Topp 5 sportbomber från 80-talet - sportbilar
Det var turbulenta år åttio... Tillverkad med paninari, ljusa färger, elpop och turbomotorer, men riktiga turbiner. Även turbo fördröjning det var en av de mest verkliga, vare sig det är Formel XNUMX, ett världsrally med legendariska B -bilar eller enkla vägbilar. Men det vi gillar mest under de åren är antalet "problem" små bilar som producerades under de åren: nästan alla är komplexa, krävande men väldigt roliga.
Det är svårt att hitta bilar med allvarliga defekter nuförtiden, även om "defekt" inte är rätt ord, låt oss bara säga, sådana uppmärksammade egenskaper. Som överdriven under- eller överstyrning, som svag inbromsning eller tom motor under 3.000 80 rpm. Tja, XNUMX-talets små bomber hade allt, det är därför vi älskar dem. Och även för deras fantastiskt fyrkantiga utseende. Här är vår betyg på de fem bästa bomberna under dessa år!
Fiat Uno Turbo
Låt oss börja med stilen: Fiat Uno Turbo det är en av de maskiner som vi skulle kalla "okunniga" idag. Fyrcylindrig turbomotor med 1.3 hk. (elektronisk injektion) kan få dig att le idag, men om du tittar på bilens vikt och dess smala hjul, ändrar du dig. Trots bristande dragkraft (vilket resulterade i en monumental understyrning när man lämnade hörn) sprang Uno -turbon från 103 till 0 km / h på 100 sekunder och träffade 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth anses vara heligt för rallyentusiaster. Det finns något oerhört sexigt med Cosworth -namnet, liksom RS -bokstäverna och muskulösa fendrarna i denna Sierra. Men det finns också innehåll: 2.0 -turbomotorn producerade 204 hk. och 270 Nm vridmoment, dumpa den endast från bakhjulen (senare släpptes en integrerad version). Från 0-100 km / h på 6,8 sekunder och 240 km / h var Sierra också en snabb och bra bil att köra.
Lancia Delta HF
I Italien är det dåligt att prata om Lancia Delta HF integrerad det är nästan ett brott. Det är faktiskt en vacker sportbil med en tidlös design och genomtänkt mekanik, men tillförlitligheten var otrolig. 2.0-liters turbomotor med 165 hk Den första versionen (1986) var kopplad till ett fyrhjulsdriftsystem med en viskös leddifferential och en Torsen bakre differential med en vridmomentfördelning på nästan 50-50. Ett utmärkt sätt att röra sig snabbt i vilken terräng som helst, beviset på detta är antalet vunna rallyn.
Peugeot 205 1.9 GTi
Aggressiv, bullrig, lömsk: Peugeot 205 GTi det är allt detta och mer. Dess 1.9 naturligt aspirerade fyrcylindriga motor ger 130 hk. ägde en avundsvärd sångtalang och räckvidd. Men all den tyngden på nosen (vikt 1.9) gjorde att bakdelen kändes avgjort dansbar när gasreglaget släpptes – spännande om du är pilot, men skrämmande om du är oerfaren. Därmed inte sagt att det när det gäller prestanda – och estetik – är en av de bästa kompakta sportbilarna som någonsin tillverkats. Jag red en av dem nyligen, och det är otroligt hur relevant och intressant det fortfarande är.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", vänner, är vinnaren av vår ranking av bombningarna på 80-talet. Det tar bara en sekund att bli kär i den: dess mini-superbilsform (motorn i mitten) gör den mer exotisk än någon annan kompaktbil i går och idag. I en förstorad kropp är luftintag installerade och en 1.4-motor installerad med en överladdad Garret T3-turbin, som utvecklar 160 hk. vid 6.000 210 rpm och ett vridmoment på 3.250 Nm vid 5 0 rpm. Drivningen flyttas bakåt och använder en torr dubbelplåtskoppling, och växellådan är en 100-växlad manuell. Föreställningen lever upp till sin glans: 6,5-200 km/h på XNUMX sekunder och en topphastighet på XNUMX km/h, men framför allt fantastiskt ljud och ram.
