1.
TRW-produkter, till skillnad från ATE-bromsvätskor av liknande kvalitet, är ganska utbredda i Ryska federationen, och de kan köpas utan problem även i avlägsna regioner i landet.
Bilägare recensioner
Bilister reagerar överväldigande positivt på TRW-bromsvätskor. Ett koncept kan spåras i recensionerna: med sina genomgående höga arbetsegenskaper och hållbarhet är priset mer än acceptabelt.
Till exempel kommer en liters burk DOT-4 bromsvätska, som är den mest efterfrågade idag i Ryska federationen, att kosta i genomsnitt 400 rubel. I detta avseende finns det en slags partiskhet bland TRW-produkter i allmänhet. Till exempel intar delar av bromssystem och styrning från detta företag nästan toppositioner på marknaden när det gäller pris. Denna funktion gäller inte för vätskor.
Negativa recensioner är mer som teoretiska antaganden från kategorin: "Varför betala mer för ett varumärke om du kan köpa en budgetvätska 2 gånger billigare och bara byta den oftare." En sådan åsikt har också rätt till liv. Särskilt med tanke på att proceduren för att byta bromsvätska inte är särskilt dyr, och många bilister kan utföra det på egen hand.
