Topp 10 bilar från filmen Fast and the Furious

Välkommen till efterbrännarvärlden! In i en värld vars huvudpersoner är oövervinnliga. Kväveoxid flödar i deras vener. En värld där tyngdelagarna inte gäller. Och naturligtvis världen av coola bilar.

Från det ögonblick som filmen dök upp på skärmarna var nyckelfigurerna i varje del just maskinerna. Här är tio av de ljusaste "skönheterna" vars bild aldrig raderas från minnet.

Dodge Charger 1970

Ingen del av Fast and the Furious-filmen presenteras utan "ikonen" för svalhet och kraft. Dodge Charger föddes vid gryningen av den amerikanska muskelbilen. Den andra generationens modell var utrustad med motorer med olika modifieringar. Huvudtyngden låg på mängden hästkrafter. Samtidigt var det ingen som uppmärksammade förbränningsmotorns volymer. Det mest blygsamma alternativet är fem liter.

I grundkonfigurationen nådde bilens maximala kraft 415 hästar. Men när du installerade en extra kompressor fördubblades monsterets kraft. Bilen finns fortfarande i toppen av de mest önskvärda enheterna bland fans av amerikanska klassiker.

Nissan Skyline R34 GT-R

I striden om intressen mellan amerikanska "muskler" och japansk makt satte filmskaparna exakt "Skyline". Detta är den tionde generationen av "himmelska" bilar. I nästa version av den framtida legenden har tillverkarna fokuserat på dess sportegenskaper.

Den två-dörriga koppen lanserades 1999. Den var utrustad med en 2,6-liters dubbelturbomotor med 280 hästkrafter. Sex-hastighetsmekanikerna gjorde det möjligt för bilen att nå hastigheter på upp till 300 kilometer i timmen. Det var därför Brian så ville vara på startlinjen med Toretto.

Mitsubishi Eclipse

Rs 2G-modellen, där O'Coner försökte gå med i gatan tävlingsgruppen, ockuperar nästa körfält på listan. Det finns olika rykten om bilen som används i filmen. Vissa hävdar att en besättning på 210 hästar finns under huven på enheten. Enligt andra är det bara en liten "flock" på 140 "svarta".

Men skottkärren vann inte på något sätt inspirerande kraft. Tillverkarna har fokuserat på sportbilens elegans. Japanska producerades 1989 till 2011. Under modellens historia föddes fyra generationer. I motorrummet var det bara två alternativ som installerades: 2,3 och 3,8-liters inre sex.

Acura NSX

Från och med den andra delen har förfall fyllts på med en annan skönhet - NSX. Tillverkning av en bil i stilen "forsage auto", vid fabrikerna, utfördes nästan hälften av svetsarbetet för hand. Konsumenten fick Acura-modellen med en V-formad sex för 3,0 och 3,2 liter.

Växellådan hade två versioner: en fyrväxlad automatisk och en 6-växlad manuell. Raketen skjuter från noll till hundratals på 5,9 sekunder. Och topphastigheten når 270 km / h. Även om skaparna av Fast and the Furious medger att denna bil har modifierats mest. Och under huven är originalet mycket annorlunda.

Honda S2000

Nästa maskin som bär det stolta nedbrytningsmärket är en sporthäst från en japansk paddock. Roadster tillverkades från 99 till 2000. Sedan 60-talet har de flesta bilar i denna klass utrustats med en två-litersmotor. Och Honda 2000 är inget undantag.

Bilens maximala effekt nådde 247 hästkrafter vid 8300 rpm. Moment - 218 Newton meter på sju och ett halvt tusen. Motorn är i linje med fyra cylindrar. Modellen var utrustad med en 6-växlad manuell växellåda.

Toyota Supra Mark IV

I kampen för medaljen "den snabbaste bilförlusten auto" i den första delen av franchisen spelar en annan representant för den japanska bilindustrin. Frisky "häst" med idealiska aerodynamiska egenskaper skapades med två versioner av förbränningsmotorn.

I den första versionen var MK-4 utrustad med en naturligt sugad motor som utvecklade 225 hästkrafter. I det andra - en turboladdad kraftenhet för 280 hästar. Med en så blygsam prestanda är det svårt för bilen att tävla med det fräcka och muskulösa laddningsmonsteret. Men ett par kvävecylindrar höll honom igång.

Mazda RX-7FD

Den andra delen av Fast and the Furious är fylld med skönheter på fyra "klackar". Och nästa - 265-stark Mazda. Det är intressant att notera att bilen debuterade som Torettos huvudbil.

Båda serierna visar livligt nåd och kraft av sofistikerad "japansk" med beundransvärd tråkig basavgas Den tredje generationen (FD) var utrustad med en dubbelt turbomotor med en volym på endast 1,3 liter. Tillsammans med den mekaniska lådan "dras" enheten av 265 hästar, och kombinationen med automatväxeln producerade tio enheter mindre.

1967 Ford Mustang

En annan representant för de amerikanska "musklerna" - en aktiv "gammal man", pumpade framgångsrikt i det tredje Forsage. 1967 fylldes Mustang-sortimentet ut med en ny produkt med mer aggressiva kroppsfunktioner.

Sportig aerodynamik, bakhjulsdrift och 610 hästkrafter gör att bilen kan driva precis som i filmen.

1969 Chevrolet Camaro Yenko

En annan "favorit" av adrenalinberoende killar var den 69: e Chevy Camaro. Modellen fick ett sju-liters gjutjärncylinderblock. Kraften i nästa monster i slutet av 60-talet. var 425 hästkrafter.

Kraftverket var utrustat med utrustning som uteslutande var avsedd för autojustering. Detta inkluderar en Holley-850 cmf fyrkammarförgasare, en modifierad avgasgrenrör och en smidd kolvgrupp.

Kraftverken fungerade i kombination med en mekanisk fyrsteg. Av de 1015 193 motorer som producerades av företaget var XNUMX automatväxellåda kompatibla.

F-bomb Chevrolet Camaro

Stämd amerikan, kastar Forsages fans i en annan ekstase - den utbuktande "näsan" F-bomben. En flock på 350 hästar vilar lugnt under huven på maskinen. Endast han kommer att känna den minsta beröringen av gaspedalen, djuret gräver ett stort hål under bakhjulen.

I grundversionen var modellen utrustad med en förbränningsmotor på 4 liter och en kapacitet på 155 hk. V-200 levererades i en volym på fem liter och 6,6 hästar. För sofistikerade killar som vill vara i skorna på Vin Diesel erbjöd bekymret en 396 liters motor med XNUMX hästkrafter.

Var och en av fordonsbilar är unik på sitt sätt och ger alla delar av enheten och adrenalin.