bromskablar

De brukar komma ihåg att byta bromsbelägg, med bromsvätska lite sämre, men nästan ingen minns om att byta slangar.

De brukar komma ihåg att byta bromsbelägg, med bromsvätska lite sämre, men ingen minns om att byta slangar. Tills bromsarna plötsligt misslyckas eller diagnostikern förlänger inspektionen.

Medelåldern på bilar som kör på våra vägar är över 14 år, så vissa bilar har riktigt stora problem med korrosion. Det finns ingen hård och snabb regel för hur många år slangar behöver bytas ut. Du behöver bara kontrollera dem regelbundet. En sådan kontroll bör utföras av en diagnostiker vid en teknisk kontroll och av en mekaniker vid en periodisk kontroll. Det händer att ledningarna går sönder vid kontroll av den sk. klackar när du behöver trycka på pedalen med maximal kraft. Sedan visar det sig att ledningarna är rostiga eller slitna.

 

Mer off-road

Skicket på kablar, både metall och flexibla, bör kontrolleras oftare på stadsjeepar, eftersom de är mycket känsliga för skador. Skadade ledningar kan också dyka upp i relativt nya bilar. Detta kan bero på ett felaktigt eller trasigt fäste. Flexibla slangar kan skava mot hjulet när de roterar och skadas med tiden. Detta bör kontrolleras, särskilt efter att däck med högre profil eller mycket bredare har monterats. Bromsslangar fungerar under mycket svåra förhållanden, eftersom de är placerade under chassit, och under vintersäsongen är det fortfarande hög salthalt, vilket avsevärt accelererar korrosion och dessutom håller fukten i chassit längre.

 

Akta dig för korrosion

Gummislangar måste bytas ut om även de minsta sprickor eller skavsår uppstår på dem. Metall dock när den är repad eller korroderad. Ledningar rostar inte bara utanför, utan även inuti. Detta fenomen är starkare ju mindre ofta bromsvätskan byts, eftersom vätskan är hygroskopisk och tenderar att absorbera vatten från omgivningen.

Att byta ut kablarna är ingen svår operation, förutsatt att vi har god tillgång till dem och att de går att skruva loss. Det kan dock visa sig att ledningarna är så rostiga att när du försöker skruva loss den flexibla slangen kommer metallen att vrida sig. När du påbörjar reparationer, tänk på detta och var beredd på eventuellt högre kostnader.

Kostnaden för originalkablar är mycket hög, men du kan säkert använda substitut, förutsatt att de är av god kvalitet. Snåla inte med dessa detaljer. Kostnaden för 1 meter kabel är från PLN 10 till 15, och ersättningskostnader från PLN 100 till 200, beroende på antalet kablar och tillgång till dem. Till detta måste du lägga till cirka 100 zł för pumpning av systemet och bromsvätska.