Hur laddar man ett bilbatteri?

Under drift av motorn laddas batteriet (batteriet), oavsett typ (servat eller obevakat), från bilgeneratorn. För att kontrollera batteriladdningen på generatorn installeras en anordning som kallas reläregulator. Det låter dig förse batteriet med en sådan spänning som är nödvändig för att ladda batteriet och är 14.1V. Samtidigt antar en full laddning av batteriet en spänning på 14.5 V. Det är ganska uppenbart att laddningen från generatorn kan upprätthålla batteriets prestanda, men denna lösning kan inte ge maximal full laddning av batteriet batteri. Av denna anledning är det nödvändigt att ladda batteriet då och då laddare (ZU).

*Det är också möjligt att ladda batteriet med en speciell startladdare. Men sådana lösningar ger ofta bara omladdning av ett dött batteri utan möjlighet att ladda bilbatteriet helt.

I själva verket, i laddningsprocessen är det inget komplicerat. För att göra detta ansluter du helt enkelt enheten för laddning till själva batteriet och ansluter sedan laddaren till nätverket. Processen med full laddning tar cirka 10-12 timmar, om batteriet inte är helt urladdat sjunker laddningstiden.

För att ta reda på att batteriet är fulladdat måste du antingen titta på en speciell indikator som sitter på själva batteriet, eller mäta spänningen vid batteripolerna som ska vara ca 16,3-16,4 V.

Hur laddar man ett bilbatteri med en laddare?

Innan du laddar batteriet måste du utföra ytterligare några steg. Först måste du ta bort batteriet från bilen eller åtminstone koppla bort det från nätverket ombord genom att koppla bort den negativa ledningen. Rengör sedan terminalerna från fett och oxid. Det är tillrådligt att torka av batteriets yta med en trasa (torr eller fuktad med en 10% lösning av ammoniak eller soda).

Om batteriet servas måste du dessutom skruva loss pluggarna på bankerna eller öppna locket, vilket gör att ångorna kan fly. Om det inte finns tillräckligt med elektrolyt i en av burkarna, tillsätt destillerat vatten till den.

Välj en laddningsmetod. Konstantströmsladdning är effektivare, men kräver kontroll, medan konstantspänningsladdning endast laddar batteriet med 80 %. Helst kombineras metoderna med en automatisk laddare.

Konstant strömladdning

• Laddningsströmmen bör inte överstiga 10 % av batterikapaciteten. Det betyder att för ett batteri med en kapacitet på 72 amperetimmar krävs en ström på 7,2 ampere.
• Det första steget av laddning: höj batterispänningen till 14,4 V.
• Det andra steget: minska strömmen med hälften och fortsätt laddningen till en spänning på 15V.
• Det tredje steget: minska strömstyrkan med hälften igen och ladda tills watt- och ampereindikatorerna på laddaren slutar ändras.
• Gradvis minskning av strömmen eliminerar risken att bilbatteriet "kokar".

Laddning av konstant spänning. I det här fallet behöver du bara ställa in spänningen i intervallet 14,4–14,5 V och vänta. Till skillnad från den första metoden, med vilken du kan ladda batteriet helt på några timmar (cirka 10), varar laddning med konstant spänning ungefär en dag och gör att du kan fylla på batterikapaciteten endast upp till 80%.

Hur laddar man ett bilbatteri utan laddare hemma?

Vad ska man göra om det inte finns någon laddare till hands men det finns ett uttag i närheten? Du kan montera den enklaste laddaren från bara några få element.

Man bör komma ihåg att användningen av sådana lösningar innebär att ladda batteriet genom en strömkälla. Som ett resultat krävs konstant övervakning av tiden och slutet av batteriladdningen.

**Kom ihåg att överladdning av batteriet gör att temperaturen inuti batteriet stiger och aktivt frigör väte och syre. Kokning av elektrolyten i batteriets "banker" orsakar bildandet av en explosiv blandning. Om det finns en elektrisk gnista eller andra antändningskällor kan batteriet explodera. En sådan explosion kan orsaka bränder, brännskador och personskador!

Alternativ 1

Detaljer för montering av en enkel bilbatteriladdare:

1. Glödlampa. En vanlig lampa med nikrom glödtråd med en effekt på 60 till 200 watt.
2. halvledardiod. Det behövs för att omvandla växelspänningen i hushållets AC-nät till likspänning för att ladda vårt batteri. Det viktigaste att vara uppmärksam på dess storlek - ju större den är, desto mer kraftfull. Vi behöver inte mycket kraft, men det är önskvärt att dioden tål de applicerade belastningarna med en marginal.
3. Ledningar med plintar och en stickpropp för anslutning till ett hushållsuttag.

När du utför alla efterföljande, var försiktig, eftersom de utförs under hög spänning och detta är livsfarligt. Glöm inte att stänga av hela kretsen från nätverket innan du rör dess element med händerna. Isolera noggrant alla kontakter så att det inte finns några kala ledare. ALLA element i kretsen är under hög spänning i förhållande till marken, och om du rör vid terminalen och samtidigt rör marken någonstans kommer du att bli chockad.

När du ställer in kretsen, vänligen notera att glödlampan är en indikator på kretsens funktion - den ska brinna i glödgolvet, eftersom dioden bara skär av hälften av växelströmsamplituden. Om lampan är släckt fungerar inte kretsen. Lampan kanske inte lyser om ditt batteri är fulladdat, men sådana fall har inte uppmärksammats, eftersom spänningen vid polerna under laddning är stor och strömmen är mycket liten.

Alla kretskomponenter är seriekopplade.

glödlampa. Glödlampans effekt avgör vilken ström som kommer att flyta genom kretsen, och därav strömmen som laddar batteriet. Du kan få en ström på 0.17 ampere med en 100 watt lampa och ta 10 timmar att ladda batteriet i 2 amperetimmar (vid en ström på cirka 0,2 ampere). Du bör inte ta en glödlampa mer än 200 watt: en halvledardiod kan brinna ut av överbelastning eller ditt batteri kokar.

Det brukar rekommenderas att ladda batteriet med en ström som motsvarar 1/10 av kapaciteten, d.v.s. 75Ah laddas med en ström på 7,5A, eller 90Ah med en ström på 9 ampere. Standardladdaren laddar batteriet med 1,46 ampere, men det fluktuerar beroende på graden av batteriurladdning.

Polaritet och märkning av en halvledardiod. Det viktigaste du måste tänka på när du monterar kretsen är diodens polaritet (respektive anslutningen av plus- och minuspolerna på batteriet).

En diod tillåter bara elektricitet att passera i en riktning. Konventionellt kan vi säga att pilen på markeringen alltid ser på pluset, men det är bäst att hitta dokumentationen för din diod, eftersom vissa tillverkare kan avvika från denna standard.

Du kan också kontrollera polariteten på polerna som är anslutna till batteriet med hjälp av en multimeter (om plus och minus är korrekt anslutna till motsvarande terminaler visar det + 99, annars kommer det att visa -99 volt).

Du kan kontrollera spänningen vid batteripolerna efter 30-40 minuters laddning, den bör öka med en halv volt när den sjunker till 8 volt (batteriurladdning). Beroende på batteriets laddning kan spänningen öka mycket långsammare, men du bör fortfarande märka några förändringar.

Glöm inte att koppla ur laddaren från uttaget, annars kan den efter 10 timmar överladdas, koka och till och med försämras.

Alternativ 2

En batteriladdare kan göras från en strömkälla från en tredjepartsenhet, till exempel en bärbar dator. Observera att dessa åtgärder utgör en viss fara och utförs enbart på egen risk och risk.

För att genomföra uppgiften krävs viss kunskap, färdigheter och erfarenhet inom området för montering av enkla elektriska kretsar. Annars skulle den bästa lösningen vara att kontakta specialister, köpa en färdig laddare eller byta ut batteriet mot ett nytt.

Schemat för att tillverka själva minnet är ganska enkelt. En ballastlampa är ansluten till PSU:n och utgångarna på en hemmagjord laddare ansluts till batteriutgångarna. Som "ballast" kommer du att behöva en lampa med ett litet betyg.

Om du försöker ansluta nätaggregatet till batteriet utan att använda en ballastlampa i den elektriska kretsen, kan du snabbt stänga av både själva strömförsörjningen och batteriet.

Du bör steg för steg välja önskad lampa, börja med lägsta betyg. Till att börja med kan du koppla in en lågeffekts blinkerslampa, sedan en kraftigare blinkerslampa osv. Varje lampa bör testas separat genom att ansluta till en krets. Om lampan lyser kan du fortsätta med att ansluta en analog som har större effekt.

Denna metod hjälper till att inte skada strömförsörjningen. Slutligen lägger vi till att förbränning av en ballastlampa kommer att indikera laddningen av batteriet från en sådan hemmagjord enhet. Med andra ord, om batteriet laddas, kommer lampan att lysa, även om den är väldigt svag.

Hur laddar man snabbt ett bilbatteri?

Men vad händer om du snabbt behöver ladda ett dött bilbatteri och det inte finns några 12 timmar för en normal procedur? Till exempel, om batteriet är slut, men du måste gå. Uppenbarligen, i en sådan situation, kommer nödladdning att hjälpa, varefter batteriet kommer att kunna starta bilmotorn, resten kommer att slutföras av generatorn.

För att ladda snabbt, tas batteriet inte bort från sin vanliga plats. Endast terminalerna är bortkopplade. Proceduren är som följer:

1. Stäng av fordonets tändning.
2. Ta bort terminalerna
3. Anslut laddarens kablar på detta sätt: "plus" till "plus" på batteriet, "minus" till "massa".
4. Anslut laddaren till 220 V-nätet.
5. Ställ in det maximala strömvärdet.

Efter 20 (högst 30) minuter kopplar du bort enheten för laddning. Denna tid vid maximal effekt bör räcka för att ladda batteriet för att starta bilmotorn. Det är bäst att använda denna metod endast i fall där normal laddning inte är möjlig.