Finesser av valet och användningen av motorolja

    Det har redan sagts och skrivits så mycket om motorolja att det har blivit något orealistiskt att överraska eller rapportera något nytt. Alla vet allt, men ändå finns det många frågor om användningen av olja. Det var denna förbrukningsvara som samlade så många myter runt sig som "du kan inte ändra det, men lägg till nya när du använder det" eller "det blev mörkt - det är dags att byta ut det." Låt oss försöka förstå de mest kontroversiella frågorna och vanliga missuppfattningarna.

De viktigaste egenskaperna hos motoroljor

     Alla oljor har många indikatorer, men köparen bör vara intresserad av endast två av dem: kvalitet (om det kommer att passa bilen) och viskositet (oavsett om det är lämpligt för den kommande säsongen). Svaret på dessa frågor finns i märkningen, och de viktigaste är SAE, API, ACEA.

     SAE. Denna markering bestämmer oljans viskositet eller flytbarhet. Det betecknas med ett (säsongsbetonat), oftare med två nummer (hela säsongen). Till exempel, . Siffran före (W) vinter är parametern "vinter", ju mindre den är, desto bättre är den att använda i vinterväder. Det osignerade numret W - sommarparameter, visar graden av bevarande av densitet under uppvärmning. Om siffran är ett indikerar närvaron av W-tecknet att oljan är vinter, om inte är det sommar.

     *Viskositetsindex återspeglar inte temperaturen vid vilken oljan kan drivas. Temperaturregimen som anges i markeringen är viktig endast vid tidpunkten för start av motorn. SAE-indexet återspeglar oljans förmåga att bibehålla viskositeten vid vissa temperaturer så att motoroljepumpen, vid starttillfället, kan pumpa samma olja till alla smörjpunkter i kraftenheten.

     API. Den består av en indikator (första bokstaven) för bensin - (S) service och för diesel - (C) kommersiella motorer. Bokstaven bakom var och en av dessa indikatorer anger kvalitetsnivån för respektive motortyper, för bensinmotorer sträcker den sig från A till J, för dieselmotorer - från A till F (G). Ju längre ner alfabetet från A, desto bättre. Siffran 2 eller 4 bakom en av beteckningarna betyder att oljan är avsedd för två- respektive fyrtaktsmotorer.

     Universaloljor har båda godkännanden, t.ex. SG/CD. Specifikationen som kommer först indikerar en preferens för användning, dvs SG / CD - "mer bensin", CD / SG - "mer diesel". Närvaron av EU-bokstäverna efter API-oljebeteckningen betyder energibesparande, det vill säga energibesparande. Den romerska siffran I indikerar en bränsleekonomi på minst 1,5 %; II - inte mindre än 2,5; III - inte mindre än 3%.

     ACEA. Detta är en kvalitetsfunktion. Den har tre kategorier: A - för bensinmotorer, B - för dieselmotorer för bilar och E - för dieselmotorer för lastbilar. Siffran bakom kategorin anger kvalitetsnivån. Ju högre siffra, desto svårare kan motorn arbeta med denna olja.

     En annan olja delas upp beroende på sammansättningen i syntetisk, halvsyntetisk и mineral. Mineraler oxiderar snabbare och förlorar sina grundläggande funktionsegenskaper. Syntetiska är mycket mer motståndskraftiga mot temperaturförhållanden och behåller sina egenskaper under mycket längre tid.

     Valet av rätt olja för bilen kommer till stor del att bero främst på anläggningens rekommendationer. Varje bil har sin egen förbränningsmotorolja, och dess egenskaper kommer att skrivas i fordonets manual eller på tillverkarens webbplats. I samma manualer föreskrivs oljebytesintervall, vilket är önskvärt att bytas enligt tillverkarens anvisningar (mest ca 10 tusen km.).

Kontroversiella frågor angående användningen av olja

Om oljan har mörknat, behöver den bytas omedelbart, oavsett tillryggalagd körsträcka?

     Nej, enligt detta kriterium är det absolut inte värt att ersätta. Motorolja är en slags blandning av en bas (mineral, syntetisk eller halvsyntetisk) och olika tillsatser som bestämmer smörjmedlets prestanda. Och just dessa tillsatser löser upp produkterna från ofullständig förbränning av bränsle, håller motorn ren och skyddar den från föroreningar, från vilken smörjmedlet mörknar.

     I denna fråga bör du följa de perioder som rekommenderas av tillverkaren av din bil. Om oljebytestiderna för personbilar av olika märken kan vara ungefär desamma, bör frekvensen för kommersiella fordon beräknas med hänsyn till driftsättet.

Allväder är sämre i kvalitet?

     I verkligheten är allt inte så. Motorolja designad för drift hela året säkerställer en framgångsrik motorstart, både vinter och sommar. Därför föredrar de flesta bilister denna typ av smörjmedel.

Går det inte att byta olja utan fylla på vid behov?

     Under drift ansamlas gradvis alla typer av avlagringar och sot i oljan. Om det inte ändras, utan bara fylls på, kommer alla dessa förbränningsprodukter helt enkelt inte att tas bort från systemet. Som ett resultat kommer bildningen av avlagringar att påskynda slitaget och avsevärt minska motorns livslängd. Därför är det nödvändigt att inte lägga till, utan att byta olja i enlighet med tillverkarens rekommendationer.

     Denna myt är motiverad i fallet när motorn har ett stort slitage på kolvgruppen och den förbrukar mycket olja. Sedan kan och bör det läggas till under driften av bilen.

Du kan blanda om...

     En oväntad situation har inträffat. Exempel: på en lång väg tändes plötsligt oljelampan och brådskande påfyllning krävs. I det här fallet måste du använda den som kommer till hands.

     Dessutom kan oljan blandas när man byter till en annan typ av smörjmedel. När du byter vätska i motorn och sumpen kommer en viss mängd gammalt material definitivt att finnas kvar, och att fylla i en ny kommer inte att leda till allvarliga konsekvenser.

Är det möjligt eller går det att blanda olika typer av olja?

     När syntetiska oljor blandas med halvsyntetiska eller mineraloljor kan oönskade kemiska reaktioner inträffa: oljan kommer helt enkelt att kura och förlora sina fördelar. Detta kommer att påverka motorns prestanda och hållbarhet negativt och kommer att leda till dess haveri.

     Experiment med att blanda oljor med olika viskositet är villkorligt tillåtna endast om produkterna skiljer sig något i egenskaper. Även inom ett varumärkes linje varierar kompositionerna mycket i egenskaper. I en nödsituation kan du lägga till märkesmaterial till en motor där smörjmedel tidigare använts. Men du bör inte blanda vinter- och sommarformuleringar, som är väldigt olika, till exempel 20W-50.

     För att inte svika din bil, lyssna mer på experternas rekommendationer än på rykten och spekulationer. Det finns många fördomar, och din bils motor är i en enda kopia, och det är bättre att inte experimentera med den.