Superethanol E85 bränsle och motorcykel
Innehåll
Konvertera din 2-hjuliga cykel till bioetanol?
Länge hade vi cyklister ett begränsat val av bensinpump när det gäller bränsle: 95 eller 98 bly eller blyfritt? Sedan dess har situationen förändrats något i och med generaliseringen av SP95 E10, som innehåller 10 % etanol och inte rekommenderas för alla modeller, särskilt äldre. Vi har också att göra med ett annat "superbränsle", men fortfarande relativt lite använt: E85.
Vad är E85?
E85 är ett bränsle som består av bensin och etanol. Kallas även superetanol, dess etanolkoncentration varierar från 65 % till 85 %. Genom att använda bearbetning av växter som innehåller socker eller stärkelse och förlita sig mindre på fossila bränslen har detta bränsle en prisfördel, främst för att det i genomsnitt är 40 % billigare än blyfri bensin, även om detta leder till högre bränsleförbrukning.
Används under lång tid i många länder som USA eller Brasilien och dök upp i Frankrike 2007.
Pristillgång
Det som gör superetanol till ett stort problem är priset, i genomsnitt dubbelt så dyrt som en liter SP95 / 98 bensin. E85 kostar faktiskt i genomsnitt 0,75 € per liter jämfört med 0,80 € för gasol, 1,30 €/l för diesel, 1,50 €/l för SP95-E10 och 1,55 €/l för SP98. Som ett resultat blir det snabbt lönsamt att köpa en låda eller konverteringssats på kort sikt. Men experter tenderar att visa att motorns livslängd kommer att minska med cirka 20 % med sådana kit.
Miljötillgång
Total meddelar att dess SuperEtanol E85 kommer att minska CO2-utsläppen med 42,6 %. Till detta kommer att beroendet av fossila bränslen blir mindre viktigt. Motsägelser kommer att säga att det är vansinnigt att tillverka bränsle på bekostnad av utrymmen som kan odla mat.
E85 gränser
Trots att den presenteras som framtidens bränsle kämpar E85 för att etablera sig av flera skäl: bristen på befintliga fordon och ett mycket lågt pumpnätverk (mindre än 1000 i Frankrike, eller 10 % av stationsflottan!). Under dessa förhållanden är det inte lätt att uppmuntra användare att ta en kurs i FlexFuel-fordon, det vill säga de som kan köra med vilken bensin som helst.
I bilen var det bara ett fåtal tillverkare som provade äventyret innan de stannade. Idag är Volkswagen den senaste att erbjuda FlexFuel med sin Golf Multifuel. För tvåhjulingar är situationen ännu enklare, eftersom ingen tillverkare ännu har släppt en motorcykel eller skoter designad för att använda E85, den senare är redan mycket försiktig med E10.
Risker förknippade med E85
Det finns för närvarande inga tvåhjulingar konstruerade för att köra E85. Därför avråds starkt från användningen av den på fabriksmodellen. Å andra sidan förväntas konverteringssatser tillåta att detta bränsle kan användas på alla insprutningsmotorer.
Men en högalkoholblandning är också mer frätande och kan få konsekvenser för slitage på vissa delar, inklusive slangar och insprutningspumpar. Ett annat problem med användningen av superetanol är dess högre förbrukning, vilket kräver ett högre flöde av injektorer. Men även om de är maximalt öppna, uppnår de inte nödvändigtvis det optimala flödet som krävs för en god förbränning.
Konverteringssatser
För att klara av bristen på utbudet har många tillverkare sålt konverteringssatser i över ett decennium för att säkerställa korrekt motorfunktion och korrekt strömförsörjning från en enkel elektronisk styrenhet som kostar cirka 600 euro.
Tills dess, praktiken, öppen för allt och alla, praxisen reglerades slutligen först i december 2017 med införandet av förfarandet för godkännande av ombyggnadslådor. För närvarande är endast två tillverkare godkända: FlexFuel och Biomotors. Denna certifiering är i synnerhet avsedd att säkerställa garantin för mekaniska delar utan att orsaka störningar eller att hålla fordonet på sin ursprungliga europeiska standard.
Artikel 3 i dekretet av den 30 november 2017 lyder:
[…] Tillverkaren garanterar integriteten hos de motorer och avgasreningssystem på vilka omvandlingsanordningen som den säljer är installerad. Han tar ansvar för eventuell försämring av tillståndet hos motorer och efterbehandlingssystem i samband med installationen av denna enhet och måste visa dess kapacitet; […]
Därför bör denna förväntade utveckling av lagstiftningen göra det möjligt att reglera omvandlingen av fordon och lugna ... bilanvändarna. Ja, beställningen kan vara ett steg framåt, men det gäller bara person- och skåpbilar. Med andra ord, ombyggnaden på motoriserade 2-hjuliga fordon har ännu inte godkänts, så förfarandet förblir olagligt eftersom det ändrar typen av mottagning av en motorcykel eller skoter.
