Kort test: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Du vet säkert att Sebastian Vettel var den mest framgångsrika Formel 1 -föraren de senaste åren. Och som ett resultat vet du förmodligen att hans Red Bull Renault -lag är i samma position bland Formel 1 -lag.
Matthew Groschel
För biltillverkare som deltog i Formel 1 var det vanligt att göra mer eller mindre sportiga versioner av sina bilar och försöka på något sätt koppla dem till denna tävling och deltagarna i den. Honda till exempel släppte en Civica för några år sedan, som de kallade Gerhard Berger Edition. Och han var verkligen inte atletisk alls.
Renault firade sitt samarbete med Red Bull-teamet med en specialversion av Megan. Lyckligtvis togs inte de lågeffekts dieselversionerna som grund och ett gäng värdelösa tillbehör lades till dem. Nej, de tog Megana RS som bas – men sanningen är att vi kunde prova lite.
Deras recept kunde inte kallas ett exempel på den högsta fordonskulinariska konsten. De tog precis Megana RS, bytte namn till Megana RS Red Bull RB7 och flyttade koppchassit från listan över tillvalsutrustning till serielistan (som är lägre, starkare och som, förutom ändringar i fjädring och dämpningsinställningar, också ger ett differentialspärr) och bättre) främre bromsok och en del intern och extern utrustning (säg Recar -sportstolar, som annars skulle kosta dig över tusen).
Flera delar av bilens exteriör (och interiör) var klädda i gult (den visuella lämpligheten för ett sådant ingrepp kan diskuteras långt och i detalj) och flera klistermärken (som ärligt talat inte är av bästa kvalitet eller är bäst limmade) och en tallrik med serienummer ... Det är allt. Nästan. De lade också till ett start-stop-system för att minska koldioxidutsläppen (ja, det är känt: 2 gram CO174 per kilometer, jämfört med 2 utan detta system).
Det är synd att de missade möjligheten att leka lite med chassit och motorfunktioner och göra bilen till ett slags Nadmegana RS, en bil som, när det gäller dess köregenskaper (gör inga misstag, även den här förtjänar märket utmärkt) och akademiska prestanda sätter nya riktmärken i klassen. Kanske kan vi till och med visa tillräckligt mod och förenkla bilen, ta baksätena, installera lite sidoförstärkning, halvrasdäck, kanske till och med en rullbur (kom ihåg den tidigare Megane RS R26?) ...
Ja, en sådan Megane RS kommer att ge föraren mycket (framhjulsdriven) nöje på racerbanan, men samtidigt verkar det som att Renault missat ett fantastiskt tillfälle att göra något alldeles extra. Kanske blir det fler? Vettel har trots allt redan vunnit sin tredje ligatitel i år – kan nästa liknande Megane RS ha 300 hästkrafter?
Text: Dusan Lukic
Foto: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 31.790 € |
| Testmodellkostnad: | 33.680 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Maximal hastighet: | 254 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 12,9 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.998 3 cm195 - maximal effekt 265 kW (5.500 hk) vid 360 3.000 rpm - maximalt vridmoment 5.000 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapacitet: | topphastighet 254 km/h - 0-100 km/h acceleration på 6,0 s - bränsleförbrukning (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2-utsläpp 190 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.387 kg - tillåten totalvikt 1.835 kg. |
| Yttermått: | längd 4.299 mm – bredd 1.848 mm – höjd 1.435 mm – hjulbas 2.636 mm – bagageutrymme 375–1.025 60 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / mätarstatus: 3.992 km | |
| Acceleration 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 14,2 år ( 159 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 5,5 / 9,2s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 6,8 / 9,5s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 254 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 12,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,2m |
| AM -bord: | Ner till 39m |
оценка
En Megane RS som denna är bra om du kan leva med (eller ens vilja) några visuella tillbehör. Men det finns fortfarande en antydan om att Renault missade möjligheten att göra något riktigt speciellt.
Vi berömmer och förolämpar
position på vägen
sittplats
styrning
ESP tvåstegs och fullt omkopplingsbar
bromsarna
motorljud
Överföring
för stort avstånd mellan bromspedalen och gaspedalen
det kan vara ännu mer extremt
